中国电动车产业链商业报道全媒体平台

曾雪花编辑

高工电动车资深编辑,关注电动汽车及供应链。投稿热线:jj.she@gaogong123.com

221篇
文章总数

395639
访问总数

最新文章

分时租赁行业倒闭潮来临 中小企业或率先被淘汰出局

曾雪花 · 2018-09-17

摘要: 有业内人士透露,继电动车分时租赁运营商友友用车宣布停止运营、EZZY宣布解散后,今年已经陆续有多家分时租赁平台倒闭。例如麻瓜出行、中冠共享汽车等等。

有业内人士透露,继电动车分时租赁运营商友友用车宣布停止运营、EZZY宣布解散后,今年已经陆续有多家分时租赁平台倒闭。例如麻瓜出行、中冠共享汽车等等。

而近日,年初刚获得2600万美元融资的分时租赁平台——TOGO途歌也被爆全面撤离南京市场,同时其北京、广州、深圳等城市也出现车辆撤离、运营停滞等情况,由此陷入了“倒闭”风波。

尽管途歌CEO王利峰否认了线下运营陷入停滞的质疑,但今年被爆欠薪、疑似倒闭的共享出行平台并不在少数。

一直以来,摆在共享出行平台面前的是资金压力大、盈利难等困境。分时租赁属于典型的重资产投入,这是一场关于资源和实力的比拼。通俗的讲,如果没有持续的资金注入输血,平台将难以持续运营。

随着共享出行的火爆,一大批玩家入场。根据相关数据统计显示,截至2018年6月,全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家。

业内人士预测,分时租赁行业倒闭潮将来临。接下来的2-3年内,分时租赁行业的竞争将越来越激烈,届时将有一批平台倒闭,而首先面临倒闭危机的或是一些没有背景的小企业。

事实上,也正是意识到共享出行具有运营成本高、维护难等诸多难题,宝马和戴姆勒这对老冤家才决定联手,共同通过资源整合降低成本,并利用优势互补扩大出行市场。

下面,一起来看看本周,新能源汽车产业有哪些大事件发生~

8月新能源乘用车销售8.4万台

8月传统燃油车销售增速下滑,但新能源汽车却表现出强劲的增长势头。

根据乘联会披露的数据显示,8月国内传统燃油车零售销量合计173.42万辆,相比去年同期下滑了7.4%,但新能源汽车实现了60%的高增长,成为拉动车市增速和增量的核心动力。

具体来看,8月国内新能源乘用车销售8.4万辆,同比增长61.7%;1-8月新能源乘用车累计销售50.74万辆,相比去年同期增长1倍。

其中,纯电动乘用车8月销售5.82万辆,同比增长38%;插电混合动力乘用车8月销售2.6万辆,同比增长147%,占新能源乘用车总销量的份额提升至31%。

总体来看,2018年新能源汽车补贴新政于6月正式实施后,A00级车型补贴明显下滑,其销量自6月份开始出现连续下滑,而A级纯电动车和插电混合动力车型增速持续走强。

与此同时,高工电动车网统计到,8月新能源乘用车销量排名前三的车型分别是比亚迪唐、帝豪EV、奇瑞eQ,其次是比亚迪元、秦(PHEV)、荣威I6(PHEV)和e5,销量均突破了4000台。

蔚来汽车(NIO.NYSE)正式在纽交所挂牌上市

北京时间9月12日晚,蔚来汽车(NIO.NYSE)正式在纽交所挂牌上市,共发行1.6亿股股票,开盘报价6.26美元/ADS,筹资约10亿美元。按此计算,蔚来汽车的估值约为64亿美元。

业内人士表示,蔚来汽车成立不足四年便赴美上市,与其与日俱增的资金短缺与竞争焦虑不无关系。

资料显示,近三年来蔚来汽车一直处于亏损状态,2018年上半年净亏损为33.255亿元,而2016年、2017年分别为25.733亿元、50.212亿元,亏损总额达到109.2亿元。

而根据8月28日蔚来汽车发布的招股说明书显示,正式IPO前,蔚来汽车的借债总额为12.6亿元人民币。此前,蔚来通过一级市场融资24亿美元(约169亿元人民币),仍还有6亿多美元(约40多亿元人民币)的现金流。

不过,作为造车新势力的代表企业,不可否认蔚来汽车步伐还是较为领先的。目前,其推出的蔚来ES8是首个挤进国内纯电动汽车8月销量排行榜前二十名的新兴造车企业车型,今年累计销售了2627辆。

宝马前8月新能源车销量增长近5倍

2018年前八个月,宝马集团在中国市场累计销售40万辆BMW和MINI汽车,同比增长4.2%。其中,宝马前八月在中国销售的BMW新能源车累计销量首次突破一万辆大关,同比增长近5倍。

根据乘联会数据统计显示,宝马5系(PHEV)、宝马X1(PHEV)两款车型8月分别销售了1676辆和799辆,分别位列国内PHEV销量排行榜第六位和第八位。

宝马作为最早做电动汽车的豪华车品牌,其2017年全球汽车销量达到246.35万辆。其中,新能源车销量达到10.3万辆。

今年以来,宝马推出了新5系插电混动版车型,新车采用2.0T发动机搭配电动机的插电式混合动力系统,整车综合最大功率为252马力,纯电动续航里程为61km。

基于此,宝马表示,2018年新能源车销量将至少提升至14万辆,2019年底将超过50万辆。新车方面,2020年开始,宝马集团旗下所有车型系列都将推出新能源车型。

电机企业普遍“增收不增利”

受原材料大幅涨价、补贴下降等因素影响,一大部分电机企业陷入了“增收不增利”的怪圈。

高工电动车网统计大洋电机、正海磁材等电机上市公司业绩发现,不少企业的新能源汽车电机业务出现了翻倍增长,但该业务的盈利能力却有所下滑,甚至还处于亏损状态。

此外,新能源汽车补贴从2017年开始退坡,截止目前仅仅一年半时间,多家电机企业的毛利率已经从20%以上,跌至10%以下。

事实上,从宏观上来看,电机企业“增收不增利”是受原材料持续涨价、电机企业的营业成本大幅上涨所致,但“幕后真凶”其实是电机市场多方混战格局下的乱象滋生。例如,低价竞争、恶性扩张等等。

资料显示,目前中国新能源汽车用电机市场参与企业多达200多家,车企、新进入者、第三方电机企业、外国电机品牌等群雄逐鹿,为赢得市场,采取降价销售的不在少数。

而今年上半年,比亚迪、北汽、联合汽车电子、巨一动力、精进电动、江铃、英搏尔、华域汽车、上海电驱动、方正电机等装机量排名前十名的企业,其出货量占据了71.53%的市场份额。

这就意味着,剩余的不到三成市场份额由近200多家车企参与角逐,市场竞争已经趋于白热化。

吉利80亿元加码动力电池业务

日前,吉利集团总裁兼CEO徐志豪一行前往湖北省荆州市洪湖新滩经合区,实地考察吉利新能源动力电池项目选址。

据了解,吉利将选址地定在新滩经合区二期用地,项目总投资80亿元,建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等。项目分两期实施建设,计划2018年完成选址和前期工作,2020年建成投产。

这是吉利继宁波杭州湾新区项目群基地与金华新能源基地之后,又一动力电池相关项目的选址落地。而吉利在动力电池领域的布局逻辑,很大程度上是为了支撑其2020年实现新能源车占销量比重超90%的战略计划。

消息显示,2018年3月,吉利旗下威睿宁波公司位于宁波杭州湾新区项目群动工,项目总投资315亿,其中新能源汽车电池包项目计划今年12月建成,达产后将实现年产50万套电池包生产能力。

2016年4月,吉利旗下浙江衡远新能源的动力电池总成项目与制造基地在金华新能源汽车产业园开工,基地规划投资20.5亿元,年产能1.5GWh。

原创申明:本文由高工电动车网原创,如转载请标明来源“高工电动车网”,请勿随意编摘、篡改文章标题与内容。 违反上述声明者,高工电动车网将追究相关法律责任。
标签:

如果您也想开设专栏,给我们投稿,请猛戳这里开设专栏