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北汽新能源VS比亚迪:一个产销双双腰斩,一个大增193%

2019-06-12 · 来源: 高工电动车网 关注度:20085 次
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北汽新能源 比亚迪
摘要:北汽新能源5月新能源汽车销售9009辆,同比去年5月下滑49.7%,降幅近5成。今年1-5月新能源汽车累计销售39087辆,同比下滑19.83%。

世界上没有永远的对手,因为可能变成“盟友”,也有可能连做对手都“不配”了。

北汽新能源依旧没有摆脱进入2019年来“跌跌不休”的悲惨命运。北汽新能源5月新能源汽车销售9009辆,同比去年5月下滑49.7%,降幅近5成。今年1-5月新能源汽车累计销售39087辆,同比下滑19.83%。

有意思的是仅3月单月销售了17690辆车,实现了109.7%的大幅增长,并且占前5月总销量的45.26%。其余4个月累计销量只占了不到55%,并且出现了超3成的大幅下滑,其中2月销量不足3000辆,4月、5月销量也是直接腰斩。

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如果说销量的腰斩仍在可接受范围内,那产量的降幅更不忍直视。5月北汽新能源生产了1806辆整车,同比下滑62%。这已经是其第5个月出现大幅下滑,其中1月、2月、4月产量分别为142辆、500辆、578辆,降幅均超9成。

今年前5个月其累计产量仅有5236辆,同比下滑86.6%。不难看出,北汽新能源工厂近乎停滞,整个上半年都处于清库存的状态。

究其原因,北汽新能源一直走的是国民小车路线,旗下车型包括EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车。随着国家新能源汽车补贴政策的调整,尤其在取消了低续航里程补贴的压力下,北汽新能源产品结构调整,发力中高端品牌。

曾经的热销微型车型北汽EC系列在3月贡献了3528辆后,4月销量近乎为0,近乎停售。而北汽新能源中高端化的北汽EU系列逐步发力,4月销售了4738辆,实现了12.5倍的高速增长。

此外,北汽新能源还陆续推出了EX3、EU5、EU300等紧凑或SUV车型。此外,北汽新能源重金独立推出ARCFOX品牌,就在4月,ARCFOX品牌还发布全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构,以及基于用户体验的生态营销模式。

有意思的是,与北汽新能源“跌跌不休”形成强烈反差是的是,曾经的老对手去年销量第一的比亚迪新能源汽车销量继续一路高歌猛进,双方的差距越来越来,直接甩北汽新能源几条街。

5月比亚迪新能源汽车销售21899辆,同比增长53.8%。今年前5月累计销量119082辆,同比增长106%。其中新能源乘用车5月销售2.09万辆,同比增长56.45%,1-5月累计销售11.49万辆,同比增长108.96%。

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从动力类型来看,主要得益于纯电动乘用车的快速增长。5月纯电动乘用车销售1.53万辆,同比增长193.7%,实现了近2倍的高速增长;前5个月累计销售了7.69万辆纯电动乘用车,同比增长幅度更是高达375%。

比亚旗下拥有元EV、唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、宋MAX DM等众多新能源车型,并在今年4月上市首款微型电动车型e1,7月比亚迪e2也将上市,布局紧凑级轿车市场,实现新能源汽车产品全矩阵布局,为消费者提供更多的选择区间。比亚迪发布王朝和e网两大产品序列之后,产品矩阵仍将不断更新并完善。

近日,比亚迪官方发布了全新秦EV的整车官图,并透露其拥有堪比特斯拉Model 3的续航能力。作为参考,特斯拉Model 3标准续航版的综合续航(NEDC工况)在460km左右。

动力电池方面,5月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.312GWh,前5月累计装机总量约为6.903GWh。另比亚迪动力电池还收到了丰田汽车的青睐。丰田汽车将在未来携手比亚迪、宁德时代、东芝等合作伙伴开展电池研发、生产。

需要特别说明的是,中国新能源车正在经历着消费升级,包括北汽新能源、力帆股份、众泰汽车等一大批曾经因政策红利而节节高升的微型电动车企正在露出原形,如果不能实现品牌向上,产品确实无法实现中高端突破,那么终将遗憾退出完全市场化的新能源汽车舞台。

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