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GGII:国内电动物流车4大趋势研判

2018-07-27 · 来源: 高工电动车网 关注度:5915 次
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摘要:受到补贴调整影响,上半年电动物流车市场整体情况不容乐观,但随着政策导向加码、路权开放以及电商巨头的导入加速,电动物流车市场将在下半年迎来转机。

受到补贴调整影响,上半年电动物流车市场整体情况不容乐观,但随着政策导向加码、路权开放以及电商巨头的导入加速,电动物流车市场将在下半年迎来转机。

“2018年上半年电动物流车销量仅有16000辆,但预计下半年将会迎来爆发式增长,全年销量有望突破15万辆。” 

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2018年7月25日,以“聚焦城市物流电动化”为主题的“高工电动车·电动物流车产业峰会”在武汉举行。在此次峰会上,高工产研电动车研究所(GGII)研究主管胡锋在题为”2018年中国电动物流车发展趋势分析 “主题演讲中做了上述研判。

GGII认为,邮政、快递、租赁、电商和零售企业是纯电动物流车主要的需求客户,由于使用场景、技术现状等原因,轻型货车和微型货车主导产品市场。 

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从具体车企的市场格局来看,整体变化大、前五企业份额稳定在五成左右,具体有以下特点: 一是龙头企业变化较大:2016-2017年排名第一的东风汽车,在2018年上半年已经降至五名开外;二是前五份额较稳定,且差距缩小:2016-2018年前五企业份额在50%左右,领先企业市场份额占比差距缩小,行业格局仍处于调整阶段,没有绝对的龙头。 

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对于下半年的市场预测,GGII的判断是,多重因素将会推动下半年乃至未来几年的市场持续增长,一是环保推进力度加大,推动物流领域用车电动化;二是与乘用车和客车补贴补贴,6月11日后,物流车补贴标准优于过渡期政策;三是电商、物流、城市配送等市场需求带动载货汽车数量逐年上升。

基于此,GGII做出如下4大趋势研判:

一是,2018年上半年由于补贴政策调整,过渡期补贴金额低于政策实施后金额,导致新能源物流车市场发展不如预期,随着补贴新政的实行,在补贴金额增加(相比过渡期)、运营里程减少、以及补贴提前发放等众多利好因素的带动下,全年市场增速将超过50%;

二是,电商市场的发展,带动揽收/派送以及支线物流车市场需求快速增长,以菜鸟、京东、顺丰、邮政等为代表的物流及电商公司积推进纯电动物流车的应用,羊群效应开始体现,2018年下半年巨头累计推广规模超过10万辆;

三是,纯电动物流车运营上的经济性(五年质保期运营成本低10万元以上)加上更多城市路权的放开(由深圳、北京、上海等一线城市,向全国二三线城市铺开),将为纯电动物流车推广创造一个更宽松的外部环境;

四是,综合来看,物流车领域将是新能源汽车细分领域仅次于乘用车的市场,2022年市场规模有望达到30万辆。

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