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SF Motors获小康股份3000万美元增资 首款纯电动SUV 3月上市

2018-03-13 · 来源: 汽车之家 关注度:5005 次
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小康股份 新能源汽车
摘要:小康股份发布公告称,拟对公司全资子公司SF Motors增资3000万美元,增资完成后,SF Motors的资本金为2亿美元。

从2016年6月上市至今,频频发布的收购、增资等公告将小康股份(601127)向新能源转型的“大跃进”之路显现无疑。小康股份创始人、董事长张兴海不久前公开表示,未来两三年,小康股份将推出三款新能源汽车,价位分别在25万元、40万元、60万元左右。

这家汽车零件商起家、长期主攻三四线市场、在微车领域稳扎多年,产品大多在10万元以内的车企,却在新能源汽车领域频出重拳发力高端,不仅在国内新建纯电动乘用车工厂,并且试图拓展美国新能源汽车市场,令人瞩目。

国外SF Motors项目瞄准中高端

3月10日,小康股份发布公告称,拟对公司全资子公司SF Motors增资3000万美元,增资完成后,SF Motors的资本金为2亿美元。3月28日,SF Motors将在其硅谷总部的活动上推出首款车型,定位纯电动SUV。

SF Motors由小康集团2016年1月在美国硅谷注册设立,定位打造超级电动汽车。该公司曾因收购美国电池系统公司InEVit引起过一波轰动,因为InEVit公司创始人正是特斯拉的联合创始人兼首任CEO马丁·艾伯哈德,收购完成后,马丁·艾伯哈德本人及其团队全部加入SF MOTORS。此外,SF Motors还收购了AM General位于印第安纳州的一座工厂,作为未来美国的生产基地,该工厂曾经代工生产过悍马H2和奔驰R级。

SF Motors已在全球部署了3个研发设计中心,包括硅谷动力系统与智能驾驶研发中心(设有中国北京办公室)、密歇根产品设计开发中心、中国重庆产品设计开发中心。规划开发高端(C级)、中端(B级)电动汽车产品,C级车型开发周期预计36个月,项目已于2016年6月开始启动前期策划工作,预计将于2019年6月达到可量产状态。B级车型开发周期预计26个月,项目已于2016年9月开始启动前期策划工作,预计将于2019年1月达到可量产状态。

公告显示因收购主体和支付方式等分歧而收购失败,但这超过一年时间收购的泡汤,可能与国内兴起的新能源热潮有关。有业内人士猜测,新能源汽车方面的资产水涨船高,这一年收购很多,失败原因可能是价格没谈拢。  SF Motors一路在收购事业上突飞猛进,然而近期也吃了“闭门羹”。3月5日,小康股份宣布终止收购美国电动汽车动力系统公司AC Propulsion Inc(以下简称“ACP”),以及ACP在香港和北京设立的子公司,资产拟总估值为9500万美元。资料显示,ACP是美国新能源汽车动力系统的先驱,主要从事电动汽车动力系统核心技术的开发。 2006年,ACP将电动驱动技术授权给特斯拉,之后其在2008年与宝马合作开发推出MINI-E纯电动车,还曾与福田汽车、重庆长安、广汽等车企在新能源汽车领域展开合作。

国内金康新能源打造完整产业链

除了跨国投资和收购,小康股份在国内布局新能源也下了不少力气。旗下重庆金康新能源汽车有限公司(以下简称“金康新能源”)已于2017年1月获得发改委核准新建纯电动乘用车项目,但正式的生产资质暂未落地。该项目成立于2012年,设计年产新能源乘用车50000台,设计年产电驱动及电池系统60000套。

在2017年12月,小康股份宣布投资30亿元进行新能源汽车的布局,涉及投资新建高性能电池项目、设立新能源子公司、设立新能源汽车产业基金、设立新能源股权投资基金等。在此之前,其进行了多轮融资操作。

小康股份成立于1986年,最初以产售电器簧和微车坐垫簧起家,21世纪初开始整车制造,目前是一家以发动机、新能源汽车及汽车整车为主营业务的汽车制造企业,旗下拥有有东风小康汽车、小康汽车动力、瑞驰新能源物流车等产品。成立逾30年来,相继实现了从摩托车到微车再到SUV的数轮主力产品转换。在2016年6月上市一个月后,宣布由传统车企的身份进军新能源乘用车市场,新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”。

编辑点评:通过一系列资本运作,小康试图将中国擅长的低成本高品质制造能力,同美国硅谷先进的技术开发和设计结合起来,意欲构建横跨中美两国的新能源汽车帝国,以此实现小康的彻底转型。但是目前小康集团还没有展示出太多技术积累,如果单以收购来推进整个企业的大战略布局,底气难免有些欠缺,对企业的资金能力和整合能力都是极大考验。

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