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【高工一线】蔚来ES8又出事了!

2019-04-08 · 来源: 高工电动车网 关注度:77324 次
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摘要:蔚来ES8自上市之日起因各种各样的质量问题频上新闻头条,近日,蔚来ES8再次火了。

蔚来ES8自上市之日起因各种各样的质量问题频上新闻头条,近日,蔚来ES8再次火了。根据了解,苏州一位车主刚提的一辆开了10天642公里的蔚来ES8新车,在行驶中出现动力故障,停在高速路中间,车主直呼“不死命大”。

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从网上的一段视频中可见,当时应该是傍晚,路上车流量很大,看样子像是高速路段,一辆ES8开着双闪,在马路中间一动不动,场面十分尴尬。

蔚来ES8路上“趴窝”已经不是第一次见。之前媒体已报道过多起,原因包括动力故障、系统死机、误触升级、没电等。而这次这辆蔚来ES8又是为何停在了路中间呢?

据车主所言,他这辆蔚来ES8才刚提了10天,里程数才642公里,而在高速路上停摆之前的苏州高架上挂档已经出现了问题,不过“又好了”,他跟蔚来fellow提了这个问题,而fellow让他继续往前开,之后在高速路上发生接下来动力故障“趴窝”的这一幕。

以下聊天部分记录截图:

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“他们不让我说,到那时我也不是黑啥的,我就想把事情说出来,让心里好受些”,在视频中的了记录里,网友说了这样一句让人深思的话。

不过,网友还是肯定了蔚来工作人员的服务,只是对蔚来的高层管理不满,直言这辆车存在“致命性问题”,而他也不敢再开这辆车上高速了。

“其实蔚来的下面这些工作人员(交付、fellow等)他们是不错的,服务很到位,我现在恨的事高层管理和研发人员,研发的什么破东西,这个情况明显是致命的!还有就是高层管理对于企业没管理好,车子这个是一直要在路上开的,最讲安全,现在这个致命性问题存在,连人的命都不能保证,谁敢开,反正我现在是不敢上高速了,平时在市区里开开还是可以保命的。”

最后该车主还表示,“真的是太恐怖了”,想退车。

蔚来汽车,在众多新造车企中算“老大哥”,去年全年蔚来汽车交付量为1.13万辆。但就这些交付量而言,发生问题的频率,凸显出其在品质把控上的硬伤。以下是去年9月份以来,蔚来汽车见诸媒体的“故障新闻”:

2018年9月29日车辆系统死机

根据车主描述中得知,车辆在行驶时系统死机,虽然车辆能继续行驶,但全车的系统也无法再次启动。而在车主提供的图片中看到,车辆在系统死机后,虽然能继续行驶,可无论是仪表盘还是中控屏幕都处于一个黑屏的状态,很显然,在这种情况下车主是无法有效的控制车辆速度,严重影响车主本人以及道路上其它车辆与行人的安全。

而在系统死机的问题修好后,车主却发现车辆的实际续航仅有200公里了,而蔚来汽车的CEO却回复车主“综合路况350公里没毛病,200公里是因为车主是新手开车比较容易激动导致电量消耗过快”,这样的回复是否有些过于轻浮?

2018年10月11日系统问题再现,安全带错误提示

根据车主在文中所述,车主回家停放好车辆,在已经开门准备下车时,车辆系统却在这个时候提示车主安全带未系好。众所周知,日常我们驾乘车辆未系安全带时,若车辆继续行驶才会出现提示的信息,那么蔚来是对车辆安全带逻辑设计与其它车辆不一样,还是系统对车辆状态判断出现了故障呢?

2018年10月12日前排空调不出暖风,第二天意外的恢复正常

车主表示,车辆的前排空调无法提空暖风,仅有后排正常提供,可在第二天车主却意外的发现车辆前排的暖风又能正常使用了。

2018年10月30日系统又出现问题,车门无法打开

车主在文中表述,车辆系统出现死机,车辆的门把手无法正常的弹出来,无法开启车门,小孩子被锁在车里面,车主尝试按锁车键离开车辆一定距离后,再回到车辆处按开锁,车门把手依旧无法正常弹出,最后还是车主去指导车内的小孩子从车辆内部才打开的车门。若此次事件是一个婴儿被锁车里面,而不是一个已经有判断能力的小孩子,后果真不敢想象。

2018年11月28日车主吐槽车辆问题多,其中再次提及系统死机

小编统计了一下车主在文中表述的问题:补漆需要半个月时间,晚上时车载NOMI系统自“嗨”唱歌,吓到保安,后视镜不能动,车门开不了,系统经常死机,维修车辆需要自己把维修款项交付4S店并要求银行截图,吐槽购买的“无忧包”算是喂狗了,更换电池过程中,因为螺丝卡住,而让车主“冷风吹”了1个小时,并且车主气愤到要求退车。

2018年11月30日仪表盘花屏,无法正常显示

在车主提供的视频中我们可以发现,车辆的仪表盘显示一直处于一个花屏的状态,不停的在跳动,根本无法正常使用,严重影响行车安全。

2018年12月12日车辆行驶中,中控屏幕出现蓝屏

车主在文中表述要求退车,购车三个月了,车辆问题繁多,出现问题后只能等待升级回复,且在行驶图中多次出现中控屏幕异常无法显示的情况,严重影响行车安全。

2019年1月29日系统升级,车辆无法继续使用

根据文中车主的朋友表述,车主在驾驶车辆时,系统提示升级,车主选择了升级后,车辆系统全黑,且无法取消升级,而车辆已经无法正常操作,车门无法打开,就连车窗也无法打开,就这样在道路上等了一个多小时。事后虽然证实了车主是误操作了,而这样的系统逻辑是不是有点问题?而就算是正常停好车辆在停车场再进行升级,车门车窗无法开启,这样同样也会让车辆人员发生危险啊。

寻根溯源

蔚来汽车的实际交付量仅有1万多辆,所以每一辆车出现问题都会引来众多的关注,而在上述众多车主反应的问题中,我们可以发现一个共通点,就是无论哪个车主的车辆,多多少少都涉及到了车辆系统的问题。种种事故面前,蔚来汽车需更加重视对系统的管控了。

从更大范畴上讲,高工电动车认为,频发的故障最终是跟蔚来汽车的产能不足有关:

2017年12月16日,蔚来ES8正式上市,获得万辆订单,客户对新车的交付也充满了无限期待。当时,李斌在发布会上表示,蔚来承诺ES8将于2018年3月正式交付。然而由于产能不足,蔚来频频跳票,交付时间一拖再拖。

2018年2月,蔚来宣称将交付时间推迟到4月下旬。而在4月末的北京车展上,蔚来CEO李斌又表示:争取5月份交付ES8,6月份进行批量交付,9月底完成1万辆创始版车型的交付。

2018年5月31日,ES8开始交付,但此次交付仅是对内的10台,对外则最终延期至6月28日。

蔚来一再的延期交付令外界对其产生了广泛的质疑。

为了化解这场信任危机,同年8月6日,蔚来汽车的总裁李斌则在微博上提出:到2018年年底前,若蔚来不能交付一万台,就送一辆ES8给何小鹏,反之何小鹏则送一台G3给李斌。

于是,蔚来汽车开启了它的加速量产计划。

然而,由于之前蔚来汽车本身并没有拿到新能源汽车的生产资质,所以它本身不生产电动汽车,而是和江淮汽车合作,由江淮汽车代工生产蔚来ES8和ES6,这就导致虽然蔚来对自身电动车的制造拥有“重大控制权”,但却无法保证成功维持质量标准。

此时由于交付压力,加速了生产,更是难以保证质量。在刚过去的2019年第一季度,ES8交付环比下滑了50%。

蔚来汽车的问题,是当前新能源行业问题的一个缩影:目前新能源汽车产品表现与用户体验的偏差大。新能源汽车除了上述车辆系统问题,存在的问题还主要包括续航能力差、电池“很怕冷”、充电难、起火“危险源”存在等。

还包括服务问题,去年威马汽车就被指“不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单”而陷退车潮。

2018年,因为各种问题被召回处理的新能源汽车数量惊人。其中,北汽新能源是去年召回排行榜的第一名。当时召回的主要原因为:制动助力真空泵失效,存在刹车安全隐患等。2018年北汽新能源销量为15.8万辆,召回率占总销量的43.90%。

而2019年以来新能源汽车召回事件同样频繁。奇瑞汽车、特斯拉、克莱斯勒(中国)、一汽-大众等均因车辆存在安全隐患发起车辆召回。

对于新能源车存在的各种问题,中科院院士欧阳明高曾表示,部分企业为获得补贴盲目追求高比能量,缩短电池产品测试验证时间,技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟,是造成产品质量问题的主要原因之一。

知晓原因,就要采取行动制止再发生。新能源汽车行业事故频发,是在警示我们需要真正的反思了。

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