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捷豹/PSA/马自达/起亚等车企电动化“贴身战”

2018-10-10 · 来源: 高工电动车网 关注度:11258 次
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摘要:电动化是未来汽车的发展方向,这是一个早就不再需要讨论的话题。问题是,这一天时间什么时候来临?

电动化是未来汽车的发展方向,这是一个早就不再需要讨论的话题。问题是,这一天时间什么时候来临?

尽管无法给出一个确切的数字,但电动车替代燃油车的这一天应该不会太遥远了。欧洲各国相继宣布燃油车禁售时间表后,大众、戴姆勒、宝马、奥迪等国际车企在2017年陆续公布了电动化战略;而在中国本土,北汽、吉利、上汽、长安汽车等各具特色的新能源计划也已经落地扎根。

据高工电动车网预测报告显示,由于新能源汽车带来的巨大冲击,内燃机(汽油机和柴油机)汽车的销量预计在2025年左右开始下降。到2040年,全球新能源汽车的销量将达到6000万辆,相当于全部轻型车(乘用车和皮卡)市场的55%。

国家信息中心副主任徐长明也判断,大概在2025年之后新能源汽车相对于传统汽车会显示出相对的优势。

在这种背景下,标致雪铁龙(PSA)、雷诺、起亚、塔塔、沃尔沃、马自达、捷豹等国际品牌,继去年一波的“电动化大潮”后,凭借对汽车产业的趋势把握,近来动作频出,加码电气化战略。它们针对新能源领域,围绕技术革新、新品开发、产能扩张等多维度进行了不容小觑的布局。

梳理这些企业的电动化布局,不难发现以下特点:

1)瞄准中国市场。雷诺将中国新能源汽车市场作为着重发力点;捷豹路虎的中国电动车计划落地;沃尔沃在中国建立完整的生产和制造体系;塔塔新能源车2019年引入中国……围绕中国这一最大的电动车市场,众多车企展开布局。

2)与业界巨头、产业链联合布局成为新趋势。与业界巨头合作方面,如马自达与丰田汽车合作;雷诺与日产联盟,其通过联盟“产品研发生产”方法节省成本;产业链合作方面,如PSA与日本供应商Nidec合作;等。足见这部分品牌车企布局电动化的决心与稳健。

3)大部分传统车企选择从插电混合动力车型切入新能源市场,逐步实现插电混合动力、纯电动、增程式多条路线的全线布局。

4)主力车型是中级轿车和SUV车型,如雷诺、沃尔沃、铃木、塔塔;而续航方面,SUV I-PACE概念车的续航超过500km;起亚将推出的系列新能源车最大续驶里程达到380km等。整体呈现明显的高端化趋势。

随着国外传统车企来势汹汹,中国新能源市场将迎来一个群雄并起的局面。同一时间起跑线上,在充满技术变革与颠覆的市场中,大众、宝马、戴姆勒等一线巨头能否还能稳坐“钓鱼台”?雷诺、起亚、塔塔、沃尔沃、马自达等品牌能否打响攻势第一枪、能扳回一局?

有分析人士认为,这些传统车汽涉足新能源,将有望整体颠覆现有格局。高工电动车梳理标致雪铁龙、雷诺、马自达、捷豹、沃尔沃、铃木、起亚、塔塔等传统汽车的电动化战略,以作参考。具体如下:

标致雪铁龙:2025年五大品牌全部电气化

据外媒报道,近日PSA集团和Punch Powertrain表示,他们将组建一家合资企业,为48伏轻度混合动力汽车生产电动双离合变速器。新企业将设在法国东部梅斯的PSA发动机和变速器工厂。 该工厂在2022年开始生产时,年产能为600,000台。

PSA正在开始向电气化的重大转变,与首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯计划在2025年之前在该集团的五个品牌 - 标致,雪铁龙,DS,欧宝和沃克斯豪尔 - 提供电气化动力转型的计划。第一个新的插电式混合动力车、电动车将出现在2019年。

去年,PSA还与日本供应商Nidec签署了一项合资协议,从2022年开始设计和生产电动机。

PSA尚未宣布哪种型号将采用48伏轻度混合动力技术,根据技术的使用方式,可提供10%或更高的减排量。该汽车制造商表示,采用Punch生产的变速箱将节省15%的燃油,并为城市驾驶提供零排放模式。

雷诺:加速转身电气化

10月2日,雷诺在巴黎车展上正式发布K-ZE纯电动概念车。这款车就是一款基于中国研发、面向全球市场的车型。“K-ZE概念车的量产版版将于2019年上市,并将首先在中国推出,与东风日产进行合资生产“,雷诺集团董事长和首席执行官卡洛斯戈恩介绍,其目的在于为中国市场生产更具有竞争力的电动汽车。

目前及未来三五年的时间里,中国新能源汽车市场将是雷诺品牌的着重发力点。从产品规划来看,未来雷诺将在2020年之前全球推出全新雷诺CLIO纯电动版、全新雷诺CAPTUR插电混动版以及全新雷诺MEGANE插电混动版。

针对中国市场发展趋势,戈恩为雷诺在中国市场定下了2022年达到55万辆的产销量目标;并确保2022年之前雷诺在中国市场以每年推出2款以上的速度累计推出9款全新车型,其中就包括3款新能源车型。

而在这背后,全球电动汽车实力最强巨头之一—雷诺-日产联盟(简称“联盟”),将为雷诺在新能源市场上的竞争提供助力。据了解,联盟正在开发一个电动车共享平台,力图在2021年推出,未来80%的雷诺旗下车型可由共用平台生产。

马自达:2030年前实现所有车型电气化

在发动机技术上被业界公认为“科技宅”的马自达,计划将转子引擎作为未来品牌旗下插电式混合动力车型的发动机。同时其宣布将在2019年亮相其首款纯电动车型,并计划在2030年前将旗下95%的车型都布局为插电式混合动力车型,而另外的5%车型则为纯电动汽车。

马自达因使用转子发动机而扬名天下,但由于它环保性与燃油经济性不好等问题,使得该发动机在后期的发展并不理想,随着日产等大型汽车制造商开始对电动车进行推广,马自达为与此类汽车制造商竞争,与丰田汽车合作,共同研发技术。此次将电力融合至发动机,或是一次改变未来命运的尝试。

据马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦介绍,“2020年之前,将向中国市场投放专门针对中国市场研发的新能源车型”。

捷豹:2020年起每款新车都将实现电动化

9月7日,捷豹路虎在英国伦敦高调宣布,从2020年起其推出的每一款新车都将实现电动化。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德还说,“我们将在我们的车型范围内引入一组电气化产品,包括全电动、插电式混合动力和轻度混合动力汽车。”

过去,捷豹路虎和所有高端车型一样,非常依赖柴油车。但施韦德博士已经指出,“全球电动化潮流是不可逆转的,进程将比我们预想的还要快”。此次2020的电动化战略正是捷豹路虎对市场做出的反应。但是他也承认,由于建设充电基础设施需要很长时间,不同的国家步调将有所区别。

而随着近两年中国市场地位的进一步提升,捷豹路虎电动化战略正在这里加速。例如,捷豹路虎旗下纯电动跑车型SUV I-PACE概念车的量产版将于2018年正式进入中国市场。可以预期是的,捷豹路虎在中国市场的电动车计划也将逐步落地。

沃尔沃:七年后纯电动车销售占一半

“今天,我们通过宣布2025年纯电动汽车销量占比50%的目标,进一步履行全面电气化战略的承诺。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在2018北京车展上宣布沃尔沃全面电气化的战略目标。

这是沃尔沃在去年7月巴黎车展前夕做出“2019年所有沃尔沃新上市车型均将配备电动机”这一承诺之后,在电气化领域又一重要布局。

“中国是我们最大的全球单一市场,更是我们珍视的第二本土市场。全面电气化战略是我们未来可持续增长的关键——我们认为中国在电气化领域的全球领导地位是我们成功的关键。”汉肯表示。

从产品来看,沃尔沃已经发布了全新S90、全新XC60等重要车型并已陆续投放市场,首款紧凑型SUV XC40也在本次车展首次亮相。值得注意的是,这三款SUV都是插电式混合动力车型。

2019年至2021年,沃尔沃汽车计划推出五款纯电动车,其中三款为沃尔沃汽车品牌,另外两款则为沃尔沃汽车旗下的Polestar高性能电动车。

据悉,沃尔沃在中国建立了完整的生产和制造体系,成都、大庆和路桥的整车制造厂,均可生产电动汽车。

铃木:即将推出PHEV插电式混合动力总成

在汽车产业呈现电气化、智能化的发展趋势、国内外车企纷纷转身电气化的背景下,就铃木现阶段在国内的处境而言,几乎没有什么拿得出手的新能源车型。9月底,铃木也终于“坐不住了”,表示“未来将会走电气化路线”。

铃木目前已经决定导入12V Mild Hybrid系统于小型车型上(A0-Segemnt与B-Segment),尺寸较大的C-Segment SUV车型就会导入48V Mild hybrid系统,最快就会于2020年问世。至于PHEV插电式混合动力车则会以C-Segment的车型为主,也就是SX4、维特拉等。

起亚:2025年前推出16款新能源车

今年年初,起亚汽车宣布,到2025年将会推出16款新能源车型,其中10款为混合动力车型(5款插电混动、5款强混动),5款为纯电动车型,以及1款燃料电池车型。这也是又一传统车企加入全球电气化车的浪潮中。

在今年的CES大展上,起亚还正式发布了Niro电池驱动概念SUV,最大续驶里程达到380km,将于今年下半年量产上市。

在自动驾驶领域,起亚计划在2021年之前推出L4级别自动驾驶车型,并预计在2025年实现完全自动驾驶。除此之外,2030年,起亚所有新售车型都将搭载智能网联和自动驾驶功能。

塔塔:新能源车2019年引入中国

塔塔作为印度的汽车品牌,对于中国消费者来说可能还有些陌生,不过随着新能源车的普及,越来越多的汽车品牌开始在这个领域发力,塔塔也不例外。前段时间,塔塔发布了一款全新的新能源轿跑车,据悉这款车有望2019年引入中国。

这款车的名字叫做Evision,尺寸上,据悉它的车长达到4970毫米,而它的轴距也达到了2850毫米;动力总成方面,搭载四个动机系统,最大功率为398马力,而最大扭矩则达到了480牛米,并配备有四驱系统。如果能引入国内,价格合理的话,还是非常有前景。

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