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加注电动化 博格华纳的中国 “胃口”

2018-09-12 · 来源: 高工电动车网 关注度:9607 次
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博格华纳
摘要:紧盯全球最大的新能源汽车市场,国际Tier 1企业在中国战场的电动化布局正持续加码。

紧盯全球最大的新能源汽车市场,国际Tier 1企业在中国战场的电动化布局正持续加码。

8月底,博格华纳位于武汉的新工厂正式投产,作为其动力驱动系统继北京工厂之后的第二家生产基地,博格华纳此次将产品重点放到了新能源领域,高工电动车获悉,该工厂将主要生产驱动电机、P2电机、集成有控制器的48V起发一体机、发电机等相关零部件产品。

博格华纳动力驱动系统事业部总裁兼总经理Stefan Demmerle对外表示,博格华纳将继续以本地化生产和工程开发能力满足中国混合动力及电动汽车制造企业的需求。

在野心勃勃的博格华纳的战略规划中,其今后五年的业务增长将有40%-50%来自于新能源汽车领域,而中国是新能源汽车市场的重点之重。

总部位于美国密歇根州的博格华纳,是传统动力汽车领域的系统化配件国际供应商,在全球17个国家建立了62个制造和技术基地。

近年来,博格华纳明显加大了在电动化领域的投入力度,在资本兼并购、产品开发延伸、市场开拓等环节进行了一系列积极探索。

2017年7月,博格华纳以约2亿美元的价格收购英国一家新能源汽车控制装置和电池充电器生产商Sevcon公司,对于此次收购,博格华纳CEO James Verrier的思路是,Sevcon将为其汽车驱动工程和产品组合带来更多的电动车技术,也将促使其更好的进军电力驱动市场。

而更早前的2015年,博格华纳还以9.51亿美元的高价将一家名为雷米电机收入囊中,雷米电机主要业务为交流发电机、起动机、动力传动等产品。

通过资本领域的兼并购,加上本身在动力系统领域的积累,博格华纳在新能源领域快速的推出了一系列产品,包括P2混动产品、eGearDrive电子驱动变速桥、 eDM/iDM电驱动模块等。

高工电动车获悉,目前,在混合动力领域,博格华纳目前主要聚焦于P2混动技术。在电动汽车领域,则专注于提高高效的电驱动模块,既供应电驱动的核心部件,也提供高度集成的电驱动系统。主要产品包括eGearDrive®电子驱动桥,以及eDM和iDM电驱动模块。

P2模块。该系统由新一代电机与离合器机构构成,具备模块化、轻量化、小型化及高性能等特点,能够协调发动机、电机的动力输出与能量回收,可以广泛运用于HEV、PHEV等新能源车型。据了解,博格华纳最新推出了具有高度适应性的创新同轴式P2混合动力技术系统模块。该模块同轴电机嵌入P2离合模块,形成高效率的同轴布置,具有极高的灵活性,可实现纯电动及混动模式下的各种功能。使汽车制造商能最大限度地利用现有生产线,从而加快混合动力汽车的上市速度。

eGearDrive电子驱动变速桥。eGearDrive变速器电子驱动桥采用高效的齿轮机构,结构紧凑,自重较低。通过高效的齿轮传动和紧凑轻巧的设计显著延长电动车的行驶里程,从而降低汽车对电池容量的要求。此外,该系统还展现了较高的扭矩性能,带来更为流畅、安静的驾驶体验,可以广泛适用于各类电动车辆,包括高性能电动跑车、电动桥车及电动商用车。在国内,吉利帝豪EV就搭载了博格华纳的eGearDrive电子驱动变速桥,北汽新能源EU5等多款车型搭载了其产品。

eDM/ iDM电驱模块。博格华纳为纯电动车研发了eDM/ iDM电驱模块。eDM是电机和eGearDrive的集成,而iDM将减速箱、电机和控制器集成在一起。两者能很好地满足电动车的动力及舒适性需求。其紧凑型集成设计不仅易于安装,还能有效提高使用效率,实现轻量化设计,符合新能源汽车的轻量化、绿色节能设计趋势。

电动汽车动力电池热管理技术。在电动汽车核心的“三电”领域中,博格华纳虽然没有涉足电池业务,但拥有电池加热和冷却技术,能让电池保持最佳工作温度。电动汽车座舱加热系统可以帮助座舱在无发动机的状态下保持舒适的温度。博格华纳的废热再回收技术也能让混动车利用发动机尾气的热能给电池和发动机加热,以快速暖机、维持电池温度。

产品体系趋向完善的同时,博格华纳的产品也逐步从技术研发层面走向产业化。产业化方面,博格华纳北京独资工厂生产纯电动汽车用的电机。此次投产的武汉工厂则主要生产混合动力汽车用的启动电机和交流电机。

而在国内客户的开拓上,博格华纳也正在大步快跑。

博格华纳动力驱动系统中国区总经理杨宏勇介绍,在纯电动汽车相关产品eGearDrive、eDM、iDM上,其已经开始配套国内客户。

据了解,博格华纳目前大约有15个eGearDrive电子驱动桥项目在进行,其中已经有5家客户的产品实现了量产,其余几家预计也将在今年实现量产;eDM电驱动模块方面,博格华纳目前已经有7家客户,其中有一家将在今年成功量产,相对来说,iDM电驱模块方案的量产时间较晚。目前,这一产品仍然在开发过程之中,而根据目前的开发进度,预计在2020可以实现量产。

高工电动车获悉,博格华纳电驱动业务已经覆盖在长城汽车、吉利、一汽和北汽上汽,此外,在在造车新势力上如威马等。目前,进入新能源汽车推荐目录的有12款车型电驱动配套商为博格华纳。

在混动领域的产品上,博格华纳目前主要聚焦于P2混动技术。在混合动力所涉及的关键部件,如电机、电机控制器、离合器模块、电磁阀、液压控制模块、分离离合器、摩擦片等领域都储备了相关产品,不仅可以提供系统化集成式P2混合动力模块,也可根据客户需求提供单个的产品部件。

博格华纳动力驱动系统中国区总经理杨宏勇介绍,博格华纳在中国正在为多家主机厂开发P2项目,孙树强表示,2019年将看到一家德国车企在华合资公司的P2混合动力车型上市,采用的就是博格华纳公司的P2混动产品,“这是真正成熟的技术”。

值得关注的是,在中国市场的开拓上,博格华纳非常注重与新势力车企的合作,其目前已经于包括威马、蔚来等多家车企提供配套。

博格华纳全球副总裁、中国区总裁谈跃生此前对外坦言,博格华纳作为系统零部件供应商,无论汽车企业规模大小、是传统企业,亦或是新型企业,均会回竭尽全力地支持各家整车企业发展。从现在的发展势头来看,很难判断各家新造车企业今后的发展动向,不过我们更愿意为新造车企业提供具备模块化特点的产品,必要时更将协助他们进行产品开发。

面对中国市场,博格华纳的思路是,在混动以及纯电动汽车市场即将迎来大发展的情况下,提早布局的国际零部件企业将会享受到来自中国市场的巨大红利。

杨宏勇预计,未来三年,博格华纳在中国汽车市场的业务增长很有可能达到整体车市增长的10倍左右。

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