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又一家商用车企推乘用车产品! “商转乘”孰喜孰忧?

曾雪花 · 2018-04-16

摘要: 从现实情况来看,商用车企业进军乘用车市场还存在诸多考验,最大的考验是:商用车与乘用车在经营理念、渠道建设、售后服务等方面都有着诸多不同。

4月13日,工信部公示了307批新产品公告。高工电动车网注意到,此前主攻商用车领域的南京金龙客车制造有限公司申报了首款纯电动乘用车产品。这是一款纯电动MPV产品,搭载了亿纬锂能的动力电池。

事实上,自2010年起,江铃汽车福田汽车上汽大通等企业就先后转战乘用车市场,而2017年金杯汽车、南京金龙、东风御风等商用车企业也正式宣布进军乘用车领域,打破了以往商用车和乘用车“进水不犯河水”的态势。

有专家分析认为,众多商用车公司积极转型进入乘用车市场的重要原因主要有两方面:一方面是商用车需求量与利润远不如乘用车。

另一方面,近年来乘用车市场持续增长,未来增长空间可期,但商用车市场则不断下滑。

综合来看,在市场需求导向下,一些商用车企业纷纷转型进军乘用车市场,它们普遍将SUV/MPV车型作为转型的第一步,并以较为独特的定位和有竞争力的价格来抢占市场份额。

不过,业内人士表示,从现实情况来看,商用车企业进军乘用车市场还存在诸多考验,最大的考验是:商用车与乘用车在经营理念、渠道建设、售后服务等方面都有着诸多不同。

为此,在传统车领域,“商转乘”企业众多,但成功转型者寥寥无几。但新能源汽车时代的到来,被许多企业认为是“商转乘”的新希望。未来,还将有越来越多商用车企业推出乘用车产品。

下面,一起来看看本周新能源汽车产业有哪些大事件发生~

61家车企或被工信部“清理”

4月9日,中机中心发布通知显示,对2016年、2017年连续两年不能维持正常生产经营的汽车、摩托生产企业将上报工信部。如果企业在整顿期过后,仍无法通过相关考核,或将被工信部“撤销生产资质”。

根据统计,名单中含有包括天津一汽华利汽车、哈飞汽车、江苏卡威汽车在内的8家整车生产企业,以及53家客车及运输类专用车生产企业。

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工信部公示2017年乘用车企双积分报告

4月10日,工信部公布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分》显示,2017年间99家境内乘用车企累计生产乘用车共23,675,087辆,其中60家车企产生了燃料消耗量正积分总数为11473281分,另外39家车企产生燃料消耗量负积分总数1487229分。

在新能源汽车积分方面,其中55家车企共产生了新能源正积分1690447分,其余包括宝沃、北京奔驰、北京汽车集团、大庆沃尔沃在内的44家车企2017年新能源积分显示为0。其中一大部分为合资车企。

有专家指出,面对积分压力,很多企业多会综合考虑谋求两方面发展,一部分加速新能源的计划推进,包括技术和产品的规划等都在加快;另一部分则谋求快速的积分积累,包括与其他新能源车型生产销售的企业来合资合作,或者短期内推出纯电动产品。

另外大部分外资品牌的燃料消耗量积分和新能源积分情况均不乐观,这些将催生出一批合资企业,诞生一批新品牌和新车型。这些都将对中国的新能源市场带来一定冲击。

429款新能源车申报307批公告

4月13日,工信部公示了申报第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,共有123家企业的429款新能源汽车产品申报,数量大幅提升。

其中,新能源客车有181款,占42.19%;新能源乘用车有58款,占13.52%;新能源专用车有190款,占44.29%。

综合来看,高工电动车网注意到,本批公示中呈现了以下几大亮点:一是,首次出现了插混专用车,来自陕西汽车集团。

二是,奔驰E300eL、东风悦达起亚K5、东风雷诺等合资品牌车型进入,其中东风雷诺申报了4款纯电动车型,均搭载了南京乐金化学(LG)的三元电池和Continental Automotive的电机。

三是,商用车企业加速转战新能源乘用车市场,其中此前以商用车产品为主的南京金龙申报了首款纯电动乘用车——纯电动MPV。

一季度新能源汽车产销同比大增超1.5倍

根据中汽协数据显示,今年1季度国内新能源汽车累计产销分别是15万辆和14.3万辆,同比增长156.9%和154.3%。

其中,纯电动汽车累计产销分别为10.8万辆和10.2万辆,同比分别增长124.7%和131%;插电式混合动力汽车累计产销分别为4.2万辆和4万辆,同比分别增长305.3%和242.6%。

综合来看,新能源乘用车市场结构正在发生改变,A00级电动车销量呈现下滑趋势,而A级电动车1月-3月销量呈现了上涨趋势。这与新补贴政策的“扶优扶强”有着直接关系。

自主车企频繁发力“智能网联”

4月11日,奇瑞汽车在北京发布了全新智能品牌“奇瑞雄狮”,试图以“智能互联”为切入口,对新车型重新定位。实际上,奇瑞汽车早与百度达成“智能网联”方面的合作,奇瑞的多项智能技术都是与百度深度合作的成果。

而4月12日,长安汽车与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议,双方将在车联网、大数据等领域展开合作。

至此,高工电动车网了解到,包括奇瑞、长安、上汽、东风等在内的10多家车企均联手了BAT企业,共同布局智能网联汽车生态圈。

2017年充电桩上市公司业绩大观察

近期,高工电动车网整理10多家涉及充电桩及充电桩运营业务的上市公司的2017年业绩报告了解到,2017年充电桩企业的业绩呈现了两极分化的状态,净利润最高增长超21倍与下降8成,对比明显。

一方面,受充电桩市场竞争激烈、地方补贴政策出台较晚、毛利下降等因素影响,包括通合科技、许继电气、和顺电气、盛弘股份等企业的充电桩相关业务收入有所减少,导致企业的净利润出现了下滑。

而另一方面,包括泰坦能源、易事特、科士达等企业的充电桩相关业务却出现了大幅增长。其中泰坦科技的新能源汽车充电业务增长了3.08倍,而易事特的充电桩业务也增长了2.21倍。

业内人士表示,尽管国家及地方政府下调了新能源汽车的补贴额度,但却明确增加了对充电桩建设、运营环节的补贴。同时,2018年国家也加大了充电桩的建设力度。为此,2018年充电桩企业的业绩有望迎来快速增长。

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标签: 江铃汽车 福田汽车 上汽大通

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