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【EV实力派】广汽新能源战略提速 大型集团军的优势究竟在哪里?

佘娟娟 · 2018-02-07

摘要: 进入2018年不过两个月,广汽集团连续落下多子,一是计划与电池企业合作生产动力电池;二是已经在北上广几大城市连续开业了5家旗舰体验中心;三是与广州小马智行公司签约合作智能驾驶项目和共享出行运营。

进入2018年不过两个月,广汽集团连续落下多子,一是计划与电池企业合作生产动力电池;二是已经在北上广几大城市连续开业了5家旗舰体验中心;三是与广州小马智行公司签约合作智能驾驶项目和共享出行运营。

这表明广汽集团的新能源战略上至核心零部件,下探到终端商业模式都已经陆续落地。

2017年,广汽集团全年总销量达到200.1万辆,较2016年同比增长超过20%。这其中乘用车的销量达到199.7万辆。

2013年,广汽集团汽车销量首次跻身百万俱乐部,在时隔四年后的2017年即迈上200万辆台阶,实现翻番的跨越式增长。

近几年,广汽集团着力培养自主品牌的竞争力,广汽自主品牌乘用车在2017年取得了非常优异的成绩,累计销量50.86万辆,同比增长了36.7%。

但这家老牌的国有控股集团在新能源领域的反应却明显慢了半拍,在北汽、比亚迪、上汽、长安甚至知豆、众泰等都在新能源汽车市场赚得风生水起,广汽集团几年来却没有太大动静。

2017年,广汽集团明显加快了新能源战略的落地,在这一年,广汽新能源成立负责广汽集团的新能源业务,还连续推出了GA3S PHEV、GS4 PHEV和GE3三款新能源车型。

日前广汽集团还传出中国本土和国外电池生产商进行磋商,计划在广州共同投资建设一家工厂,未来将在2020年左右推出自己的电池。

在这家老牌的国有控股集团车企大有迎头赶上的趋势。

一、车型

据了解,广汽集团已经上市的车型共5款:GA5PHEV、GS4 PHEV、GA5 REV、GE3 EV和GA3S PHEV。其中前两款为插电式混合动力。车型主要是A级轿车和SUV。目前正在研发的还有B级轿车和A+级纯电动轿车等等。

2019年将推出全新一代带有智能驾驶的纯电的专属品牌电动车。规划到2020年,广汽集团新能源车型产品将多达20余款,新能源汽车占集团整车产销规模10%。

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1、传祺GE3

车型定位:小型纯电动SUV

补贴后售价:15.02-17.32万元

市场竞品:北汽新能源EX200江淮iEV7S比亚迪宋EV300长安CS15 EV云度π1等

GE3是广汽传祺基于纯电专属平台研发的首款电动SUV,2017年7月在中国正式发售。

该车型车身长宽高分别为4337*1825*1655mm,轴距为2560mm。最大续航310KM,百公里耗电量在16.6度电以内。快充半小时达到80%。

电池与充电:采用宁德时代三元锂电,电池容量为48度。配有低温预热功能,可以实现冬天升温和夏天降温。

有机构针对该车的进行充电、续航的实测,显示零下五度环境下,电池低温预热功能能保证电池的快充功能,并保证电池容量达到80%。

不开启空调的续航里程可以达到300公里左右;开启空调后,续航里程则降低至240公里左右。

配置方面,该车也有不错的表现,全液晶仪表盘、双屏幕多媒体系统,还配备了配备了智慧传祺T-BOX车联网3.0系统和inJoy智联娱乐系统“广小祺”,不仅视觉科技感很强。

分析:预计2018年新能源市场的SUV车型将会成为市场热点。而各大车企均推出了旗下的SUV车型,续航也进一步升级,普遍达到300KM以上,价格多控制在15万左右。

GE3可以说是广汽新能源开山之作,希望和意义重大。目前还未查到该车的具体销量数据。

不过可以看出这款车面对的市场竞争也非常大,不过凭借传祺品牌SUV的口碑和人气,对纯电动版的GE3也能形成一定助力。

2、传祺GS4 PHEV

车型定位:紧凑型插电混动SUV

补贴后售价:17.08-18.08万

相关竞品:比亚迪宋DM上汽荣威eRX5

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2017年6月16日,广汽传祺GS4 PHEV正式上市。该车型是在“爆款”明星车型GS4基础上衍生而来,外形与燃油版GS4基本一致。

资料显示,GS4 PHEV 采用的是一套叫 G-MC 电耦合系统组成的混动系统,发动机是搭载 1.5L 阿特金森循环发动机。最大功率为 96 马力(71kW),峰值扭矩 120 牛·米;电动机最大功率为 177 马力(130kW),峰值扭矩达 300 牛·米。

厂家数据显示,纯电续航里程为 58km,其综合最大续航里程超过 500 公里。官方公布的综合工况油耗为1.8L/100km。

分析:GS4 PHEV的面对市场两大劲敌分别是比亚迪宋DM和上汽荣威eRX5。

此前比亚迪宋在插电式混动SUV市场一枝独秀,后来上汽荣威eRX5作为后期之秀,上市后表现不俗,渐渐呈现压宋DM一头的趋势。

传祺GS4 PHEV在车身尺寸还是配置方面的表现与竞争对手基本处在同一水平线上。价格方面,相对于比亚迪比亚迪宋DM(17.99-20.99万元)和上汽荣威eRX5( 20.99-23.59万)相比,具有一定优势。

但从性能指标上来看,传祺GS4 PHEV纯电续航要小于比亚迪宋DM的80KM,但与上汽荣威eRX5纯电续航里程60km基本相当。

传祺GS4 PHEV的油耗相对偏高,比亚迪宋DM只要1.4L/百公里,上汽荣威eRX5的综合油耗1.6L/百公里。

3、传祺GA3S PHEV

车型定位:A级轿车

补贴后售价:12.88-13.88万

相关竞品:比亚迪秦100荣威ei6

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GA3S PHEV于2017年4月正式上市,该车型燃油版GA3S打造。

搭载传祺第二代1.5ATK+G-MC新能源动力总成,车辆百公里加速达到9.9秒,百公里综合油耗1.7L。纯电续航里程大于60km,总续航里程超600km。

分析:目前市场上插电式混动轿车产品并不多,比较有竞争力的就是比亚迪秦100和上汽荣威系列的ei6。

比较而言,广汽传祺GA3S PHEV车身比同样为紧凑型车的比亚迪秦100和荣威ei6都要更为紧凑。

在基础参数方面,传祺GA3S PHEV官方0-100km/h加速时间为8.9s,比荣威ei6慢了1秒,更是远远落后于比亚迪秦100的加速时间。另外最高车速相对上述两款车也都稍有不足。

售价方面,比亚迪秦100补贴后售价14.99万元,上汽荣威ei6补贴后售16.58-18.68万元。

GA3S PHEV的定价直接避开了与上述两款车的直接竞争,显示出较大的价格优势。

二、技术研发与平台

据广汽新能源有两大核心技术。第一是特金森的发动机,具有燃油效率高的特点。第二是机电耦合系统。技术方向上,一是全新开发的纯电智能平台,广汽传祺系列将开发一个电动化新平台,预计将在2019年推出推出全新一代带有智能驾驶的纯电的专属品牌电动车;二是插电式混合动力系统平台,配合机电耦合系统,可以实现混动、插电和混联三种驱动模式。

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三、产业布局

1、建立智联新能源汽车产业园

2017年4月,广汽智联新能源汽车产业园在广州番禺正式动工。该产业园总投资450亿元,一期工程计划在2018年底落成,届时其新能源车年产能将会达到20万辆。

这一产业园将不只是整车生产基地,还将有配套年产40万台电动车的电池、电机电控工厂。以及智能化方面的的零部件配套基地。甚至还将包括上游新材料新工艺的配套等等,这将是一个全产业链的布局。

2、广汽新能源公司独立

2017年7月28日,广汽新能源公司正式成立,主要负责集团的新能源业务。是进驻广汽智联新能源汽车产业园的首家企业。

广汽新能源的总经理古惠南明确表示:“广汽新能源要做的是未来的车,我们要塑造未来的技术、未来的市场、未来适应的场景,重塑未来的生态。”

3、动力电池

该集团正与中国本土和国外电池生产商进行磋商,计划在集团总部所在地广州共同投资建设一家工厂。

目前,各大集团或者做动力电池PACk业务,或者与国内知名的电池企业绑定,都是为了掌握核心零部件的主导性。但是广汽的目的更加深远,除了动力电池系统,广汽还打算涉足电芯环节。

古惠南曾表示,未来要做高品质一流电池,计划争取在2020年左右推出自己的电池。广汽新能源未来打算涉足电芯环节。

4、创新营销模式

据了解,在此前广汽的新能源汽车与传统燃油车的营销渠道是混合的。广汽新能源独立后,建立独立的销售渠道建设成为首要任务。

2018年1月间,广汽新能源连续在北京、上海、广州开业了5家25hours体验中心。体验中心由“前沿科技体验”、“生活美学空间”、“未来出行服务”、“场景汽车展示”四个功能区组成;为消费者提供生活体验、销售、充电等服务,将打造由“车、桩、网”构成全新出行生态圈,充电服务占据了较重要的位置。

未来为消费者打造15分钟纯电出行圈,25hours体验中心可提供“全天候充电服务”,完全开放给外部的电动车辆,同时体验中心周边停车区域将完全开放给共享汽车。

可以预见,随着汽车产品的进化、人们生活方式的改变、新生代消费者成为主力,消费市场和消费习惯将发生重大改变,营销模式将发生重大变革。

广汽新能源是除了蔚来、奇点这些新造车企业之外的首家传统车企,快速反应尝试新营销模式。

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标签: 广汽集团 广汽传祺

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