中国电动车产业链商业报道全媒体平台

首页>行业>公司

【高工聚焦】红旗汽车电动化从0到1

2019-01-07 · 来源: 高工电动车网 关注度:10946 次
分享到:
摘要:有人说,红旗汽车的变革路是“刀刃向内、直指七寸”,才完成从“老干部”到“气质男”的转变。而在高工电动车看来,这位“共和国的长子”,在变化的大时代下,是带着焦虑在急速狂奔,绝地求生。

有人说,红旗汽车的变革路是“刀刃向内、直指七寸”,才完成从“老干部”到“气质男”的转变。而在高工电动车(微信:weixin-gg-ev)看来,这位“共和国的长子”,在变化的大时代下,是带着焦虑在急速狂奔,绝地求生。

2018年12月27日,红旗首款纯电动SUV-红旗E-HS3正式下线。新车于2018北京车展首次亮相,整体设计语言与红旗H5相似,定位于红旗品牌旗下入门级电动SUV车型。

红旗E-HS3是红旗汽车在纯电动领域的一个开始。之前红旗汽车曾公布其新能源计划:在2018年推出首款纯电动车,到2020年推出续航里程达600km的系列电动车,到2025年推出15款电动车型。

而在E-HS3下线的前三个月,2018年9月7日,前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒上任中国一汽全球设计副总裁兼首席创意官(CCO),成为红旗汽车历史上第一位老外设计师。

他在体验日仪式上规划了两大工作内容:

“第一,为中国一汽的整体造型助理,打造红旗全新的品牌理念,设计出激动人心的新高尚产品,17款现代感和电动化的产品。”

“第二,整体监管和助力设计团队的运营和管理,在3年内打造出世界级的团队。我们将在‘三国五地’有所布局和发展。”

在更早的2018年1月8日,红旗汽车发布其“新红旗”品牌发展战略,向社会各界宣誓承诺,红旗品牌要打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。如果将其称为“野心”,据高工电动车了解,这份“野心”在“国车”红旗汽车60年品牌历史上尚没有过。

一、重构与电气化

是日,红旗汽车发布的新红旗的战略目标是:把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”,满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。并向2020 年销量 10 万台级,2025 年 30 万台级,2035年 50 万台级的目标迈进。

而实现战略目标的路径是:四大系列产品线、 “三国五地”全球研发布局、2025年前推出17款产品。

具体之,未来新红旗家族将包括 L、S、H、Q 四大系列产品。L 系列,为新高尚红旗至尊车;S 系列,为新高尚红旗轿跑车;H 系列,为新高尚红旗主流车;Q 系列,为新高尚红旗商务出行车。

还会推出三大产品平台:经济型平台(A00级、A0级)、纯电动平台(A级、B级)、红旗品牌高端纯电动平台(C级、D级)。

在研发布局上,长春是红旗品牌的全球研发总部。在北京,有新设前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院;在上海新设新能源研发分院;在德国慕尼黑,则新设前瞻设计分院;在美国硅谷,新设的是人工智能研发分院。即“三国五地”的全球研发布局。

随着“三国五地”的布局,据悉,红旗目前已汇集建立一支超过 5000 人的全球化研发团队,而且,为适应新红旗的顶级品质标准,全新制定了世界领先的研发体系和开发、试验流程。

更具体到新能源领域方面,新红旗直接切入,以全部电动化作为新红旗的驱动动力。

除了E-HS3的开局上市;2019 年,新红旗燃料电池车将开始批量实地运行;2020年,新红旗全新FME平台推出系列电动车,据悉续航里程达600km;到2025年,新红旗则将推15款电动车型。

在该方面,值得一提的是,新红旗H7PHEV在2017年底与解放JH6以相对速度50.4km/h,以100%重叠率对撞。测试结果显示,新红旗H7PHEV在车身结构、约束系统、试验后电安全三项指标方面均“满足要求”,假人损伤方面接近满分。这一定程度上证明了红旗汽车在新能源车技术方面的实力。

此外,红旗汽车业已和长春市、成都市、天津市、常州市等政府推动新红旗智享出行服务,并正在打造新红旗智享出行服务全国平台。

二、剥离与资源聚焦

种种动作,让红旗汽车销量确实呈现良好的增长态势。

2018年11月8日发布的数据显示,红旗品牌10月订单、生产、批发、零售均过4000辆,终端销售4093辆,连续8个月销量大幅增长。

一汽车集团在是年12月15日发布消息称,该公司旗下红旗品牌今年累计销量已突破30000辆,其中红旗H5为20825辆,红旗H7为9175辆,提前17天实现全年年销售目标。

其中在销量中贡献超六成的红旗H5,是新红旗品牌战略发布后推出的首款B级车,同时也是聚焦于年轻时尚的私家车消费者的新红旗品牌代表作。其在销量上担当与突破,意味着红旗汽车新红旗品牌定位正在被市场和消费者接受和认可。

改革,这一场没有尽头的征途,现在看取得了阶段性的成果。

“在新时代、新红旗、新梦想、新征程的红旗新战略指引下,新红旗掀起了品牌振兴的浪潮,”一汽董事长徐留平说。事实也证明,改革是振兴一个品牌的有效途径。

07939628a56749a595d5e12d0fbda0c2.jpeg

 

据高工电动车了解,徐留平在2017年8月2日入主一汽集团。次月,红旗品牌从一汽轿车独立出来由集团总部直接运营,原一汽技术中心分拆为研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院等分工明确的独立机构,造型设计院下设红旗品牌造型所,红旗造型团队终于有了边界清晰的组织架构。

同时,他还动刀供应链,他明确要求大众和丰田的供应商必须支持一汽自主,在现有供货价上降价20%,否则退出一汽集团供应商体系(含自主和合资)。

到2018年5月,他提出“员工能进能出、干部能上能下、薪酬能高能低、机构能增能减”的原则。他的逻辑是,不论是领导还是员工,要适应新时代的变化,发展新经济,开展新业务,就需要有能力有活力,更符合当下商业逻辑的组织

“从去年开始到现在,包括明年还会继续做,凡是不符合我们战略未来的业务单元,统统会逐步地清掉,以多种方式改革剥离,把资源聚焦到我们未来关心的发展上的板块”,在11月的第五届世界互联网大会“工业互联网的创新与突破”论坛上,徐留平接受采访时这样表示。

这种大刀阔斧的自我革新是震撼人心的。环视行业,能有这种动作的,寥寥。然而,让一个60岁的汽车品牌要做出彻底的改变,这样就可以了吗? 

三、带着焦虑奔跑

其实,要做出彻底的改变除了自我革新外,还是需要别人忘掉它过往的形象,接受现在的自己。

对此,中国一汽集团品牌公关部总经理杜晓东心知肚明,他说:“第一,红旗有知名度和高端形象,但在熟悉度、关注度和喜好度等方面,都表现得不是很优秀;第二,相比一线成功的高档品牌,红旗在品牌体验、用户形象、核心价值方面也都不够突出。”

尤其难的是,市场留给红旗的时间非常紧迫。中国车市正在逐步告别高增长,豪华车市增速也在放缓,要抓住市场最后的增长机会,红旗的品牌重塑必须和时间赛跑。

更何况红旗汽车此番转型将电气化作为了下一步的主导方向之一。而这一领域的竞争与厮杀已经相当激烈。它怎才能站住脚?

时间紧、任务巨,竞争压力大,红旗团队陷入了无止境的焦虑。徐留平在2018中国蓝皮书论坛上对此的注解颇有正能量:“因为梦想,所以焦虑,同样也是因为焦虑,所以才能够成就梦想”。

带着这份焦虑,2018年5月份,中国一汽成立了新技术和创新业务部,这些创新实验室就是要跟全球和国内各领域内具备顶尖实力的企业合建。

“我们红旗现在确立了一个基本的思路:和全世界最优秀的技术方进行合作,并确保这些新技术能够应用到红旗品牌当中”。徐留平说。

他对红旗品牌的要求,就是必须要做到在新技术、新体验方面在全世界领先,把新的理念和技术,在产品端落实。

2018年10月份,红旗发布技术品牌R.Flag“阩旗”计划。据介绍,该计划是实施新红旗品牌战略的关键举措,也是提升新红旗品牌形象和产品魅点的成果。

据高工电动车了解,红旗“阩旗”技术品牌将包含四大战略规划,分别为:红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。

其中,红旗i.RFlag“旗偲计划”是红旗在智能网联化领域的技术品牌;2019年红旗汽车将推出实现L3级自动驾驶的量产车型,2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型,2025年将实现L5级自动驾驶。

而红旗e.RFlag“旗羿计划”,是红旗在电动化领域的技术品牌。在新能源汽车领域,红旗e.RFlag“旗羿计划”将以全部电动化作为新红旗的驱动动力。

尤其具有代表性的是红旗5f.RFlag“红旗五觉体验”,这是红旗在体验上的技术品牌。红旗将以用户的全身心的“视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉”五觉为中心,运用前沿与先进的技术打造极致、梦幻、合意的体验。

我们所说的五觉,实际上是一个转变,原来汽车产业有一种闭门造车的情况,我们谈一大堆指标,都是内部指标,过程指标,其实最终的指标是消费者的体验。能不能在不同的场景,不同的时期,给予消费者愉悦,将这种认知具象化,是一种重要能力”,徐留平这么解释。

在徐留平的思路里,新的时代下,无论行业是否处于寒冬,他们要做的就是挖掘消费者的生活状态、出行体验状态,他需要什么、不需要什么。他们要做的,就是成为影响和满足消费者的“中国式新高尚品牌”。

红旗R.Flag“阩旗”计划的发布,预示红旗在在技术和用户体验方面,想全面领跑汽车汽车行业。

原创申明:本文由高工电动车网原创,如转载请标明来源“高工电动车网”,请勿随意编摘、篡改文章标题与内容。违反上述声明者,高工电动车网将追究相关法律责任。