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国际零部件巨头为何频频与造车新势力牵手?

2018-10-08 · 来源: 高工电动车网 关注度:6656 次
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摘要:据高工电动车网了解,近两年来,博世、大陆集团、博格华纳、法雷奥等国际零部件巨头频频与造车新势力达成战略合作。

据高工电动车网了解,近两年来,博世、大陆集团、博格华纳、法雷奥等国际零部件巨头频频与造车新势力达成战略合作。

以博世为例,其已经与蔚来、小鹏、威马、拜腾等十多家新造车企业达成了战略合作;而本周,博世与拜腾、博格华纳与威马等也达成合作。

据了解,一直以来,跨国汽车零部件供应商对主机厂的选择相对较谨慎,也有一套严格的考核流程。如今,国际汽车零部件巨头为何如何青睐造车新势力?

多位业内人士表示,作为传统汽车供应商巨头,面对新造车实力的不断崛起,以及新能源汽车产业供应链结构变革带来的挑战。国际零部件厂商也需要抓住合作机会,在新造车时代实现变革。

对此,博世(中国)投资副总裁徐大全也表示,“造车新势力正努力摆脱传统思维,希望把最新的、满足客户体验的新技术引入到他们的车里面。这对于传统汽车零部件厂商来说是一个机遇。”

徐大全认为,与新造车企业达成相互协同合作非常重要。“传统车企研发团队庞大,对零部件整合能力强,新造车企业则会更依赖于集成度高的供应商,在终端产品上突出智能互联方面的特色。”

此外,还有业内人士透露,当前造车新势力资本雄厚,采购方面比较大方积极,他们愿意承担较高的价格来购买高品质的汽车零部件。

事实上,目前已经上市的蔚来ES8、威马EX5等多款车型背后均拥有数量众多的跨国零部件供应商。例如蔚来ES8,其不仅选用了麦格纳的铝制车架、电驱动变速器等,还采用了博世iBooster电助力制动系统、Mobileye的自动驾驶芯片等等。

下面,一起来看看本周,新能源汽车产业有哪些大事件发生~

工信部对新能源乘用车和物流车展开安全隐患排查

9月25日,工信部发布了《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作通知》,要求新能源乘用车和载货汽车生产企业对本公司生产的新能源乘用车及物流车产品展开安全隐患专项排查工作。

这是继9月4日工信部发布通知,对新能源客车车型展开安全隐患专项排查工作后,再次出手对新能源乘用车和物流车进行集中清理和隐患排查。

通知显示,针对新能源乘用车、载货汽车产品,工信部将对IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。

而对于出租车、网约车、物流车等高使用强度的运营类车辆,应按照行驶里程设定自查比例,行驶10万公里以下的自查比例不低于10%,行驶10-20万公里的自查比例不低于20%,行驶20-30万公里的不低于30%,30万公里以上和装用使用中出现故障较多动力电池(如沃特玛电池)的应全检。

另外,对于发生的起火、燃烧事故,相关生产企业应于2018年10月底前将事故调查情况报送到装备工业发展中心,作为进一步完善新能源汽车行业管理政策和安全技术标准的依据。

如此看来,2018年频繁发生的电动汽车自燃起火等安全事故已经引起了国家层面的高度重视。

北汽新能源正式登陆A股市场

计划上市已久的北汽新能源终于通过“借壳”S蓝谷登陆资本市场,成为新能源汽车第一股。股票简称是“北汽蓝谷”。

资料显示,北汽新能源成立于2009年,是中国新能源汽车行业的龙头企业。2014年北汽股份赴港上市之时,新能源车业务从北汽股份剥离,并完成股份制改革。

2016年,北汽新能源启动国企混改,完成了30亿元的A轮融资,成为北京市第一家启动混合所有制改革的国企,共吸引多家非国有资本进入。其中,非国有资本持股37.5%。

为了顺利推动上市,北汽新能源还于2017年8月再次启动B轮融资,共融得资金111.18亿元。目前,北汽新能源100%股权评估值为288.5亿元。

需要特别提及的是,北汽新能源作为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企,已连续5年斩获全国新能源汽车销量冠军。而今年上半年,北汽新能源全系车型销售53598辆,与去年上半年相比销量增长近八成,继续领跑中国纯电动汽车市场。

不可否认,上市将为北汽新能源带来巨大的红利。上市后,北汽新能源要实现市值达到1000亿元,并且2020年年产销要达到50万辆。

1元接盘一汽华利 拜腾获造车资质

9月28日,一汽夏利发布公告,公司与南京知行电动汽车签署了《产权交易合同》等,公司将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行,转让价格为1元。

高工电动车(微信号:weixin-gg-ev)获悉,南京知行是拜腾汽车的主体机构。本次股权转让完成后,造车新势力——拜腾汽车将正式接手一汽华利,并获得了乘用车生产资质。

根据此前公告,尽管一汽夏利出价为“1元”,但南京知行需偿还“一汽华利应付一汽夏利不低于8亿元的债务”,在此基础上免除一汽华利汽车的其他应付欠款。同时,南京知行还需承担并支付华利公司应付职工薪酬5462万元。

不过,需要特别提及的是,尽管拜腾汽车接手了一汽华利,拿下了乘用车生产资质。但是,由于经营效益持续走低,一汽华利在今年5月进入了工信部特别公示名单,未来是否能够恢复新产品申报,又或是被清退,仍无定数。

根据工信部发布的汽车行业退出机制要求,被特别公示的企业暂停新产品公告申报,且需要重新考核准入条件。如考核不合格,将有可能被取消资质的危险。

这就意味着,拜腾汽车接手一汽华利后,还需要尽快借其资质推出新产品并投产,才能摆脱被清退僵尸资质的危机。

福特和众泰正式签约成立智能出行合资公司

2018年9月27日,福特汽车旗下子公司——福特智能出行有限责任公司和众泰汽车正式签署了合资协议,双方将各自出资50%,组建众泰福特智能出行科技有限公司,进军中国网约车市场。

据悉,新合资公司注册资本为2000万美元,选址浙江杭州,未来将致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车出行解决方案。业务范围包括纯电动车租赁、车队管理方案、智能网联和车载信息娱乐服务等。

同时,合资公司网约车业务运营的首款车将采用众泰Z500EV车型,该车是一款纯电动B级轿车,综合工况续航里程达330公里。

这将是福特和众泰在国内成立的第二家子公司。早在2017年11月,福特和众泰就合资成立了众泰福特汽车有限公司,用于打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。

据悉,福特众泰合资公司将主要生产小型纯电动车,品牌定位低于福特品牌车型,截止目前合资公司的首款车型、量产信息等还未有新的消息传出。

股权交割完成 华泰汽车正式控股曙光股份

历经多次延迟后,曙光股份与华泰汽车间的股权交割终于在9月27日完成。完成后,华泰汽车将直接持有曙光股份19.77%的股权,成为曙光股份的控股股东。

由于曙光股份拥有商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。重组曙光股份以后,华泰汽车将拥有传统汽车及新能源轿车、SUV、物流车、专用车、中巴、大巴、公交车等全系列汽车产品及车桥产品的全资质生产企业。

对此,华泰汽车董事长张宏亮也表示,战略重组后,华泰汽车与曙光汽车将通过充分发挥双方产品互补、资源互补、渠道互补等各种优势。

业内人士猜测,未来,华泰汽车将借壳曙光股份的壳资源,或将集团资产整体打包,或将旗下新能源板块业务纳入曙光股份旗下,最终实现上市。

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