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迎战行业洗牌 安驰科技动力电池战略全面升级

2018-07-12 · 来源: 高工电动车网 关注度:6487 次
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安驰科技 洗牌 动力电池
摘要:“2018年,安驰科技将在现有的客车配套上重点向专用车领域延伸,预计今年两块业务占比将达到1:1。”安驰科技总经理徐小明表示,安驰科技的市场策略是从客车到专用车,再到乘用车,并已围绕该策略,制定了详细产品规划和市场战略。

在激烈的行业洗牌中,清晰的策略,稳健的步伐对动力电池企业来说至关重要。

“中国动力电池配套企业已经从2015年的约150家降到2017年的100家左右,1/3的企业已被淘汰出局,市场将进一步向优势企业集中。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。毫无疑问,国内动力电池行业洗牌已悄然开始,并将越演越烈。

上述背景下,充分发挥自身优势,寻找到一条适合自身实际的发展道路,对每家动力电池企业来说都迫在眉睫。作为动力电池领域的黑马企业,安驰科技已率先出击,在战略、产能、技术上展开了完善布局。

成立于2016年的安驰科技,不仅拥有来自“国家千人计划”、上市公司高管团队等的技术/人才/管理背景,同时还有来自上饶当地博能集团的资本背景。

2017年,安驰科技创下了历时8个月,就完成从开工到投产的行业最高速度记录。

“2018年,安驰科技将在现有的客车配套上重点向专用车领域延伸,预计今年两块业务占比将达到1:1。”安驰科技总经理徐小明表示,安驰科技的市场策略是从客车到专用车,再到乘用车,并已围绕该策略,制定了详细产品规划和市场战略。

此外,安驰科技在家庭储能、UPS、微网储能等储能领域拓展延伸,目标是做铅酸电池的锂电化替代。

上述布局策略的制定,除了出于对整体行业背景的考虑外,也充分结合了上饶特有的区位、资源、产业链优势。

资料显示,在锂电及新能源汽车领域,近年来,随着爱驰亿维、汉腾汽车、中汽瑞华、上饶客车等一大批车企的集聚,上饶正在形成覆盖材料、电池、电机电控及整车在内的完整产业链,区域集群化发展的趋势越来越明显。

区域产业优势助力下,在原有客车市场的基础上,向专用车领域延伸,并在随后进军电动乘用车市场,成为安驰科技2018年最顺其自然的选择。

事实上,安驰科技已对相关市场做出进一步的判断。徐小明认为,在短期内充电设施不完备的情况下,400KM以上续航里程的乘用车和PHEV会受到终端消费者的青睐;

但当充电网络布局完善时,续航里程的要求就会相对降低,未来300KM左右续航的新能源乘用车将完全能满足终端消费者的需求,也将成为市场的主流,安驰科技将聚焦于此做针对性的研发。

在基于模组的基础适应不同市场的诉求下,现阶段,安驰科技一期项目以LFP电池为主,电芯能量密度达160wh/kg,系统能量密度达125wh/kg;4月底推出2代电芯能量密度170wh/kg,系统能量密度达140wh/kg,二期3GWh项目预计年内投产,产品涵盖高能量密度LFP与三元电池。

此外,从去年至今,安驰的产品也已经过三次包括能量密度在内的性能指标升级,产品合格率持续提升。

预计到2020年,安驰科技的LFP系统能量密度达200Wh/Kg以上;NCM动力电池系统能量密度达300Wh/Kg。

在安驰科技首席技术官谢佳的牵头下,安驰也对锂硫/钠电/全固态等下一代电池进行了积极地备战研发。

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