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长虹涉猎汽车电子 持续扩张新能源版图

2018-09-10 · 来源: 高工电动车网 关注度:16016 次
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长虹
摘要:长虹是继格力后,又一家跨界涉足新能源汽车领域的家电巨头。

长虹是继格力后,又一家跨界涉足新能源汽车领域的家电巨头。

早在2017年4月,长虹就通过外延式并购和扩张,切入了新能源汽车动力电池业务。

近期,又有消息称,长虹旗下网络公司成立了“汽车电子业务筹备组”,正在着手组建汽车电子团队。

业内人士透露,近日汽车电子行业器件供应商意法半导体公司ST高层前往长虹网络公司,双方就汽车电子规划、相关产品技术等问题进行了交流,探讨了行业发展机遇。

无疑,长虹这一跨界扩张与其战略转型密切相关。早前,长虹就宣布了向智能战略转型的目标,旨在打造移动、金融等新领域的五大产业布局。

事实上,不仅是中国家电企业涉足新能源领域,英国家用电器巨头——戴森也在英国注册了新商标“Digital Motor”,正式开启了跨界造车之路。

不过,家电企业造车原本就被外界质疑“坑”太多。毕竟家电制造和汽车制造差别太大,技术、研发、制造体系完全不同。

据不完全统计,目前国内新兴造车企业数量已经达到300多家。有业内人士预测,未来只有1%的企业能够存活下来,大规模被淘汰出局将是大概率时间。

下面,一起来看看本周新能源汽车产业有哪些大事件发生~

30家新能源车企或被撤销资质

9月3日,工信部装备司官网对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单进行了公示,包括万向电动汽车、华晨汽车、广汽本田、长安铃木等30家新能源汽车生产企业拟被撤销新能源生产资质。

通知显示,进入名单的30家企业已获得新能源汽车生产资质,但是却已经停产新能源汽车产品12个月及以上。

按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)要求,对于停产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业,工信部将予以特别公示。经特别公示的新能源汽车生产企业再次生产,需要重新经过工信部的准入审查。如不能保持准入审查要求,将被工信部撤销资质。

这就意味着,进入本批名单的30家车企,如果未能在9月9日公示期结束前及时补充数据,将被工信部特别公示,最终或有可能被撤销新能源汽车生产资质。

272款新能源车拟被撤销免购置税资格

9月4日,工信部公示了拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单,中通客车、亚星客车、长安、东风、北汽新能源等车企均有车型出现在公示名单中。

根据统计,自2017年7月第11批《目录》发布后,截止2018年8月底无产量或进口量的新能源车型共有272款,这些车型拟被撤销免购置税资格。

根据高工电动车网统计,在本批拟从《目录》撤销的272款新能源汽车中,申龙客车(31款)、珠海广通汽车(27款)、中通客车(25款)、亚星客车(24款)、厦门金旅、北汽福田汽车拟被撤销的车型数量较多。

上半年充电桩上市公司业绩普遍飘红

近期,高工电动车网统计了充电桩上市公司的业绩情况,包括特锐德、科陆电子、泰坦能源、万马股份、易事特在内的大部分上市公司,旗下充电桩相关业务均实现了大幅增长。

其中,易事特新能源充电桩业务销售收入同比增长了434.19%,而科陆电子、万马股份新能源汽车充电桩运营业务也出现了翻倍增长,还有不少企业其上半年销售收入已经赶超2017年全年度销售收入。

需要特别提及的是,今年以来,充电桩运营企业倒闭、退市、被收购的消息不断增多,而充电桩运营巨头企业的优势却在不断凸显,两级分化日趋严重。

根据相关数据统计显示,包括国家电网、特来电、星星充电等前几大运营商巨头市场占比已超8成,且正在迎来盈利拐点。其中,特来电2018年半年度报告显示,公司充电桩板块亏损已经从2016年的3亿减少到2017年的2亿,目前已经缩减至3000万,并有望于2018年实现盈亏平衡。

多位业内人士表示,充电桩运营已经进入“大玩家”时代,有资源背景、资金实力等巨头企业的优势正在凸显。而由于充电桩运营前期投入大、盈利周期长等特性,一些不具备实力的中小心企业将面临被洗牌危机。

长安汽车1元收购长安铃木50%股份

长安汽车将以1元的价格收购合资公司长安铃木剩余50%股份,实现对其100%的控股。

9月4日,长安汽车发布公告宣布,已经与日本铃木及铃木中国达成协议,以1元人民币现金收购两者分别持有的长安铃木40%股权及10%股权,收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。该项收购议案也已经获得了董事会通过。

长安汽车总裁朱华荣表示,在2022年合资合约尚未解除前,长安铃木暂不会改名,长安汽车将加大投入,持续经营。

长安铃木成立于1993年5月,由长安汽车、日本铃木株式会社、铃木(中国)投资有限公司三方持股,分别占股50%、40%、10%,公司注册资本为1.9亿美元。长安铃木现有两大工厂,均位于重庆市巴南区,具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。

最初几年借助铃木的小型轻量汽车技术,长安铃木也曾凭借低价的小型车在市场上红极一时。

后期随着消费市场的升级,市场重心逐渐转向大型轿车和SUV,自主品牌与合资品牌的快速崛起,由于品牌竞争力不足,多年在新产品上无所作为,专注于小型汽车的长安铃木一直落后于市场。

丰田将与吉利联手研发混合动力车

据透露,丰田汽车正在通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远,与中国最大民营汽车公司——吉利汽车合作推广混合动力技术。

而吉利方也确认,吉利目前正与丰田汽车进行混合动力技术方面的对接合作,未来吉利旗下车型或将搭载丰田的混合动力技术。

这是丰田汽车首次把其先进的混合动力技术对中国汽车同行共享,也是丰田第一次与中国本土汽车公司进行如此深度的技术合作,其重大意义不言而喻。

另外,需要特别提及的是,为了解决双积分问题,2019年,丰田将在中国引入插电式混合动力汽车;2020年,该公司则会在中国引入其首款纯电动车型。不仅如此,丰田已经在中国开展了燃料电池车的本土化验证试验。

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