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对话威马董事长沈晖:如何打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车?

2018-01-17 · 来源: 36氪 GentlemanZ 关注度:17524 次
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威马汽车 新能源汽车
摘要:最近,笔者专访了威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖,就威马的品牌、产品、制造、销售等多个领域进行了交流。

作为目前进展唯二领先的新造车公司之一,堪称豪华的创始团队和上个月百度10亿美金级战略投资让威马很难再低调下去。最近,36氪专访了威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖,就威马的品牌、产品、制造、销售等多个领域进行了交流。

首先,沈晖确认了威马即将与百度在智能互联、L3L4级别自动驾驶、高精地图等领域展开合作的消息。对于EX5产品本身,在今年北京车展前即可批量生产。但出于产品质量的稳定性考量,真正的大规模交车节点在今年下半年。威马在产品可靠性和物理安全上对标的是沃尔沃的标准,这也是为什么威马留出充足的时间做生产准备的原因。

此外,威马温州支持自由选配的C2M客制化工厂,也赋予了威马在2B市场的更多想象力。关于外界好奇的创新技术可靠性、威马智行合伙人线下渠道等,沈晖也一一做了回应。

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以下是专访全文,36氪做了不影响原意的删减与调整。

问:关于投资,您之前讲过「威马更看重的是战略上的协同合作,而非单一资金投入」,能不能讲讲百度和腾讯在威马智能化布局方面的作用?我们跟百度有业务合作层面的接触了吗?

沈晖:和优秀互联网企业的合作是我们发展路径的一部分,未来将会有更多优秀的伙伴企业加入进来,和我们一同构建智慧出行生态布局。自成立以来,威马一直将自己定义为新能源汽车产品及出行方案提供商,而非单一的汽车制造企业,我们一直坚持推动汽车电动化和智能化技术真正大规模量产应用,走向主流市场,依托大多数人用得起、用得爽的智能电动汽车全方位构筑智慧出行生态。在这一目标下,威马汽车以智能电动汽车——这一硬件平台作为载体,全面聚合全球优势资源,力求带给用户全新的出行体验。

百度入资威马可以视为一个明确信号,百度及威马汽车在除资本层面合作外,未来将在战略层面产生深度连接,在智能互联、L3L4级别自动驾驶、高精地图等领域展开密切合作,共同为用户带来全新的智能出行体验。

北京时间19日,百度在CES展正式发布了百度Apollo2.0计划,威马将成为未来首批应用Apollo量产技术的新能源汽车品牌。

问:我们看到威马EX5最近上线试装了,聊聊工厂的进展?

沈晖:四大车间工厂主结构全部完成,去年年底设备均已安装调试,最近开始上线试装了,北京车展前可实现小批量生产。

我们会从今年春天开始,逐步组织媒体和第一批预定的用户,参观这座先进的数字化工厂。

问:您之前提到产能从几百辆/月提升至几千辆/月有一个很大的坎,特斯拉Model 3也倒在这个问题上,那么具体难在哪里?威马如何规避这个问题?

沈晖:汽车是最复杂的智能硬件产品,一台车涉及到几千家国际化供应商,上万个零部件。需要供应商在合适的时间把零部件送至工厂装配,并且能够保证在日后的几十万公里使用中不会出质量和安全问题。因此大批量生产不光对OEM厂商、对整个供应链的各个环节,都有着非常高的考验,和小规模手工打造几台样车完全是不同的概念。

威马汽车的团队有着规模化量产的经验。我们在构筑威马汽车商业模式的原点,就是站在大规模量产的角度,在制造-销售-服务各个环节,可量产化生产都是个重要指标。

我们在产品质量上还是比较谨慎的。温州工厂今年第一季度将实现小批量下线,但是真正的大规模交车会在今年的下半年。我们留了充足的时间做生产准备,就是为了保证最终交付给用户的产品质量稳定、可控。

问:威马下一步会不会在品牌营销上发力?我们的品牌一直很低调

沈晖:是的,过去两年我们比较低调、务实,踏踏实实是威马一贯的风格。我们的风格是做得多,说得少,首先要把量产做好,没有产品都是白说。

去年12月的品牌发布会其实是我们第一次对外完整讲述品牌理念。我们也发布了新的品牌Logo。发布会后,我们收到了用户很好的反馈,一些用户直接在官网预定了EX5。随着产品上市的临近,我们会加大品牌营销的力度,具体大家可以期待下。

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