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【高工一线】解开去年销冠Model 3成本之谜

2019-04-19 · 来源: 高工电动车网 关注度:19903 次
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摘要:最新分析表明,三年内特斯拉Model3的总成本可能低于非常受欢迎丰田凯美瑞(Camry)的总成本。

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最新分析表明,三年内特斯拉Model3的总成本可能低于非常受欢迎丰田凯美瑞(Camry)的总成本。至少,美国就是这种情况。

根据分析,不仅仅是标准版的Model3生产价格在凯美瑞(Camry)之下,即使是长续航版的Model3,在生产时需要花费44,500美元,按照今天的汇率,加上运输和当地的消费税,都在凯美瑞的价格以下。

根据汽车价值和价格分析网站KelleyBlueBook(在美国相当于红皮书)发布的数据显示,特斯拉Model3的转售价值名列前茅。此外,Model3三年期间还有每年1.5万英里(2.4万公里)的整车质保。

KelleyBlueBook表示,特斯拉Model3所有者可以获得令人印象深刻的69.3%的转售价值,拥有三年的所有权和五年所有权后48.7%的转售价值。

长续航版Model3每英里成本仅为51美分,远低于凯美瑞每英里57美分的总体成本(TCO),尽管比三年内福特福克斯的每英里48美分TCO略高一些。

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对于丰田而言,其最畅销的凯美瑞销量一直在下滑(根据汽车销售数据库,2018年下降了11%)。随着买家购买新车越来越多地将TCO考虑在内,TCO对销量的影响将越来越明显。

正如丰田北美公司首席执行官JimLentz所指出的那样,“不仅是凯美瑞,普锐斯的销量也输给了特斯拉。”

2018年,特斯拉总共售出14.6万辆Model3,称霸全球。在这种背景下,Model3似乎还有进一步增长空间。

事实上,Model3与其他豪华车相比,其出色表现归结于几个因素。一是豪华车市场高度分散。梅赛德斯-奔驰和宝马等汽车制造商提供无数价格相近的车型,彼此之间往往差别不大。例如,如果一个人能够花4.5万至6.5万美元购买一辆新车,他将至少有11种不同的宝马车型可供选择,包括轿车和跨界车。而Model3本质上没有直接竞争,这一点大有帮助。特斯拉几乎已经确立了自己的豪车品牌和地位,如果你想要一款价格在这一范围内的全电动豪华轿车,Model3几乎是唯一的选择。

专业人士表示,虽然传统上一般使用美国汽车销售“现金价格”的比较来确定车辆的潜在需求,但TCO的比较可能更准确。

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外媒指出,虽然2018年Model3的销量仅占其售价的15%或更高,但如果将TCO计算在内,意味它还有更大的增长空间。

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值得注意的是,无论什么牌子或型号的汽车在定价上,都不是一成不变的。在美国,Model3价格的频繁变化已经表明,与凯美瑞(Camry)相比,Model3的长期TCO略高。

今年4月,特斯拉宣布在线商店也不再提供标准的RangeModel3,不过人们仍然可以通过参观展厅购买。

特斯拉在博客文忠表示:“考虑到基础版Plus比基础版更受欢迎,我们决定简化生产操作,以更好地优化成本、最大限度降低复杂性和简化操作。因此,基础版Model3现在改为基础版Plus的软件受限版本,我们将把前者从在线订购菜单中移除,这意味着要想订购它,客户需要打电话给我们,或者访问特斯拉门店。”

特斯拉还称:“所有特斯拉汽车现在都配备了自动驾驶仪,它将作为标准功能配置,捆绑价格低于之前的成本。例如,Model3基础版Plus过去的售价为37500美元,自动驾驶仪售价为3000美元。而现在,配备有自动驾驶仪的这款车型售价为39500美元。”

尽管如此,基于目前更受欢迎的Model3Plus减去目前美国联邦政府的3,750美元(52,229美元)退税,Model3在未来三年乃至更久,其TCO仍然在每英里不到50美分的情况下运行。

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