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铁锂和三元平分秋色 308批专用车申报透露了几大市场玄机

曾雪花 · 2018-05-18

摘要: 在159款新能源物流车及底盘中,4.2米厢式货车数量较多,有51款,占比达到43.97%;微面车型大约占20%左右,另外还有43款底盘产品及凌特、海狮等车型。

5月17日,工信部公示了308批的新产品公告,共有461款新能源车申报。其中,新能源专用车有197款,新能源物流车及底盘(含2款插电混动车型和2款燃料电池车型)就有159款,占比达到80.71%。

高工电动车网注意到,相比去年推出的公告,本批公告中车型更为多元化,重卡、轻卡、微卡、海狮、凌特等品类较多。

其中,随着补贴的逐步下降,轻卡及重卡等电量较大的车型占比明显提高,本批公告可以明显看到微卡和轻卡的数量呈现了大幅增加的态势,东风汽车、江淮、吉海新能源等近20家企业均有申报,数量大约占总数的24.14%。

具体来看,在159款新能源物流车及底盘中,4.2米厢式货车数量较多,有51款,占比达到43.97%;微面车型大约占20%左右,另外还有43款底盘产品及凌特、海狮等车型。

而从电池配套类型来看,从2017年11月开始,三元占比呈现了下滑趋势,而磷酸铁锂和锰酸锂的占比呈现了明显上升趋势。但在近几批目录中,磷酸铁锂和三元的占比趋于平稳,均占4成左右。

客车/传统大车企集体发力

本批公告申报中,197款新能源专用车由72家企业申报,车企数量居多,包含厦门金龙、厦门金旅等此前专注于商用车的企业。其中,厦门金旅计划在2018年推出3款纯电动物流车,分别是4.5米海狮、6米欧系电动物流车等。在本批公告中,厦门金龙及厦门金旅共申报了3款海狮车型。

从车企申报的数量来看,本批公告中,东风汽车申报的数量最多,达到30款,大多数以新能源物流车为主,涵盖微卡、4.2米厢式货车、微面、轻型冷藏车等诸多品类;而湖北新楚风和长沙中联重科申报了11款,排名第二。以下是车型数量排名前五的车企申报的车型及配套情况:

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综合来看,高工电动车网对比了2017年以来申报的新能源物流车发现,一方面,此前新能源物流车的品类较为单一,轻卡和微面车型居多,但今年无论是品类、外形、载重等都有全新的变化。凌特、海狮、微卡、轻卡、厢式货车等品类十分多元化。

另一方面,今年以来,北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、一汽等传统大车企今年均加速发布新能源物流车新车型,大多数企业直击微面、4.2米厢式货车等热门市场。

三元和磷酸铁锂平分天下

配套电池方面,高工电动车网注意到,与306批、307批公示相比,本批申报配套电池情况变化不明显,基本上是磷酸铁锂电池和三元电池平分天下,各自占据了4成多的比例,剩余的则由锰酸锂、燃料电池、多元复合电池等占据。

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本批公告电池类型占比图

但是,从去年11月份的公告开始看,今年公告的新能源专用车配套电池类型较为丰富。同时也可以很明显看到,从2017年11月开始,三元占比呈现了下滑趋势。而磷酸铁锂和锰酸锂的占比呈现了明显上升趋势。

此前,高工电动车网曾了解到,受成本控制影响,从302批开始,不少新能源专用车已经将三元电池更换成磷酸铁锂电池,导致三元电池占比持续下降,磷酸铁锂占比有所提升。不过,最近几批看,双方的变化已经趋于平稳。具体看下图:

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标签: 新能源汽车

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