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奇瑞安川首台电驱下线 艾瑞泽5e/瑞虎3xe率先搭载

2017-12-29 · 来源: 高工电动车网 关注度:11190 次
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奇瑞安川
摘要:日前,奇瑞安川自主研发的第一台95kW电机及控制器在安徽下线,奇瑞安川规划,2020年将达称10万台销售目标。

12月28日,奇瑞安川电驱动系统有限公司自主研发的第一台95kW电机及控制器在安徽芜湖生产线下线。奇瑞安川表示,2020年将达成向奇瑞新能源及其他客户销售10万台、销售额9亿元的目标。作为奇瑞新能源的重要战略合作伙伴,奇瑞安川电机将首先搭载于艾瑞泽5e和基于SUV车型瑞虎3x研发的瑞虎3xe,未来也将首先满足奇瑞公司对电驱系统的需求,再满足其他客户的电驱系统产品需求。

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奇瑞公司董事长尹同跃表示,奇瑞安川电驱动系统下线是奇瑞的大事,是奇瑞新能源的大事,也是中国新能源产业的大事。尹同跃透露到,电驱动项目只是奇瑞和安川合作的第一个项目,未来每年奇瑞和安川公司将有一个大的合作项目,双方于明年4月份即将开启第二个关于工业4.0的合作项目。

据悉,奇瑞安川同步规划了3款电机平台(48kw、95kw和120kw)、5款控制器产品及“一体机”(电机、控制器及减速器)路线图,电驱系统产品将覆盖小容量及中大容量类型新能源汽车。也就是说奇瑞安川产品不仅为乘用车提供配套产品,同时在物流车辆和BUS的电驱动产品开发方面进行了布局。奇瑞安川公司总经理山田健二表示,奇瑞安川公司希望成为中国电驱动业内的引领者,公司今后将进一步提高产品附加价值。工厂第一期现有产能为5万台/年,第二期建成后,其产能将达到10万台/年。目前,奇瑞安全芜湖生产基地主要生产电机,控制器由上海安川代为生产。

奇瑞安川电驱动系统有限公司董事常务副总经理王克近对网易汽车表示,奇瑞安川希望打造全球高端电驱动系统,目前奇瑞安川电驱系统成本初步达到预期,其产品可为A级和B级车提供配套,同时奇瑞安川将逐步推进零部件国产化进程,在6个月内达到40%左右的零部件国产化,同时将成本再降低15%。

在《汽车产业中长期发展规划》,中国政府明确提出2020年200万辆目标,并发布双积分等政策加速新能源领域发展。而电驱系统是新能源车的核心部件之一,其驱动特性决定了新能源车的主要性能指标,奇瑞与安川公司在此行业背景下进军中国新能源汽车市场。成立于2016年9月的奇瑞安川,由奇瑞新能源汽车技术有限公司、芜湖市建设投资有限公司和日本安川电机株式会社三方合资成立,合资项目总投资3亿元,其中奇瑞新能源出资占45%,日本安川电机占40%,芜湖市建投方占15%,将主要从事新能源汽车用电机、控制器及车用电驱动系统的设计、开发、生产和销售等。

奇瑞安川表示,从与国内现有产品对比,奇瑞安川电驱系统的驱动效率较好,整机重量方面减轻22%。事实上,依托引进安川电机的产品要素技术和生产技术,奇瑞安川引入了包括安川“QMET”(Qualified Magneto-Electronic Transmission电子式绕线切换)在内的先进技术。奇瑞安川电驱动系统有限公司副总经理池田史亮表示,对比于现有安川电机的电机工厂,奇瑞安川工厂的自动化率提高了150%,其自主研发的电驱系统有小型化、轻量化及高效率化技术优势,产品有重量更轻、电驱效率更高,绕线密度更大等特征。奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新表示,奇瑞安川在4月签署合作协议之后的19个月中,完成了团队搭建、产品规划、技术研发、设备安装等工作,今天,首台电驱系统终于在工厂下线,这是为中国新能源产业的献礼。目前,奇瑞安川的合作伙伴除了奇瑞公司,还有合众新能源等公司,未来还将走向海外市场。

对于奇瑞而言,该项目为奇瑞新能源汽车的研发生产提供了技术支撑和配套能力保障。2018年,奇瑞新能源的奇瑞安川电机采购量为2万台,2019年将采购6万台,2020年将采购7万零200台,到2021年将采购8万2千零5百台。以此为依托,奇瑞公司计划到2020年实现产销20万辆新能源产品的战略目标。

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