中国电动车产业链商业报道全媒体平台

首页>企业数据>高工原创

造车新势力大浪淘沙,新兵广汽蔚来是不是有点晚?

2019-05-22 · 来源: 高工电动车网 关注度:35607 次
分享到:
广汽蔚来 新能源汽车
摘要:广汽蔚来在杭州发布全新合资品牌“HYCAN合创”。广汽蔚来创始人、CEO廖兵介绍,希望打造一家“汽车和互联网深度融合的用户企业”,新品牌将会专注于纯电动车的研发、销售和服务。

造车新势力圈又来了一位新兵,广汽蔚来合资品牌合创问世。

5月20日晚,广汽蔚来在杭州发布全新合资品牌“HYCAN合创”。广汽蔚来创始人、CEO廖兵介绍,希望打造一家“汽车和互联网深度融合的用户企业”,新品牌将会专注于纯电动车的研发、销售和服务。

image.png

HYCAN合创首款概念车同步亮相。因为亮相的是一款概念车,没有确切的命名,相关参数及细节也并未公布。但据廖兵透露,首款车将于今年底在广州发布,续航里程超过600km,售价在20万左右,计划2020年上半年上市。

另公开信息显示,广汽蔚来此前已经分别注册了数个商标:“光域”、“格牛”、“势代”、“EMOC”、“RASTE”。这意味着双方的合资车型或按上述商标命名。

广汽蔚来是广汽集团与造车新势力蔚来汽车成立的合资企业,成立于2018年4月,注册资本5亿元,由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及广汽蔚来创始团队共同持股。其中广汽集团与广汽新能源持股比例为45%,蔚来汽车与蔚来基金的持股比例也是45%,而广汽蔚来的创始团队持有另外10%股权。

发布会现场,廖兵强调,“广汽蔚来不是一家合资公司,而是合创公司。”在具体分工上,广汽将为HYCAN合创提供车型平台、供应链、规模化生产制造、售后服务等;而蔚来将为其提供智能网联技术、能源服务等。并且HYCAN合创不局限于广汽集团和蔚来汽车两家企业,也会广泛整合其他优势资源。

与江淮代工不同,蔚来汽车与广汽集团合作采用的是轻资产模式。某接近蔚来的知情人士透露,“该车型制造所用的应该是广汽现成的工厂,双方将各自拿出一部分资金来招人。因此生产进度应该会比较快。”此外,合创与蔚来及广汽新能源品牌虽有联系,但定位存在差异,价位上也会有一定的区别。如这台SUV的价格定位预测会在蔚来ES6之下,广汽新能源之上。

从时间节点来看,广汽蔚来无论是品牌发布还是产品交付时间,在众多造车新势力中并不占优势,甚至可以说慢了很多。要知道,包括蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、新特汽车等一线造车新势力首款车型均在2018年开启交付,而拜腾汽车、天际汽车、车和家等也宣布最晚也在今年底陆续上市并交付首款量产车型。

背靠广汽、蔚来,合创首款概念车型也将在广汽智联新能源汽车产业园进行生产,并在年底亮相,2020年上半年开始交付。广汽在汽车制造的丰富经验在一定程度上为合创公司产能和产品品质提供了保证;而蔚来,目前其在苏州等地已经建成了自己的电池、电控、电驱等核心零部件的工厂,可以说,蔚来在新能源“三电”领域已经有了不少的技术积累。

广汽与蔚来的合作,在业界人士看来是一种“互帮互助,各取所需”的双赢之举。尤其对蔚来而言。

于蔚来汽车而言,与广汽的合资,无形当中算是广汽扶了蔚来一把。蔚来汽车自新车上市来就一直是“负面”缠身,ES8多次被曝因为质量问题出现故障。近期更是接连在西安、上海发生两起电动汽车安全事故,其中上海事故更是发生在其总部的“大门口”——上海安亭。此外,蔚来2018年净利润出现了96亿元的巨亏,并且上海建厂计划也被取消,断送了新能源汽车自主生产的后路。

于发力新能源汽车的广汽新能源而言,蔚来汽车作为造车新势力头部企业,其在智能网联、换电模式等领域的积累,也是广汽集团不曾涉足的。广汽新能源独立成立后,设立了25Hours体验中心,广汽今年推出Aion S进一步丰富产品线, 2019全年销量目标为4万辆。

不过,广汽蔚来合创的模式能够将双方优势资源整合,但也难免出现融合困难的问题。廖兵坦言,HYCAN合创的融合也并非一帆风顺,并直言“汽车和互联网由于思维模式不同,深度融合并不容易,需要花费大量时间,短期来看是挑战,但长期也是优势。”

本次品牌发布会,对于广汽蔚来而言仅仅只是一个开始。新品牌合创,无论是新颖的合作模式,还是新产品的塑造,都还只是一个极早期的阶段。但如何让用户接受和认可,也是广汽蔚来新的挑战和使命所在。

电动汽车行业将迎来一个大浪淘沙的过程。对于许多电动汽车初创企业来说,这将会是一个决定生死的关键时刻。广汽蔚来能否凭借广汽、蔚来两颗大树,在即将到来的造车新势力洗牌中脱颖而出,还有待时间的考验。

原创申明:本文由高工电动车网原创,如转载请标明来源“高工电动车网”,请勿随意编摘、篡改文章标题与内容。违反上述声明者,高工电动车网将追究相关法律责任。