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北京国能强势冲击高工金球奖 全球动力电池对决赛已经升级

2017-12-14 · 来源: 高工电动车网 关注度:12090 次
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国能电池 动力电池
摘要:国能电池已经建立了8大生产基地,目前在建项目陆续投产,2017年底国能电池的总产能达到了11.2GWh,升级成为全球最大的软包电动力电池制造商。预计在2020年,公司产能可达到25GWh。

全球动力电池市场竞技赛已经升级,未来电池企业比拼的不仅仅是实力、规模和品牌,同时也是产品高性能高性价比、安全性、技术前瞻性、人才等等全方位的竞争。

2017年高工锂电金球奖评选正在火热进行中,到目前为止,将近150家锂电企业踊跃参与。我国最大的软包电池制造商--北京国能电池科技有限公司(下称“国能电池”)也参与了今年金球奖的角逐。

据主办方介绍,本次国能电池报名参加了以下几项奖项评选:2017高工锂电金球奖年度评选“年度客户信赖品牌”、“年度创新技术/产品”、”年度畅销产品”。另外在“2017年度锂电企业十大技术领袖”奖项中,北京国能电池科技有限公司董事长-郭伟正式参评。

国能电池北京总部

资料显示,北京国能电池科技有限公司于2011年11月正式注册成立,注册资本2.12亿元,是国家高新技术企业及中关村高新技术企业。

该公司拥有15年研发经验的中国锂离子电池产业原创技术团队,具有全球化协作开发背景,其产品长寿命软包装磷酸铁锂离子电池具有全球领先的优异性能,多项产品的主要技术指标均达到了国际先进水平。

参评理由1:全球最大的软包电池制造商

据了解,国能电池已经建立了8大生产基地,目前在建项目陆续投产,2017年底国能电池的总产能达到了11.2GWh,升级成为全球最大的软包电动力电池制造商。预计在2020年,公司产能可达到25GWh。

软包电池具备安全性能好、重量轻、电池容量大、循环性能好、内阻小、设计灵活等多重优势,近两年开始,随着国内政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求,软包动力电池的市场占比不断攀升。

资料显示,国内如东风、北汽、长安、众泰等都开始批量采用软包动力电池,未来我国新能源乘用车市场爆发,将大大拉动软包动力电池市场需求。

由此可见在未来的竞争中,全球最大的软包电池制造商--国能电池具备得天独厚的优势。

参评理由2:高性能高性价比产品和技术实现突破

据介绍,国能电池一直致力于高性能与高性价比动力电池的开发与应用。其核心产品--高性价比动力软包电池,凭借过硬的技术水平、高性能和性价比获得了客户的一致肯定,在2017年中装机量再创新高。

目前国能电池体系包括了磷酸铁锂、三元镍钴锰和复合三元多种路线。该公司在技术路线的战略制定充分结合了上游矿产资源的可控性与风险、又综合考量了化学体系的科学设置,具备非常高的前瞻性。

目前国能电池在磷酸铁锂电池和三元锰系电池的技术领域实现双双突破,例如在保障电池安全性达到国家标准的情况下,磷酸铁锂电池已经突破了常规磷酸铁锂电池能量密度达不到180Wh/kg瓶颈问题,在高能量密度的基础上循环突破3000次,容量保持在80%以上电性能指标;复合三元电池40Ah量产电芯的单体能量密度已经达到190Wh/kg,循环寿命超过2000次。目前已经成功开发能量密度达到230Wh/kg的电池,循环寿命超过2000次。

参评理由3:产品获得客户高度认可

国能电池的客户已经涵盖了乘用车、客车、专用车全品类。

在客车领域,国能电池已经为国内85%以上的客车企业进行了电池配套和批量供货。在专用车领域的客户主要有青岛一汽、东风汽车、湖北新楚风、北汽银翔等多家知名企业。

这从2017年已经发布的11批整车产品公告和推荐目录中,国能电池装配的车型数量连续多次进入排名前三,国能电池凭借优异的性能与高性价比成为了大多数整车企业的电池配套供应商。

2017年国能电池加速了乘用车领域的布局,已经取得突破性进展。2017年国能电池针对市场的电动车主流车型-A00级微型电动车推出的磷酸铁锂体系电池包能量密度高于120wh/kg,价格却低于市场水平的20-30%,获得不少乘用车企业的关注。

据了解,目前已经与上汽通用五菱、江铃、川汽野马、华晨鑫源等企业的几十款A00级乘用车车型进行了技术对接和批量供应。

南昌国能

参评理由4:产品安全可靠性经过验证

12月4日,在中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室公开进行了一场校车与纯电动客车的碰撞安全测试。首次公开挑战测试的两台少林客车,正是搭载了国能电池2018年即将推出的高能量密度电池,在碰撞安全测试中表现优异。

近两年,国家对纯电动客车的安全标准一再提升。根据最新的《电动客车安全技术条件》规定来看,动力电池部分的测试成为了重中之重。根据《GB-T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求》的具体规定,当天的测试对电动客车电解液泄露,防触电保护,REESS位移等电安全考核项目分别进行评测。

值得关注的是,本次的安全碰撞测试等级更是提升了一个级别,例如能量方面,本次试验由重量达2.8吨的校车替换了仅为0.95吨重的移动台车,碰撞总动能增大为原来的约1.5倍等等。冲击力方面,校车前端的强度和刚度都要比碰撞台车大得多,其碰撞接触面的冲击力,比原试验有显著提升。其中专门针对电池安全测试还包括防触电保护是否生效,电解液是否泄漏,REESS是否保持在安装位置等等。

据了解,上述参与安全碰撞测试的电池简称180电池,即将在2018年推出,系统能量密度大于145wh/kg,C箱大于152wh/kg,单体180wh/kg。

参评理由5:卓越的核心技术团队

据了解,国能电池的技术团队核心人物是一群动力电池产业的高端人才和领军人物,包括数名国家千人计划专家、海外的专家等等。

其中公司副总经理吴丛笑博士是中组部“千人计划”新能源领域的领军人物,中科院电化学博士,也是中国锂电产业元老级的人物之一;技术总监马军博士是电控电池的首席科学家,同样也是中组部千人计划的专家,主持了国家863等重大专项项目,拥有十多项电动汽车重大发明。

公司首席动力电池科学家李德成博士曾是索尼动力电池的研发专家,长期从事能源材料研发;在先进技术、高性能材料等方面有首席先进电池科学家文哲泽,曾任NEC能源公司技术负责人,为三星、日立等国际一流企业开发产品,研发出了国际最先进的锰酸锂动力电池。

目前国能电池拥有北京研发总部、无锡研发基地和上海研发分部,该公司已经具备完善的研发体系和健全的实验条件,拥有高科技研究中心、电池仿真平台、电池管理系统和电池开发实验平台等。

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