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【高工聚焦】完备电动汽车兵团,宝马借iX3/i4/iNEXT C道出位

2019-03-28 · 来源: 高工电动车网 关注度:85943 次
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摘要:宝马将很快推出的三款电动车:iX3SUV、i4轿车和iNext。目前这三款车正在进行寒冷天气测试。

宝马将很快推出的三款电动车:iX3SUV、i4轿车和iNext。目前这三款车正在进行寒冷天气测试。

iX3:用第五代BMWeDrive技术

其中,iX3已被确认在2020年投入生产,这意味今年晚些时候,我们就能看到这款紧凑型电动SUV。这款车将搭载70kWh电池组并采用第五代BMWeDrive技术,续航里程会超过249英里(400公里)。

根据宝马之前公布的规划,2021年将发布第五代BMWeDrive技术,并打造模块化生产平台,它将适用于宝马旗下所有内燃机车、插电式混合动力车和纯电动汽车。这套系统包括经过大幅优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池。

另外,第五代BMWeDrive技术可采用灵活尺寸的扁平化电池组。底盘较低的车型可以采用高度较低的电池组,底盘较高的车型则将会采用较高的电池组。而且搭载该电驱技术的车型都将有一个部分地板空间被预留出来,用来安装、扩展电池组,以获得更长的续航里程。

此外,iX3可以接入150千瓦的充电站,能在半小时内充满电。

生产方面,iX3目前已确定在沈阳的工厂中投入生产。根据辽宁省生态环境厅的公告,华晨宝马投资17.59亿元对现有产线进行改造以生产纯电动车型的项目已获得批准。华晨宝马在沈阳大东区的工厂改造了H52总装车间,并将启用闲置的H50车间,来获得每年4万辆纯电动SUViX3的产能。

宝马将iX3放在中国生产,与宝马去年在中国的销量就有560,000辆、超过美国和德国市场销量总和无不关系。

i4:竞争特斯拉Model 3

i4的造型是基于iVisionDynamics概念车打造而来(2017年法兰克福车展,宝马发布iVisionDynamics概念车),使用宝马CLAR平台打造,而非目前宝马i3、i8的单体式碳纤维壳平台。

消息称,i4是4系GranCoupe产品系列的一部分,与i3和i8相比,i4采用的是更为传统的设计。

动力方面,宝马透露,i4的续航里程将超过373英里(600公里),在4秒钟内达到100公里/小时的加速度,最高时速为120英里/小时(200公里每小时)。驱动装置上,i4提供后轮驱动和全轮驱动供选择。

i4是采用全新第五代BMWeDrive技术的几款下一代车型之一,将于2021年在德国慕尼黑开始生产。去年12月,宝马投资约2亿欧元(约合1亿人民币)改造慕尼黑工厂就是为这款车的批量生产做准备。而在这之前,宝马已经投入了3年的精力用于研发这款车。

宝马表示,“这款车将是一款有价值的特斯拉Model3竞争对手”。即它上市后会与Model3展开竞争。

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(i4)

iNEXT:宝马技术旗舰产品

iNEXT是宝马即将推出的三款纯电动车型之一。在去年,该车的概念版本以特殊的方式在全球进行了巡回展示。

iNEXT将基于全新的纯电动平台,并配备第五代BMWeDrive技术和专用的悬架技术,续航里程有望达到700公里。百公里加速时间低于4秒。另外,iNEXT具有3级自动驾驶功能,宝马称其为“技术旗舰产品”。

iNEXT计划于2021年在德国Dingolfing工厂量产。有消息称,该款车未来国内的版本将采用中国心——宁德时代的电芯。

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(iNEXT)

早去年巴黎车展时,宝马集团董事会主席克鲁格(HaraldKruger)曾表示,他们已经有超过30万辆电动汽车和插电式混合动力车在路上行驶,而且还有更多。“2019年,我们将推出MiniElectric;到2020年,iX3将会问世;然后在2021年我们将推出iNEXT和i4,所以到那一年我们将拥有五辆核心电动车。这突显了我们对未来电动化的坚定承诺。”

现在看来,宝马已经走在了一条有条不紊、多元化拓展的电动化道路上了。

宝马的目标,是到2019年底在全球将有超过50万辆宝马新能源车型行驶在路上;在2025年之前,向全球提供25款新能源车型,其中包括12款纯电动车型。

马力全开抢滩高端

宝马虽身为一线豪华品牌,但迈向新能源领域的脚步相对还是怠慢的。就国内市场而言,目前三个品牌(BMW、MINI和劳斯莱斯)旗下在售的纯电动车型,只有宝马i3一款。

但是,随着越来越多的车企转型电动化,和不可阻挡的电动化趋势,宝马显然也踏上了在电动化道路上的狂飙突进。他们的想法是以快速的响应速度,捍卫自己在高端新能源市场的地位。

2018年,宝马集团研发投入高达68.9亿欧元,重点聚焦自动驾驶和电动出行。在这一年,宝马的“即时充电”充电桩数量也从6.5万个提升到8万个。同时还发力出行领域。

2019年3月18日,宝马集团宣布与匡特家族的另一家企业——电池巨头瓦尔塔联手,共同研发动力电池技术。在同一天,宝马和戴姆勒准备第三次携手,共同研发电动车基础平台。

2019年3月20日,宝马再次向外部发布了他们对未来的规划,电动以及智能是这个计划的核心重点。

其中比如,今年宝马将推出20余款全新或升级版车型(如宝马将在全新BMW3系、全新BMWX5和新BMW7系车型系列中推出混合动力版本);打造新能源技术平台,等。

此外,为了推进智能化水平,宝马还与死敌戴姆勒-奔驰捐弃前嫌,准备联手研发L3和L4级别的自动驾驶技术。他们誓言要在2020年中,使得L4级别的自动驾驶技术,达到装车的要求。

为了支持对科技保持强大的投资力度,宝马汽车公司已经宣布,计划到2022年前,至少节省120亿欧元的成本。

无论是技术,产品,还是服务,宝马在电动化道路上已经马力全开。

在过去几年,宝马还为电动汽车生产向德国Dingolfing工厂投入了1亿欧元的资金。现在,该工厂除了负责3系到新8系的生产和组装,还负责生产宝马生产电动汽车和混动汽车高压电池、动力系统和底盘组件。

最新消息,该工厂在未来几年,电动化领域的工作岗位将从目前的600人增加到2000人。

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(德国Dingolfing工厂)

从宝马当下种种电动化举措看,其目前在新能源领域虽然相对落后,但从现在到2025年,应该会有一个长足的进步。到2025年,他能否会领先于竞争对手还有待观察,但那时,他将更具竞争力。

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