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大众打响电动化进击战

曾雪花 · 2018-10-22

摘要: 大众正在全面打响电动化进击战。日前,上汽大众总投资为170亿元的新能源汽车工厂在上海安亭正式开工,预计于2020年建成投产,届时将实现年产能30万辆新能源汽车。

大众正在全面打响电动化进击战。日前,上汽大众总投资为170亿元的新能源汽车工厂在上海安亭正式开工,预计于2020年建成投产,届时将实现年产能30万辆新能源汽车。

据悉,未来上汽大众多款全新纯电动车型将在该新能源汽车工厂投产,包括定位中型和中大型的纯电动SUV等车型。

根据高工电动车网获悉,大众汽车前期主要以进口形式引入新能源车型,目前在售的新能源车包含大众e-Golf、大众e-up电动版等,整体新能源车销量占比还较小。

但是今年以来,随着双积分政策的实施以及新能源汽车市场快速增长,大众汽车加速了新能源汽车的推出。

截至目前,上汽大众已经有包括途观L 430 PHEV、大众帕萨特PHEV、朗逸纯电动版等多款车型上榜了工信部新产品公告与目录,这些车型将于年底或者明年年初正式上市销售。

需要特别提及的是,为了加速在中国新能源汽车市场的布局,大众近期还发布了全新的电动化MEB平台,该平台将电池组、电机等核心组件设定固定位置和模式,在模块化、设计灵活性、成本优化等方面具备优势。

根据规划,到2025年,大众汽车集团将推出80款全新的电动车型,包括50款纯电动车型以及30款插电式混合动力车型,从而覆盖从大众市场到豪华市场等各细分市场。

据介绍,未来大众旗下大部分新能源车将基于MEB平台打造,并将基于该平台投放1000万辆电动汽车。而2019年起,大众汽车集团每个月将推出1款纯电动车型。

此外,高工电动车网了解到,宝马、奔驰等车企的电动化战略在电池原材料、PACK、燃料电池、自动驾驶等各个领域进行了“排兵布阵”。相比之下,大众集团的新能源汽车战略更倾向于中国本土化发展,包括技术本土化、供应链本土化等。

下面,一起来看看本周新能源汽车产业有哪些大事件发生~

NEVS将获“双资质” 313批公告分析

10月17日,工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,共有74家企业的141款新能源汽车进行申报,申报车型数量大幅减少,相比312批申报减少了一半以上(312批申报新能源车294款)。

在141款新能源车中,新能源客车有51款,占36.17%;新能源专用车66款,占46.81%;新能源乘用车有24款,占17.02%。

总体来看,本批公告透露了几大亮点:一是,NEVS将获“双资质”。工信部发布拟新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单,国能新能源汽车被列为新增纯电动乘用车企业。这就意味着,国能新能源有望获得工信部批复的纯电动乘用车生产资质,成为第10张“双生产资质”的获得者。

二是,奇点iS6由北汽昌河代工。根据工信部申报消息显示,奇点iS6将由北汽集团旗下江西昌河汽车制造生产,尾部标识为“北汽奇点”。同时,该车搭载了华霆(合肥)动力技术有限公司的三元电池,以及精进电动的驱动电机。

三是,专用车配套磷酸铁锂电池再次反超三元电池。在66款新能源专用车中,选用磷酸铁锂电池的车型最多,有35款,占比达到53.03%;而选用三元电池的车型有24款,占36.36%。

四是,宁德时代、比亚迪和北京国能电池拿下电池配套前三名,而配套电机排名前三的则是苏州绿控、比亚迪、珠海银隆。

新能源车前三季度销量分析

根据乘联会厂家数据显示,9月新能源乘用车销售9.9万辆,同比增长7成,创历史新高;1-9月新能源乘用车总销量已达60.6万辆,同比增长94%。

其中,在传统SUV明显增速放缓的大背景下,新能源SUV呈现了爆发式增长的态势,也成为2018年新能源乘用车市场增长最亮眼的一大细分领域。

高工电动车网根据乘联会数据统计到,今年前9月,新能源SUV车型累计销售了11.57万辆。其中,纯电动SUV累计销售8.99万辆,同比增长了571%,占总纯电动乘用车销量的2成左右;而插电混动SUV累计销售了8.44万辆,相比去年同比增长了9成,占插电混动乘用车销量的5成。

除此之外,2018年补贴新政实施后,A00级微型电动车的销量持续下滑,其市场份额已经由2017年的7成以上,下降至39%;相比之下,A级车却成为了最大的市场,增长态势强劲,而A0级电动车也出现了暴增态势。

而从车企方面来看,比亚迪再次拿下了销量冠军宝座,其9月销售了26111辆,领跑各大车企;北汽新能源和上汽乘用车则分别排行第二和第三,分别销售了10738辆和9178辆。

又一造车新势力发力商用车市场

近日,奇点汽车智能电动商用车基地在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工。据悉,该项目总投资50亿元,2020年建成后可年产5万台纯电动智能商用车。

根据高工电动车网统计,目前包括奇点、威马、电咖、恒源电动汽车(小灵通创始人王祖光创立)、敏安等诸多新造车企业已经进军商用车市场。

业内人士表示,新能源商用车已经迈入了“网络化、数据化、智能化”的新起点,将率先实现自动驾驶及人工智能的落地,所以造车新势力纷纷将矛头转向商用车领域,以抢占大数据、智能化、自动驾驶等制高地。

同时,相对于新能源乘用车领域,新能源商用车(专用车)的准入门槛较低,产品制造流产及工艺也相对简单。这对于目前电动车技术还不足以支撑普通乘用车市场的新兴造车企业来说,或是一大契机。

业内人士表示,未来在商用车市场将出现更多的“新进入者”。

宝能再拿地建新能源整车制造项目

近日,宝能集团与苏州省昆山市人民政府在签署系列投资合作协议,双方将在开展新能源汽车等项目合作,并在汽车电商销售领域建立战略合作关系。

其中,宝能新能源汽车项目是昆山引进的首个整车项目,包括宝能汽车研究院、宝能汽车生产线、零配件生产基地和汽车产业发展基金等。

根据高工电动车网获悉,近年来,宝能集团积极布局新能源汽车板块,先后在广州、杭州、西安、昆明、贵阳等地建设新能源基地,规划产能超过230万辆。

而去年12月,宝能集团还以66.3亿元的价格收购了奇瑞股份旗下观致51%的股权,成为了观致汽车的第一大股东。

东软睿驰携电装发力电控市场

10月17日,东软集团(600718.SH)旗下东软睿驰汽车技术(上海)有限公司与电装(中国)投资有限公司共同出资成立睿驰电装(大连)电动系统有限公司,开展电机控制器及相关配套产品的研发、销售等业务。

高工电动车获悉,根据此次合作协议,合资公司投资总额为1.75亿元人民币,注册资本为7,000万人民币,其中东软睿驰持有60%股权,电装中国持有40%股权。

对于东软睿驰与电装的合资公司,双方在对外通稿中称,合资公司定位为技术型公司,成立后将充分整合东软睿驰在电动汽车领域的行业、标准积累及产品创新能力与电装公司领先的全球化产品技术能力,实现技术联合创新与升级,推动新能源汽车产业的快速发展。

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