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【广州电动车峰会】云杉智行徐征鹏:“驾呗”智能出行的网点布局和运营逻辑

2017-11-20 · 来源: 高工电动车网 关注度:26655 次
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新能源汽车 分时租赁
摘要:目前云杉智慧旗下的新能源汽车分时租赁平台——驾呗已经在国内7大城市展开分时租赁运营服务。实现25%的单⻋车⽇日均出租率峰值曾达56%。平台注册用户已经达到20万人。

电动汽车分时租赁在中国是一个全新的行业,未来将会成为一个共享经济的主流行业。数据显示,到2025年分时租赁汽车总量可高达600万辆,这将是一个千亿美金的市场。无论从用户、时长、大数据还是市场规模等方面来看,都是一个比滴滴更有想象的空间。

这也是吸引众多企业和社会资本纷纷涌入该领域的主要原因,但是2017年的两大分时租赁平台倒闭的事件,为这个过热的行业敲响了警钟。现阶段分时租赁平需要解决的问题在于如何实现稳定运营扩张,并实行盈亏平衡。

11月18日,由高工电动车及中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2017(第三届)广州国际电动汽车产业峰会上,广州云杉智行新能源汽车有限公司总裁徐征鹏发表了《电动汽车分时租赁新模式下的网点布局和运营逻辑》的演讲。                                            

据了解,目前云杉智慧旗下的新能源汽车分时租赁平台——驾呗已经在国内7大城市展开分时租赁运营服务。实现25%的单⻋车⽇日均出租率峰值曾达56%。平台注册用户已经达到20万人。

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对于分时租赁平台来说,线上平台的用户流量与管理虽然重要,这也是许多具备互联网基因的跨界进入企业所擅长的,但分时租赁属于重资产项目,线下的运营管理更加重要。

徐征鹏指出,正对不同的投放城市进行分析与定位,一线城市与非一线城市的资源,交通出行体系、用户出行习惯等等均各有特点,另外一个城市的经济水平、受教育程度,观点等都将影响消费习惯。

对于运营来说,要求是停车成本低、充电便利和调度方便。用户端的因素必须满足出行需求大,频次高和出行方式有限。这种情况下,在进驻城市前的网点布局需要在需求和实际运用之间寻找到这个平衡点。这个平衡点便是网点布局的关键所在。

那么在线下运营和管理方面,首先要解决车辆运营配套的资源,包括车辆和牌照、充电桩、停车位几大关键资源,否则分时租赁根本难以展开。

这些都属于重资产投入,由于现阶段分时租赁还难以实现盈利,这方面的成本控制则十分重要。

据徐征鹏透露,驾呗在北上广深2000辆新能源汽车及牌照,并且和国内几大著名整车厂建立了良好的供应关系,可以以低于市场价5-10%的价格采购,并且已完成与主流整车厂通信协议的对接。充电桩配套方面,云杉智行的兄弟公司云杉智慧在全国29座城市布局充电桩近5000个,可以为驾呗的车辆优先提供配套,一方面可以降低充电成本,提高车辆充电盒调度的销量;另一方面可以降低人员调动和管理的成本。

“基于智能化的电动车和充电网络,我们打造了一个“三网一位”(充电网、车联网、互联网和停车位)的智能出行平台。”徐征鹏表示,只有基于大数据平台和智能化的算法和管理,才能实现对车辆高效并且低成本的调度管理,例如自然调度,对车位的动态调配,异地取还车等等,都是在智能平台上快速实现,而不是传统的低效率的人工调度。

不只是在运营环节,分时租赁对成本的管理和控制还必须贯穿每个环节。据介绍,不仅依托云杉智慧全产业链资源打造新能源汽车运营闭环,云杉智行还打通了产业链各环节,充源头到运营到车辆退出阶段充分控制成本并实行价值最大化利用。

首先,在车辆车辆生产阶段,引入了三电和关键零部件股东,实现定制化车辆;在车辆购置环节,与整车厂的战略合作,降低了购置成本;在运营阶段,自营4S服务,充分降低了维修保养和保险成本;甚至在车辆推出阶段,还将启动电池回收和梯次利用,提前锁定车辆残值。

尽管分时租赁在业内外来看,绝对是一个烧钱的产业。而众多分时租赁平台也多以获得多渠道的融资作为平台运营和扩张的基础,但是谁能将成本控制做到极致,谁能率先实现自我造血功能,将是在接下来的竞争中,平台是否可以存活下来的关键。

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