中国电动车产业链商业报道全媒体平台

首页>行业

总投资51亿元 长城宝马成立合资公司

2018-07-11 · 来源: 高工电动车网 关注度:6539 次
分享到:
长城 宝马 华晨 合作
摘要:根据合同,合资公司命名为光束汽车有限公司,落户江苏省张家港市,注册资金17亿人民币,投资总额51亿元,双方各持股50%。

7月10日,在中德两国总理的见证下,中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式签署合资经营公司。

 

根据合同,合资公司命名为光束汽车有限公司,落户江苏省张家港市,注册资金17亿人民币,投资总额51亿元,双方各持股50%。双方持股比例相同,意味着长城和宝马在合资公司经营管理中有平等的话语权。这也是我国在2018年取消新能源车外资股比限制的成果。

产品方面,宝马表示合资公司将主要专注于新能源汽车的研发和生产,及其采购工作。除了生产MINI电动车之外,还将为长城汽车生产电动车产品。而根据长城汽车发布的公告显示,合资公司的经营范围包括研发和生产新能源汽车和传统动力汽车,这给外界留下更多的想象空间。

产能方面,新公司标准产能预计16万辆,视生产计划,年生产规模会增加。同时,新公司将面向全球市场提供产品和服务。

渠道方面,宝马表示不会为新的合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道。此举或是顾及宝马另一合作方华晨汽车的利益。

管理层方面,新公司董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

早在今年2月份,宝马集团已经与长城签署了“合作意向书”,双方将成立合资企业,基于MINI品牌在纯电动领域进行合作。此次合作达成让双方“结合”成为事实。

长城与宝马“联姻”可谓强强联合、优势互补。

长城和宝马在国内拥有较高的知名度和庞大的消费群体。长城是全球知名的SUV制造企业。据显示, 2018年上半年,长城汽车共销售新车471515辆,同比增长2.34%。2017年长城汽车销量达1070161辆。

宝马拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌,在中国市场交付了594388辆新车(含MINI品牌),实现同比15.1%的增长。此外,双方在产品研发技术、生产制造、企业经营管理、产业布局等方面各有优势,可实现优势互补。

此外,长城宝马的合作也可以说是各取所需。

长城选择与宝马合作,或源于新能源领域的巨大压力。一是新能源产品的压力。长城除了最近发布的WEY P8插电混动以及推进的纯电动品牌欧拉,并没有像样的新能源产品,与宝马合作可加速其新能源汽车生产步伐。

二是新能源积分压力。根据相关部分预测,长城主要以燃油车为主,因新能源产品发展迟缓,在2019年的新能源汽车积分缺口可达16.1万分,面临巨大的积分压力。而与宝马生产电动的MINI轿车,不仅解决了自己在新能源汽车技术以及产品上的缺失,还可以尽快弥补新能源积分的不足。同时,借助MINI的品牌优势,也可减少其后续宣传费用。

对于宝马来说,与长城合作,可以加速抢占中国新能源汽车市场。中国已经连续9年成为全球最大汽车市场,“得中国市场者得天下”已成为不争的事实。如何在中国市场寻求“高效”、“透明”、“诚信”的合作伙伴显得尤为重要。而宝马与华晨的合作,华晨更多是扮演“代工”的角色,无法提供营销、渠道以及本土化人才方面的支持。

而长城在技术研发、生产制造、营销渠道等方面有相当大的优势。

目前,长城汽车在电机、电控、动力电池等新能源汽车核心领域有所布局,已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外,长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心。

宝马在与华晨合作之后,再度牵手长城,足见其在中国新能源汽车市场的野心。

据了解,此次合作是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。以此为契机,双方将在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面有着广泛的合作空间。

原创申明:本文由高工电动车网原创,如转载请标明来源“高工电动车网”,请勿随意编摘、篡改文章标题与内容。违反上述声明者,高工电动车网将追究相关法律责任。