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【高工巡回】1年2车 看电咖造车的战略版图

2018-11-20 · 来源: 高工电动车网 关注度:16263 次
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天际汽车 电动汽车
摘要:11月16日,ENOVATE天际品牌首款豪华智能电动SUVME7在广州车展开启秀场。

11月16日,ENOVATE天际品牌首款豪华智能电动SUVME7在广州车展开启秀场。天际汽车董事长兼首席执行官张海亮为天际ME7展车揭幕。

“作为一家用户定义的公司,我们的目标是打造面向未来的高端智能出行终端。ENOVATE天际品牌将打造成高端出行科技探索者,与用户一起探索移动出行之美。”张海亮在发布会中表示。

天际,是由电咖汽车科技有限公司成立的高端出行科技品牌,集纯汽车研发、生产、销售和服务于一体。该品牌定位于探索移动出行之美,致力于用创新科技去重构汽车的设计、品质、豪华与智能体验,不断颠覆对于汽车的想象,探索未来出行的无限可能。

而张海亮,在创建电咖汽车之前,曾先后供职于上海大众和乐视汽车。他带队创业电咖以来,旗下首款车型电咖EV10销量已累计突破2500辆,如今随着首款高端品牌天际ME7的正式发布,预示着他的“造车路”正式迈入第二阶段。

从目前透露的信息看,天际ME7作为秉承天际品牌设计理念的首款重磅产品,一亮相即成为了业界关注焦点。不过同时也让人产生联想的是,同样身为电咖汽车品牌的EV10,几乎在去年同一时间面向大众。也就是说,造车新势力电咖汽车用一年的时间推出了两款“极端”产品。

品牌发布会一结束,高工电动车就驱车前往电咖汽车上海总部,近距离挖掘天际品牌更多详情,同时拨开这一造车新势力的“战略迷雾”。

双品牌战略

电咖汽车,成立于2015年,是一家集纯电动汽车研发、销售、服务于一体的新能源汽车企业,致力于将智能科技与汽车行业相结合,用互联网思维升级产业结构,打造以用户为核心的全新绿色智能生态出行体系。

其首款定位于纯电动微型车的EV10是于去年广州车展期间正式上市,由东南汽车代工生产,续航最初为155公里,不过现在已迭代升级为270公里,明年将升级在300公里以上。

目前,电咖汽车通过EV10帮助电咖汽车建立了完整的供应商体系和销售渠道,同时,电咖汽车还通过收购第三方获得了SUV生产资质。而电咖EV10参与出行领域也使得电咖汽车进一步获得电动汽车的消费诉求和具体数据。

站在今天天际ME7的发布再回看,电咖汽车EV10的上市更像是为推出高端品牌而抛砖引玉。不过,就产品本身而言这块“玉”确实有它的发光点:

如,得益于先进的iMA智能数字化架构,天际ME7可实现综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景,打造人机交互的极致客户体验。

天际ME7采用宽体车身设计,长4655mm,宽1963mm,高1640mm。2825mm的长轴距,实现0.607轴距/车长的黄金比。

依托全车闭环结构及陶瓷铝合金高强度电池托架设计,整车抗扭刚度高达47,233Nm/deg;三电系统方面,采用博世公司的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机。其四驱高性能版0-100km/h加速4.9s。续航里程方面,天际ME7的综合工况续航里程为500km,而最大续航里程则高达700km,超越特斯拉ModelX。这得益于其搭载的160Wh/kg的高能量密度电池等。

据告知,这是他们的“双品牌战略”。且定位于“高端出行科技探索者”的天际汽车已经形成自己的品牌理念与战略布局,包括品牌团队。

据透露,天际ME7将在绍兴智能化整车基地生产,该工厂具备将整个供应链、制造及销售链条的信息数据化和智慧化的能力,全面融合包括PDM(产品数据管理系统)、ERP(企业资源计划系统)和MES(制造执行系统)在内的国际先进标准,能够快递、有效地实现智能制造、柔性生产以及C2M个性化定制。

“我们有信心把这一工厂打造成中国新能源汽车的标杆工厂,并以此为依托将高品质的天际产品交付给用户。”天际汽车告诉高工电动车,“ME7的量产交付工作正在稳步推进。”

绍兴智能化整车生产基地在制造工艺、生产质量及自动化和信息化程度方面,均严格对标并以超越德系豪华品牌制造水准为要求。目前该生产基地的主体建筑已基本完成,天际ME7的核心设备12月开始安装调试,到2019年6月基本调试完毕,预计到2019年底准备量产交付。

显然,该生产基地的建成与投产将不仅解决天际汽车的生产问题,也为其今后的产品线布局打下基础,更有可能降低生产成本,提高产品的性价比。

幕后支撑

另据高工电动车了解,天际汽车还将在近5年内陆续推出8款全新车型,其中包含2款轿车、3款SUV以及3款MPV车型。

刚发布天际ME7又“坦露”未来5年规划,其实天际汽车的这种进度与“野心”与其团队“组成”有密切关联。

天际汽车有一支资历深厚的团队。核心成员均来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车世界一流车企。核心成员均拥有20年以上深厚的行业积淀。

“这样的班底,既让天际汽车拥有对汽车行业的深刻理解,同时也因为看到了传统汽车领域一些难以突破的局限而能够相互融合,以一种创新思维去解决实际的问题”,天际汽车告诉高工电动车。

用张海亮的话说,天际汽车吸纳并组建的整个团队既高大上,又接地气。“我觉得这样一个研发团队打造出来的产品,具备德系车企对产品品质的要求,同时也非常符合中国消费者的习惯,这两个团队一结合,让我对产品非常有信心”。

当然,这种组合最大的优势还在于他们相较于其他造车新势力更了解产业链的情况,一方面对于零部件的供应价格有较好的掌握,而且多年来的行业资源也让天际汽车方便与供应商建立长期的合作与信任。

天际生态圈

“我们选择的供应商,还有技术方案,都是很成熟的。比如电机控制器、整车控制器,都是博世的。而核心零部件的供应商,也源自原来上海大众的体系,他们是经过测试的,可靠性非常高。”天际汽车告诉高工电动车。

不过值得特别注意的是,据透露,天际汽车在三电研发方面已经有自己的独立团队,如整车控制器相关的软件开发都是自己在完成的,目前在对BMS、VCU也在进行自主研发,以便在未来的竞争中有更多主导权。

而在动力电池的规划上,天际汽车认为,“从早先的532、622到现在的811体系,这都是能源密度的提升。在固定电池时代,需要提升的一个是轻量化,另一个是安全”,接下来天际汽车将规划做甲醇燃料电池,“燃料电池的氢是可以在车上自己生成的,不需要加氢,我们通过甲醇的气化室的反应产生氢。”

除了燃料电池的筹划,此外在产业整体布局上,天际近来先与宁波慈溪政府签署了商用车生产基地协议,正式进军商用车领域;又与泉州经济技术开发区、西虎汽车工业有限公司签署技术改进项目,进一步扩展乘用车产能。未来,其将战略布局三大生产基地,全面覆盖私人、共享及物流新能源汽车市场。

而在网络布局方面,目前已在北京、上海、绍兴、长沙等城市开设了品牌体验空间,已实现了15省30城超60家网点的销售布局。

最后值得关注的是,据透露,继今年中旬完成20亿Pre-A轮融资后,目前天际天使轮以及A轮融资今年年底将完成。

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