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充电桩利用率不足15% 市场发展遭遇双向矛盾

2018-02-05 · 来源: 中国经营报 陈亚莹、刘珊珊 关注度:21021 次
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充电桩 新能源汽车 交流充电桩
摘要:充电联盟数据显示,国内现有21.4万个公共充电桩中,交流充电桩有8.6万个(慢充),直流充电桩6.1万个(快充),交直流一体充电桩6.6万个。

借力于国家政策的红利以及电动汽车行业的不断发展,充电桩市场在2017年实现了爆发式增长。中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示,截止到2017年末,中国新能源汽车保有量超过170万辆,约占全球保有量的55%,公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个,这一数量是2014年底的14倍。

然而,在充电桩数量快速发展的背后,国家能源局副局长刘宝华指出,整体利用率不足15%”。中国汽车工业协会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长(以下简称充电联盟)许艳华在接受中国经营报采访时表示:由于车辆的续航里程增加,充电难状况有一定缓解,但充电难的总体态势并未有根本改变,充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然突出。

目前,国内新能源汽车车桩比约为3.51,远低于11的建设目标。而充电桩市场面临的现状是,一方面是充电基础设施仍需大力建设,另一方面却是大批闲置的充电桩。从目前看来,这一市场似乎已经进入发展断层、双向矛盾的阶段。有业内人士表示。

两极分化

中国经营报了解到,在国内市场不同城市公共充电桩利用率呈现两极化,部分地区利用率达70%,部分地区却极低。

特来电北京地区建设1万余个充电终端,充电利用率最高可达70%特来电营销负责人接受中国经营报采访时表示,全国范围内特来电充电桩保有量超过19万个,不同地区充电利用率也相差较大。特来电是目前国内规模较大的充电服务平台之一,据充电联盟数据显示,2017年,特来电、国家电网、星星充电、普天新能源四大运营商的市场占比约为86%

北京、上海、广州以及深圳地区星星充电的充电桩利用率较高,而其他地区整体利用率普遍不高。万帮新能源投资集团有限公司(星星充电母公司)品牌总监杨志华告诉中国经营报,目前星星充电在全国132个城市自建充电桩约4万个,整体利用率15%。从目前情况来看,较早推广新能源汽车的城市,各方面配套都较为成熟,充电桩使用率也普遍较高。数据显示,北京、上海、广东地区的新能源汽车车桩比分别为1.511.412.11,但在大部分城市,车桩比仍然偏高,且充电桩利用率普遍偏低。

除此之外,跟当地政府的政策推动也有一定关系。杨志华表示,例如太原市在政府的推动下整个城市出租车都换成新能源车,所以星星充电在太原市的充电桩利用率也非常高。而在充电桩选择方面,快充普遍比慢充使用率高。特来电相关负责人称,大多数消费者在使用公共充电桩时,都会选择快速充电桩。北京市科委主任许强介绍,过去快速充电桩充满一辆电动车需要1个小时,30分钟只能充进30%80%电量,现在充进同样的电量只需15分钟。

而在目前市场,慢速充电桩的保有量不在少数。充电联盟数据显示,国内现有21.4万个公共充电桩中,交流充电桩8.6万个(慢充),直流充电桩6.1万个(快充),交直流一体充电桩6.6万个。而除北京和天津地区慢速充电桩远多于快速充电桩外,其他各城市也呈现慢充充电站占比超50%的分布态势。

中国科学院院士欧阳明高表示,全国公共慢充桩充电利用率还不到10%。这也就意味着,大批慢速充电桩正在被闲置。

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