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2018上半年汽车圈大事件:资质重启/奇瑞卖身/吉利入主戴姆勒

2018-07-09 · 来源: 高工电动车网 关注度:9386 次
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新能源汽车 大事件 比亚迪 恒大 北汽新能源
摘要:2018年补贴再次大幅调整的情况下,我国的新能源汽车市场仍然快速攀升。从上半年发生的大事件来看,产业呈现出几大趋势;一是以宝马、奔驰、特斯拉为代表的外资高端品牌加速在中国新能源市场的布局;在逐渐开放的环境下,他们将采取独立建厂或者合资的方式在中国落地开花。

2018年补贴再次大幅调整的情况下,我国的新能源汽车市场仍然快速攀升。从上半年发生的大事件来看,产业呈现出几大趋势;一是以宝马、奔驰、特斯拉为代表的外资高端品牌加速在中国新能源市场的布局;在逐渐开放的环境下,他们将采取独立建厂或者合资的方式在中国落地开花。

另一方面以吉利为代表的自主品牌开始在国际上崭露头角并引发侧目,而部分企业却因为发展不利需要引入外援;此外国内各大自主品牌车企和供应链企业表现出前所未有的开放态度,通过技术合作或者合资的方式多方寻求结盟。其中主机厂对核心三电尤其是动力电池的深度绑定尤其迫切。

来看看今年上半年我国的汽车圈都有哪些代表事件。

比亚迪和长安合资建10GWh电池工厂

7月5日,长安汽车与比亚迪在深圳正式签署了合约,双方将设立一家动力电池合资公司,规划产能高达10GWh。并且长安汽车还要入股比亚迪电池业务板块。双方的合作范围还包括电池回收、快充、移动换电等等,甚至还将涉及到共享出行业务。

这是比亚迪正式宣布开放供销体系后的真正落地。据了解,除了与长安联手,比亚迪还与长城、北汽、广汽等主机厂达成了动力电池方面的合作,而且包括车和家、零跑汽车在内的4家新造车势力都有意与比亚迪就电池业务展开合作。

值得一提的是,比亚迪对外开放供应的除了动力电池,未来还包括驱动系统(高度集成的电机、电控和变速器)、高压系统(高度集成的DC-DC、充电器和配电箱)和Dilink智能网联系统。

恒大砸67亿港元入股FF

6月25日消息,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司45%的股权,成为公司第一大股东,成为美国新能源汽车公司Faraday Future(简称FF)第一大股东。

随后FF官方宣布,20亿美元首轮融资已获得美国政府审批,创始人贾跃亭亲自出任全球首席执行官。恒大的注资对于贾跃亭和FF而言可谓是“及时雨”,为FF注入了续命钱。

至于FF能否凭借财大气粗的恒大起死回生还有待观察。

北汽新能源借壳SST前锋获批

4月27日,北汽新能源重组SST前锋股份(600733)顺利过会,随后的6月1日,中国证监会发布批文,核准SST前锋将北汽新能源资本置入。同时核准其募集配套资金不超过20亿元。

北汽集团董事长徐和谊此前表示,北汽新能源最快将在今年6月完成上市。成为中国第一家上市的新能源整车企业。

北汽新能源2016年启动混合所有制改革,完成30亿元A轮融资,共吸引22家非国有资本参与增资认股,持股总比例达到37.5%。2017年,其进一步完成了B轮融资,共募资111.18亿元,市值同时升至280亿元。B轮融资后,北汽新能源股东数量增加至33家。

吉利收购戴姆勒9.69%股份

2018年2月24日,吉利集团宣布已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。尽管戴姆勒多次婉拒了吉利的收购邀约,但吉利还是以自己的方式入主了戴姆勒。

吉利控股集团是中国目前最大的私营汽车企业集团,旗下主要资产包括吉利汽车、领克汽车,沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、Terrafugia飞行汽车及吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车。

2018年是吉利全面迈入新能源汽车的开局元年,在推出一款燃油车的同时,吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。 

奇瑞要“卖身”自救

5月29日,有消息称奇瑞汽车股份有限公司通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议,奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者,增资扩股形式入股奇瑞汽车。

奇瑞汽车销量从2017年呈现下滑态势直到2018年,经营不善导致了严重的资金危机。

截至2017年底,奇瑞汽车短期负债合计为404.95亿元,非流动负债达到218.88亿元,负债总计达到623.82亿元。而至今年一季度,奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元,相较于去年同期亏损额扩大了4倍。为了缓解压力,奇瑞汽车在2017年底和2018年初先后出售了观致和凯翼的控股权。

宝马与长城合作生产MINI

年初曝出的长城和宝马的合资项目,有消息显示双方将在北京时间 7 月 9 日下午于德国正式完成签约。未来长城将会生产 MINI 针对中国市场进行研发的纯电动汽车,该车将是 MINI 旗下第二款电动汽车。

2月23日,长城汽车宣称将与宝马以合资公司的形式进行合作,共同聚焦新能源汽车及未来驾驶等。宝马和长城合作的国产车型是 MINI 旗下第二款纯电动车,新车将针对中国市场进行研发生产,定位将低于 MINI Electric Concep 量产版,售价也会相应降低。

中国的新能源市场吸引外资品牌纷纷进入,掀起了新一轮新合资潮。另一方面,即将实施的双积分政策压力下,对于在新能源布局较晚的长城来说,与宝马在新能源领域达成合作也解了即将实施的乘用车双积分政策的燃眉之急。

5年全面取消汽车外资股比限制

6月28日,国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(2018年版)》,自7月28日起施行。其中对汽车领域对外开放的路线图和时间表作出明确安排:2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

从先后次序可看出,先从从专用车、新能源车放开再到商用车,最后开放乘用车的落实顺序,也有助于中国汽车工业做好准备,应对挑战。预计5年后,汽车行业内的竞争将更加激烈。

纯电动乘用车生产资质或重启

不久前,国家发改委下发了一份《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,明确禁止新建独立燃油汽车整车企业,同时支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能汽车、智能汽车、节能汽车、关键零部件及动力电池回收领域。

自2017年底国家暂停了新能源乘用车生产资质审批后,这份文件的发布被视为发改委将重启纯电动乘用车生产资质,但是要求更加严格。

截止目前,获得牌照的共计15家企业,当中既有北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源等传统车企的新能源车子公司,也有长江汽车、长城华冠、万向集团等新能源汽车供应商或零配件供应商,还有由低速电动车转正而来的知豆汽车、陆地方舟等,也有江苏敏安、河南速达、云度汽车、NEVS等新势力。

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