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超800位大咖齐聚! 高工年会1月8日盛大开启

2018-01-08 · 来源: 高工电动车网 关注度:7605 次
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奇瑞 新能源汽车
摘要:今日(2018年1月8日),为期三天的年度行业盛典——2017高工锂电&电动车年会将在东莞·观澜湖度假酒店隆重开启。

今日(2018年1月8日),为期三天的年度行业盛典——2017高工锂电&电动车年会将在东莞·观澜湖度假酒店隆重开启。

届时,近900位嘉宾将共聚一堂,共同针对“新能源汽车技术升级和产业化突破、新能源汽车产业链及价值链重构、多方混战格局下如何异军突起”等热门话题展开讨论。

需要特别提及的是,作为行业规模最大、规格最高的年终盛会,此次高工年会了吸引超60家电动车及动力电池产业链领军企业发表主题演讲,超200家电动车及动力电池企业现场合作洽谈,汇聚近900位产业链CEO、CTO、CMO参与其中。嘉宾阵容十分强大,诸多亮点即将呈现:

一、嘉宾阵容强大,参会人数近900位。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度峰会,本次高工年会参会人数更是创下新高。据主办方透露,目前参会人数已经近900位,阵容极为强大。

除此之外,主办方透露,开沃集团黄宏生、奇瑞新能源总经理高立新、北汽新能源营销公司副总经理何斌、小鹏汽车技术副总裁刘明辉、电咖汽车董事向东平、驾呗总裁徐征鹏、传化慧联常务副总杨东、宁德时代副董事长黄世霖、国轩高科董事长李缜、沃特玛董事长李瑶、天劲股份董事长曾洪华、上海力信电气总裁鲁克银等诸多行业大咖级人物均悉数到场。

二、新旧造车势力汇聚,超20家车企齐聚辩未来。此次高工年会不仅有北汽新能源、比亚迪、奇瑞、开沃集团、广汽集团等传统车企高层出席,还有陆续推出量产车型的云度新能源、小鹏汽车、奇点汽车等新兴造车企业高层出席。新旧造车势力共聚一堂,双方将展开怎样的思想碰撞?十分值得期待!

三、产业链各个环节企业代表出席,共同探讨未来电动汽车发展之策略。目前,中国已经发展成为了全球电动车的主战场,转型加速的传统车企、双积分压力下的新合资车企、荷枪实弹的新兴势力造车企业势均力敌,多股势力角逐的背后,需要产业链上下游企业协作,才能更好地实现品牌崛起。

四、年度最具权威的2017高工锂电&电动车金球奖颁奖典礼,也将在2018年1月10日晚间压轴举行,值得期待!

总体来看,2017年高工年会参会企业覆盖了整车厂、电池、电机电控、运营租赁等整个新能源汽车产业链企业,且企业知名度、产值、技术等都在业内极具代表性,会议规模、参会人数、企业身价等方面都刷新了前几届的会议记录。

下面,一起来看看本周(12月31-1月6日),新能源汽车产业链有哪些大事件发生~

2020年在华销售的一半新车需智能化

1月5日,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》指出,2020年在华销售的50%上市新车都是智能汽车。到2025年,智能汽车在新车销售中占比达到100%。

为了实现上述目标,中国将成立“国家智能汽车创新发展领导小组”,由国务院领导同志担任组长,成员由国务院相关部门和单位负责同志担任。

与此同时,国家发改委还特别指出,支持各类新闻媒体加大对智能汽车高效、节能、安全、环保等特点的舆论宣传,提高社会认知度。

美国加州立法委员:2040年新乘用车必须为零排放汽车

据外媒报道,加利福尼亚州立法委员Phil Ting提出了一项法案规定,自2040年1月1号以后,加利福尼亚州所有新乘用车必须为零排放汽车。

据了解,清洁车辆2040法案—AB1745,将不适用于大型商用车(重1万磅以上);该法案还允许搬入加利福尼亚州的人保留自己的车辆,不管其车辆是否为零排放车辆。

此外,该法案将禁止机动车辆管理局接受除零排放汽车以外的机动车辆申请机动车原始登记。加利福尼亚州设定了一个宏大的目标,截至2030年将温室气体的排放减少40%,低于1990年的水平。

当前,加利福尼亚州拥有近30万辆电动汽车。2016年,大约209万新车售出,其中1.9%的车辆为电动汽车。

继观致后,奇瑞再次出售凯翼汽车

奇瑞出售观致25%股权还不到半个月时间,再次出售旗下汽车品牌。

1月3日一则消息显示,奇瑞汽车将以24.94亿元的价格转让全资子公司凯翼汽车51%的股权。其中,国有企业宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司将获得凯翼汽车的50.5%股权,四川省宜宾普什集团有限公司将获得剩余0.5%的股权。

凯翼汽车是早年奇瑞汽车实施的多品牌战略中落下的一子。2009年奇瑞汽车推出了多品牌体系,希望占据更多的市场份额,包括瑞麒和威麟,以及后来的凯翼和观致。

不过,观致汽车和凯翼汽车的销量一直比较尴尬,于是奇瑞相继出售了观致和凯翼两大品牌的股份。其中,今年前5个月,凯翼汽车的销量业绩仅为2.46万辆。

据了解,2018年将是奇瑞的产品大年,并将做好细分市场。未来奇瑞还将继续聚焦品牌向上,奇瑞汽车将志在重新回归自主品牌领跑的地位。

昌河铃木股权变更项目获通过

1月4日晚间,高工电动车网从发改委全国投资项目在线审批监管平台获悉,江西昌河铃木汽车有限责任公司股权变更项目获得发改委审批通过,审批事项为新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目核准,审批时间为2017年12月29日。

据了解,昌河铃木成立于1995年1月23日,注册资本31180万美元,是一家中日合资企业。现有股东包括江西昌河汽车有限责任公司(持股41%)、日本铃木株式会社(持股25.0997%)、铃木(中国)投资有限公司(20.8999%)、中国长安汽车集团股份有限公司(持股10%)、日本冈谷钢机株式会社(持股3.0003%)五大股东。

另外,据报道,近日,北汽集团党委书记、董事长徐和谊对昌河汽车领导班子做出调整,并宣布威旺品牌并入昌河体系。

4项新能源车国家标准或出台

1月3日,国家标准委对《岩溶塌陷风险评估技术规程》等365项拟立项国家标准项目公开征求意见,其中包括《电动汽车无线充电系统 商用车应用特殊要求》、《电动汽车无线充电系统 互操作性及测试》、《电动客车大功率充电系统通用要求》、《电动车和混合动力车 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法》4项新能源汽车行业拟立项国家标准。

一汽三家自主渠道归于“大奔腾”旗下

2017年12月27日,一汽奔腾事业本部在其经销商大会上宣布,一汽三家自主渠道将融合为一,归于“大奔腾”品牌旗下。届时全新一汽奔腾的经销商数量将超过700家,一个4S店将同时销售一汽奔腾、一汽吉林、天津一汽三家车型。

据了解,一汽奔腾事业本部于2017年9月底成立,是一汽进行机构改革的一项重要内容,意在对一汽旗下三大自主板块——一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽进行业务整合。

不过,一汽奔腾、一汽吉林的经销商均到会,唯独天津一汽经销商未出现。据了解,天津一汽目前正处于深度调整期,夏利、威系列、骏派三大系列产品均在调整,新能源车型也在逐渐“上马”。

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