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10家上市车企去年新能源业务PK:收入最高赚524亿,销量最狠涨381%

2019-04-24 · 来源: 高工电动车网 关注度:40222 次
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上汽集团 北汽蓝谷 比亚迪
摘要:上汽集团以360亿净利润继续坐稳2018年最赚钱车企,超过了其余9家车企的利润总和,其总营收也达到了9021亿元。而北汽蓝谷以43%的营收增长最快,净利1.55亿元出现了161%的快速增长。

经历了2018年罕见的车市“严冬”后,多家上市车企近期纷纷正式提交了2018年“成绩单”。高工电动车对已经披露了2018年年报或快报的10家上市乘用车企业业绩进行了整理,尤其是其新能源汽车销量及其收入。

总体来看,大部分车企业绩下滑,仅上汽、吉利、广汽、北汽蓝谷4家企业实现营收净利的双增长。而长安、江铃、江淮下降幅度最大,净利润下降近一倍,江淮汽车更是显示亏损7.7亿元同比下降278%。而海马汽车更是连续两年亏损,将被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。

上汽集团以360亿净利润继续坐稳2018年最赚钱车企,超过了其余9家车企的利润总和,其总营收也达到了9021亿元。而北汽蓝谷以43%的营收增长最快,净利1.55亿元出现了161%的快速增长。

销量方面,仅上汽集团、比亚迪、北汽蓝谷、吉利、广汽等企业传统车销量实现小幅增长,其余5家均为下降,其中销量降幅最大为海马汽车,出现了51.88%的腰斩。

与燃油车“严冬”不同,新能源汽车则以燎原之势快速增长。本次统计的10家车企中,全部新能源汽车销量呈现两数位比例的高速增长,其中广汽集团、长城更是出现了超3倍的增长。而比亚迪以524亿元的新能源汽车收入居首,占其总营收的比例超4成。

需要说明的是,在行业进入周期性调整的大环境下,头部车企尚且如履薄冰,那么品牌力有限、市场体量小的小众自主车企将变得度日如年。如几乎边缘化的海马汽车,因为连续两年亏损而触发“股票退市预警”。

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上汽集团:去年新能源汽车销售超14万辆

上汽集团2018实现营业总收入9021.9亿元,同比增长3.62%。归属于上市公司股东的净利润为360.1亿元,同比增长4.65%。

集团2018年整车销售705.2万辆,同比微弱增长了1.8%。其中乘用车销售616.2万辆,同比下降0.4%,商用车销售88.9万辆,同比增长19.8%。业内分析,集团净利润和销量增速放缓与其合资公司有很大关系。集团旗下三大合资公司仅上汽大众的销量有0.10%的微弱增长,上汽通用和上汽通用五菱均出现负增长的情况。

自主品牌与新能源汽车表现亮眼。自主品牌荣威与名爵全年整车销售70.19万辆,同比增长34.45%。新能源方面,2018年,上汽新能源汽车销量超过14万辆,同比增长超过120%。由此带来的新能源汽车收入为229.74亿元,同比增长89.49%。其中新能源汽车补贴43.22亿元,补贴占比18.81%。

上汽这几年在新能源市场投放产品越来越丰富。插电混动eRX5、ei6以及纯电动Ei5等车型成为销量主力,2018年还推出Marvel X明星车型,开始向高端纯电动SUV市场发力。另外上汽大通氢燃料电池轻客FCV80已经在全国多地实现商业运营。

比亚迪:新能源汽车收入约524亿元 营收占比超4成

比亚迪2018年实现营收1300.55亿元,同比增长22.79%;归属于上市公司股东的净利润27.80亿元,同比下降31.63%。

去年新能源汽车销售销售24.8万辆,同比增长超90%。新能源汽车业务收入约524.22亿元,同比增长34.21%,占集团收入比例进一步提升至40.31%。

高工产业研究院(GGII)数据显示,2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增长56%。比亚迪以11.44Gwh的装机总电量位列第二。其中,比亚迪除了给自家实现装机225197台之外,还为北京华林装机77台、泰开汽车和徐工机械各装机1台,表明其动力电池业务已经正式对外开放。

车型方面,比亚迪全新一代唐DM,全新一代宋DM及秦DM车型包揽2018年中国插电式混合动力汽车市场销量前三甲;比亚迪e5、元EV位列去年中国新能源汽车年销量前10名,进一步巩固了比亚迪在新能源汽车行业的领军地位。

集团将继续实施战略调整和产品迭代,带动新能源汽车业务保持快速增长。201年即将上市新一轮王朝系列车型,包括新一代元EV、全新一代唐EV及宋Max DM等,其中全新一代唐EV及元EV 535已正式开启预售,预期将为集团贡献可观的销量。

北汽蓝谷:去年新能源汽车收入129亿,补贴占比超三成

北汽蓝谷2018年报显示,去年实现营业收入164.38亿元,同比增长43.02%。实现归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元,同比增长161.21%,增长幅度达1.6倍。

北汽蓝谷在此前的业绩预告披露,业绩增长主要是2018年度非经常性损益比2017年度增加所致,影响金额为7.77亿元。事实上,北汽蓝谷2018年扣非净利润出现了7.29亿元的亏损。

销量方面,北汽蓝谷2018年纯电动乘用车销售15.8完辆,超额完成2018年年初15万辆的销量目标,比2017年10.3万辆同比增长了53.11%。由此带来的新能源汽车销售收入为129.63亿元,其中新能源汽车补贴44.52亿元,补贴占比34.34%。

目前北汽蓝谷在售的车型主要有EU系列、EX系列、EC系列,其中销量主力仍然是微型电动车EC系列。今年1-2月也因产品定位低端等原因遭遇销量滑铁卢,到3月份完成产品结构的调整,才逐渐回到正轨。

北汽新能源正加速转型,发展高端品牌。4月14日,北汽新能源ARCFOX品牌发布全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构,ARCFOX概念车ECF也一并亮相。同时北汽A0级跨界纯电SUV EX3也上市,新车续航达501km,补贴后售价12.39万元起。

长城汽车:去年新能源汽车销销量增长326%

长城汽车公布了2018年业绩报告,去年实现营业总收入992.30亿元,同比下降1.92%;归属于上市公司股东的净利润为52.07亿元,同比增长3.58%。

去年新车销售105.3万辆,连续第三年突破百万销量大关。旗下包括长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌。其中哈弗品牌去年销量达到76.61万辆,累计销售已经突破500万辆;WEY销量为13.95万辆,同比增长61.39%;长城皮卡销量达到13.8万辆,同比增长15.2%。

新能源汽车方面,去年新能源汽车销售11600辆,比2017年同期2718辆大幅增长326.78%。由此带来的新能源汽车收入为16.27亿元,其中新能源汽车补贴4.06亿元,补贴占比24.98%。

去年8月新能源独立品牌欧拉发布,定位新一代电动小车,并推出了iQ、R1两款车型,其中去年8月底上市的欧拉iQ全年累计销售3515辆,欧拉R1也已经在去年12月正式上市。此外,长城首款插电混动车型P8去年销售 3387辆。

此外,长城汽车还将动力电池业务剥离出来独立运营,实现了蜂巢能源科技有限公司的市场化运营,提高其产品竞争力。

根据长城汽车规划,未来5年,长城汽车会继续“过度研发”和“过度投入”,全球研发投入超过300亿,除国内的保定和上海外,还在美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国等地建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等在内的八个研发中心和技术孵化实验室。

吉利汽车:去年新能源汽车销售6.85万辆增长165%

吉利汽车2018年实现总营收1066亿元,同比增长15%。归属于上市公司股东的净利润为125.5亿元,同比增长18%,较2017年同期108%的增速明显放缓。

销量方面,去年累计实现整车销量150万辆,同比上一年增长约20.3%,但比2018年年初设定的158万辆的销量目标低5%。其中新能源车型累计销量6.85万辆,同比大幅增长165%。

车型方面,吉利汽车去年先后投放了包括帝豪EV450、博瑞GE、博瑞GE PHEV、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源车型。2019年还将推出三款新车,分别为GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV以及还未正式命名的插电混动版MPV车型(或为天际PHEV版)。

领克品牌方面,除了将推出全新领克车型外,还将推出领克02、领克03的插电混动版本。吉利新能源还规划了增程式电动车型,将在2020年和2021年陆续上市两款新车。

此外,吉利汽车今年1月宣布,吉利新能源作为独立的子品牌,主打新能源市场,并且拥有自己的新车标。独立后首款车型吉利几何A 本月在新加坡上市,补贴后15万元起售,NEDC续航分别为410公里/500公里,新车动力电池由宁德时代供应,电机则来自精进电动。

广汽集团:新能源汽车销售超2万辆 增3.8倍

广汽集团去年实现营业收入715.15亿元,同比增长0.53%;归属于上市公司股东的净利润109.03亿元,同比增长1.08%。虽然营收净利润保持了微弱的增长,但扣非净利润出现了4.72%的下滑,为98.03亿元。

销量方面,集团去年整车销售214.79 万辆,同比增长7.34%。其中广汽本田、广汽三菱、销量均有两位数以上的增长。广汽自主品牌销量也连续两年超50万辆同比增长5.23%。

新能源汽车方面,广汽新能源销量超2万辆,同比增长381.36%,迎来提速元年。由此带来的新能源汽车收入为23.34亿元,其中补贴6.42亿元,补贴占比27.51%。而广汽新能源Aion系列的首款车型Aion S今年开启预售,并且预售期25天内就已经获得了1.5万的实付订单量。

长安汽车:净利润降9成,新能源汽车增4成

2018年,长安汽车遭遇了“营收荒年”。去年公司实现营业收入662.98亿元,同比下滑17.14%,归属于上市公司股东的净利润6.8亿元,同比下滑90.46%。而扣非净利润显示亏损31.65亿元,同比下滑155.37%。

长安直言,业绩下滑主要是合影企业的投资收益减少。2018年,长安汽车整车销量为213.77万辆,同比下滑25.57%。其中,长安福特销量37.77万辆,同比下滑54.37%,长安马自达销量15.47万辆,同比下滑11.29%,重庆长安销量65.37万辆,同比下滑18.36%。

与传统车全线下滑不同,长安去年新能源汽车实现了42.9%的增长,销量为8.7万辆。去年,长安推出了CS75PHEV、逸动 EV460等新能源产品,丰富了旗下的新能源矩阵。其中逸动 EV460NEDC工况续航里程实测达430km。

江淮:净利预亏7.7亿  新能源销量增125%

江淮汽车2018年年报暂未披露,其此前公布的业绩预告显示,去年归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.7亿元,扣非净利润亏损幅度达到19亿元。2017年同期净利润为4.32亿元,扣非净利润显示亏损9314万元。

江淮汽车表示,业绩出现大幅亏损主要系,公司2018年整车及底盘累计销售46.24万辆,同比下降9.48%,其中乘用车、客车销量双双下滑,整体盈利能力下降,此外公司应收账款、存货等资产计减增加4亿元,合营公司投资同比减少3.4亿等等。

2018年江淮新能源乘用车累计销量达63,671辆,同比增长125.28%,成为江淮汽车旗下增长最快的细分产品,同时也超额完成了5万辆的销量目标。其中江淮iEV6E全年销量35455辆,江淮iEV7S销售 5096,江淮iEVA50销售1962辆。

江铃汽车:净利润下降近9成

江铃汽车2018年实现营收282.49亿元,同比下滑9.88%;归属于上市公司股东的净利润9183.33万元,同比下滑86.71%。

江铃去年整车累计销量为28.51万辆,同比下滑8.05%,没能完成2018年34万辆的年销目标。主要系江铃汽车SUV板块的销量出现了大幅下滑,其中驭胜品牌SUV去年累计销量为6892辆,同比2017年下滑76.36%,降幅近8成。

新能源方面,江铃2018年新能源汽车销量近5万辆,同比增长约65%。目前,江铃集团新能源已推出E100、E200、E160、E200S、E400五款电动乘用车,覆盖从小型SUV到A0级轿车市场。今年江铃集团新能源将主推易至汽车,其中易至E300预计在今年第一季度对外发布,并基于A00平台推出E180和E50两款新车。

海马:连续两年亏损,面临“退市风险警示”

海马汽车去年实现营收50.47亿元,同比下降47.88%,近乎腰斩。净利润亏损16.37,较2017年同期亏损幅度进一步扩大64.69%,2017年同期净利润亏损9.9亿元。连续两年亏损,海马汽车将被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。

海马2018全年累计销量仅67,570台,同比下滑51.88%,呈现腰斩式下滑。目前基本型乘用车、MPV、SUV和交叉型乘用车四大板块。四大板块2018年的表现均以跌跌不休告终,同比下滑幅度均超50%。曾经的主力车型海马S5去年销量17717辆,同比下降64%。

需要说明的是,与传统车喋喋不休不同,其新能源汽车去年销售1.05万辆,同比增长73%。跌入低谷的海马汽车希望通过在新能源领域的重金投入实现企业转型。海马汽车投入了30亿元用于产品研发,预计2019年底,全新共享7座轿车和续航里程超过400km的电动车将投放市场。

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