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【高工一线】新增30万辆年产能 宝马在华电动化“领跑”

2018-11-29 · 来源: 高工电动车网 关注度:18330 次
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宝马 宁德时代 奔驰 华晨
摘要:除了推进新能源汽车和动力电池工厂本土化生产外,宝马还联合长城成立合资公司,与宁德时代签署协议绑定优质电池,并在产品规划、充电桩、共享汽车等多领域做了全方位全位布局。

中国新能源市场正成为外资车企的下一个战场,宝马在华电动化的全方位布局序幕拉开。

近日,辽宁省生态环境厅信息显示,华晨宝马汽车有限公司新能源车型技术改造建设项目获批准,项目总投资17.59亿元,主要对现有BMWX3生产线进行改造和调整,新增4万辆BMWX3纯电动车型和12万辆传统燃油车的产能。

BMWX3纯电动车型即为宝马纯电动SUVBMWiX3,该款车型概念车在2018年北京车展上全球首发,其量产车型将于2020年在沈阳工厂投产,预计年产能可实现4万辆。

同时,华晨宝马动力电池组装车间扩建项目(三期)也将于明年启动,项目将新增产能26.64万套/年G28(新3系)动力电池组,为纯电动汽车配套的G28动力电池组。预计在2022年可实现纯电动3系26万台的年产能。

宝马公布的在华规划显示,未来3到5年内,华晨宝马年产能将增加到65万辆,而iX3+纯电动3系的组合,就已经占去30万台的年产能,接近总产能一半。宝马在华产品向新能源转型力度可见一斑。

这与同属BBA的另外两大对手奔驰、奥迪的在华策略分不开。就在11月15日,北京奔驰宣布新增19万辆电动车的年产能,其中7万辆产能最快将于2019年底下线;11月下旬,奥迪宣布继续扩大在华合作,一汽奥迪计划2022年前将投入150亿欧元用于研发新技术,全力推进重磅产品的本土化生产。

可见,中国这个新能源汽车最大的市场已经成为豪华车另一个战场。加快本土化生产,这是近几年来宝马在中国市场发展的一项重要战略。

除了推进新能源汽车和动力电池工厂本土化生产外,宝马还联合长城成立合资公司,与宁德时代签署协议绑定优质电池,并在产品规划、充电桩、共享汽车等多领域做了全方位全位布局。

宝马电动化布局

电动汽车在宝马集团整体销量中扮演着越来越重要的角色。

10月份,宝马5系轿车销量的18.4%以及宝马2系ActiveTourer销量的23.1%均是插电式混合动力车。宝马i3自2013年推出以来销量一直在增长,10月份该款车销量同比增长10.8%至3158辆。

2020年开始,宝马集团旗下所有车型系列都将推出新能源车型。到2025年,宝马集团将至少拥有25款电动汽车,其中12款将是纯电动车型;纯电动和插电式混合动力车型将达到公司汽车产品总销量的15%到25%。

为完成上述目标,宝马在与华晨的稳定合作基础上,又与长城汽车合资成立光束汽车有限公司,侧重推进宝马旗下MINI电动车的生产。

具体来看,宝马与华晨的合作由来已久。早在2003年5月,宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司以50:50的股比投资成立华晨宝马,新公司主要从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。

今年4月,商务部宣布2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制。到10月10日,宝马迅速响应,联合华晨汽车集团宣布,宝马将以36亿36亿欧元(约288亿元人民币)收购华晨宝马部分股权,宝马在华晨宝马的持股比例也由50%增加至75%,该交易将在2022年完成。宝马也将成为股比放宽后首家获益的外资车企。

对华晨宝马控股权的进一步提高,有助于加速宝马在华电动化布局。目前,华晨宝马负责宝马主要新能源车型在华电动车化落地,和相关配套动力电池组装车间扩建等。

随后7月10日,宝马宣布与长城汽车成立合资公司,侧重推进MINI电动车的生产。宝马(荷兰)控股公司与长城汽车共同出资51亿元在江苏省张家港市设立光束汽车有限公司,双方各持股50%。合资公司除了生产MINI电动车之外,还将为长城汽车生产电动车产品,新公司设计产能16万辆。

此外,宝马还在产品规划、核心三电、充电桩、共享汽车领域做了一系列的布局。

从产品来看,宝马旗下BMW品牌目前在中国市场上形成从SUV到超级跑车等多个细分市场的新能源产品矩阵,包括BMWi3、BMWi8、BMW5系插电式混合动力、BMWX1插电式混合动力、BMWX5插电式混合动力,以及BMW7系插电式混合动力在内的6个车系。

规划2020年开始,宝马集团旗下所有车型系列都将推出新能源车型;到2025年,宝马集团将至少拥有25款电动汽车,其中12款将是纯电动车型。

在核心三电方面,作为核心三电之一的动力电池,华晨宝马在沈阳的研发中心专注于新能源车的开发,并在2017年10月建成的华晨宝马动力电池中心,其开发并生产的首款电池便应用于全新BMW5系插电式混合动力车型。

除自我研发外,宝马还与宁德时代签署协议绑定优质电池。今年7月9日,宁德时代与宝马签订了总共价值40亿欧元的动力电池订单,其中超过20亿欧元被用于为其中国本土的电动车生产计划。

在电池国产化之外,宝马提出2021开始将推出第五代电力传动系统和电池技术,使得每个传动系统可以应用在每一个车型系列当中。据了解,第五代电力传动系统将包括优化电动机、变速箱、电源装置和电池组成,而这一全新电力传动系统的一个决定性优势是将电动机、变速箱和电子器件组合成一个全新的独立电力驱动箱体的研究。

在公共充电服务领域,宝马已经建成了中国最大公共充电网络——即时充电公共服务网络,并已经公布年内将充电桩数量从6.5万个提升到8万个,覆盖全国超过150个城市。在私人充电服务领域,所有购买BMW品牌新能源车的客户均可获得免费充电墙盒及免费的基础安装服务。截至2017年底,BMW私人充电装置扩展到全国100个城市,覆盖90%的一至三线城市。2018年将实现一至三线城市的全覆盖,并将下探至四线城市。

在共享汽车领域,就在11月22日高工电动车还报道了宝马获得了中国首张外资网约车牌照事宜,宝马将于12月14日起正式在成都运营网约车业务。而早在2017年3月,宝马集团年会上,宝马集团董事长科鲁格明确表示宝马将转型为移动出行服务提供商,“目前宝马集团已拥有3000万用户(车主),到2025年这一数字将突破1亿。”

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