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中汽中心吴志新:新能源汽车下一阶段的四个挑战和建议

2018-01-17 · 来源: 高工电动车网 关注度:11232 次
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新能源汽车 动力电池
摘要:吴志新指出,随着补贴的快速退坡,2018年到2020年的三年间将是非常关键的窗口期,带给产业、市场以及企业极大的压力。

1月17日,2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举行。中国汽车技术研究中心副主任吴志新发表致辞。

他指出,随着补贴的快速退坡,2018年到2020年的三年间将是非常关键的窗口期,带给产业、市场以及企业极大的压力。进入后补贴时代后,新能源汽车产业由国家政策驱动转变为终端需求驱动,并且整车和零部件产业将出现大洗牌。

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中国汽车技术研究中心副主任吴志新

本届研讨会已经是是第三届,在新能源汽车的推广应用、产业化和市场化研究、终端用户评价细分领域,得到行业各界的一致认可。研讨会围绕“关注用户评价,聚焦业态创新”主题,从最新产业政策解析、推广应用模式创新、整车及关键部件性能开发评价三个维度进行深入探讨与交流。从市场需求出发,引导各细分领域推广应用商业模式创新与产业布局;借助用户的力量,秉承“商品”的理念,助推产品开发与设计。

吴志新指出,伴随整车及关键部件产品技术的不断革新和市场化应用,以及基础配套设施的布局完善和商业运营模式的创新推广,整体产业将迎来科技创新融合和产业格局重塑的关键时期。

2018到2020年的三年将是一个关键时期,总体行业来看,主要有以下几点重要趋势:

1、中国已经是全球新能源汽车产业的排头兵。但产业仍然处于幼稚期和培育期,作为战略性新兴产业,仍然需要各级政府的稳定的、持续的大力扶持。所以未来的产业政策仍是行业关注焦点。

吴志新透露,国家工信部、交通部、财政部、科技部等国家行业主管部门,将会出台多项新能源转型政策,从安全运营、财政补贴、企业准入、合资合作等方面加强对行业的规范与管理,引导我国新能源汽车产业及市场有序健康发展。

2、补贴政策的快速退坡,将给新能源汽车产业形成和发展造成巨大的压力,整车和零部件产业将出现大洗牌。

进入2020年“后补贴时代”,新能源汽车产业由国家政策驱动转变为终端需求驱动,

他指出,接下来的三年将是新能源汽车企业浴火重生的严峻考验,企业的竞争将转向“创新能力”、“产品质量”、“延伸服务”和“商业模式”等综合实力的竞争。

3、当产业进入完全由市场主导的阶段后,商业莫斯的创新之至关重要。

现阶段出现的分时租赁、专车服务、长短租服务、电动化城市配送、定制化线路运营等商业模式等等,应用场景与盈利模式需要进一步的梳理,市场化运作流程和效率方面还需要不断提升。这些都可以有效的的推动市场化的快速发展。

4、培育完整的产业链对新能源汽车的发展至关重要,核心零部件和上游产业做大做强极为重要。在未来3-5年内,动力电池产业将会出现重要整合。

动力电池企业应集中精力做好电芯,同时更应该关注上游,掌控重要资源,才能够做大做强,才能够求得生存和发展。

所有的产业链产品,在研发测试、开发工程化以及推广应用商业模式等环节,要在评价方面进行深入研究,要搭建成熟的评价体系,建立专业规范的流程,提高性能、保证质量、控制成本、严控品质、打造品牌。

最后吴志新表示,中汽中心作为在国内具有广泛影响力的第三方技术服务机构,不仅密切跟踪新能源汽车技术发展趋势之外,同时高度重视在产业链后端的推广应用、市场化运营、用户评价等领域的深入研究,着力提高行业一站式服务能力。主办方中汽中心在新能源汽车行业标准规范制修订、测试验证、实证评价和技术信息研究等领域的雄厚实力,服务于新能源整车及零部件企业和各级政府,在关键产品技术创新、产业化工程应用、市场化运营使用和商业模式创新等方面,聚集全产业链行业资源,搭建细分领域的高水平行业平台。

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