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【高工解读】大众年报:考虑提升在华合资车企股比 2028年推70款电动车

2019-03-14 · 来源: 高工电动车网 关注度:64272 次
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大众汽车集团
摘要:大众汽车集团去年整体营收2358.5亿欧元,同比实现了2.7%的增长;营业利润为171亿欧元,同比增长0.4%。2018年在全球范围内共交付新车1083万辆,同比增长0.9%,与去年近乎持平。

3月12日,大众汽车集团在总部德国沃尔夫斯堡召开的2019年媒体年会上,公布了2018年度财报,在华战略规划及未来在电动领域的规划。

2018年,大众汽车集团去年整体营收2358.5亿欧元,同比实现了2.7%的增长;营业利润为171亿欧元,同比增长0.4%。2018年在全球范围内共交付新车1083万辆,同比增长0.9%,与去年近乎持平。

大众汽车集团旗下两大核心品牌大众和奥迪却出现了利润同比下滑的情况。其中,大众去年实现了6.8%的销售收入增长,达到846亿欧元;但营业利润总计32亿欧元,较2017年同期33亿欧元下降3.03%。

奥迪去年营收为592亿欧元,与2017年同期598亿欧元减少了6亿欧元;而营业利润总计47亿欧元,相比于2017财年的51亿欧元下滑了7%。去年全球销售整车181.3万辆,比2017年187.8万辆同比下滑了3.5%。其中,中国市场为其最大的单一市场占总销量的35%,中国市场销量达到了66.3万辆,同比增长了10.9%。

需要特别指出的是,大众汽车集团正在加速向电动化转型,将在2026年全面停产传统内燃机车。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯承诺,集团计划到2025年将新车的平均二氧化碳排放量比2015年减少30%,到2030年将减少40%。到2050年,大众将在从汽车生产到管理的各个领域实现“全面碳中和”。

据迪斯介绍,到2023年针对电动化领域的投资超过300亿欧元,计划在未来十年内推出近70款电动车型,此前该项数据为50款。MEB平台规划的新能源汽车产量也由此前的1500万,调整为2200万辆。大众汽车集团去年的新能源汽车产量仅有5万辆。

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为降低成本,大众汽车集团宣布放开MEB平台。大众汽车集团宣布不久前宣布对一家德国初创公司开放MEB平台,迪斯直言,“开放MEB平台有利于降低成本,在该平台生产的车型越多,单车价格将越低廉。”

此外,大众汽车集团还积极布局电动车工厂。大众汽车集团计划把位于德国茨维考、埃姆登、汉诺威的工厂改造为电动车工厂,中国的安亭和佛山工厂也将进行转型。2022年大众还将开始在北美工厂生产电动车。

大众汽车集团在华电动化布局

2018年,大众汽车集团在中国市场的销量达到了420.7万辆,同比增长了0.5%,占大众全球销量的比重的39%。并且创造了114.27亿欧元的运营利润。

不过,大众汽车集团在中国的运营业绩均不能纳入到大众集团的整体报表,只以投资收益计算。大众汽车集团有一汽大众、上汽大众、江淮大众三家在华整车合资公司,其持股比例分别为40%、50%、50%。

自商务部宣布2022年取消乘用车外资股比限制后,外资车企蠢蠢欲动。去年10月,宝马集团迅速在同年10月率先宣布将其在合资企业——华晨宝马中的持股比例从50%提升至75%,打响合资股比调整的第一枪。

大众汽车集团也不甘放弃中国市场这块“香饽饽”。迪斯在此次年会报告会上直言,大众将在今年底或明年初确定提高在华合资企业股比的方案是否能够行得通。

根据大众汽车集团规划,到2020年大众汽车品牌在中国市场推出7款新能源车型,届时新能源产品至少拥有10款车型,国内七大生产基地将陆续导入MQB平台生产PHEV车型,随后两座MEB专属工厂也将投入使用;另外到2020年,大众新能源车型产能将达到30万辆/年,2025年实现100万辆。

在车型方面,2019年,一汽大众将会推出宝来的纯电动版本,上汽大众则会推出朗逸的纯电动版本;江淮大众的挂西雅特品牌的纯电动车型也将会上市;而上汽大众帕萨特的插混版本,已经悄然杀进了新能源汽车销量的排行榜。

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大众汽车集团旗下新能源平台包括 MEB和PPE平台的纯电动车型,和MQB插电式混动平台。高工电动车了解到,大众汽车集团正在加快其MEB纯电动专属平台化采购进度。

截止目前,大众汽车集团MEB平台已经与精锻科技、得润电子、宁德时代、奥特佳、中鼎股份等多家零部件确定供应关系,涉及部件包括动力电池、齿轮、低压电池包、线束、电动空调压缩机等等。

其中,宁德时代将为MEB平台进行动力电池配套,到2025年大众预计在中国至少投放10款MEB平台车型,其可能都会选择宁德时代的电池。此外,大众MEB平台的电池供应商还包括三星SDI、LG化学等。

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