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负面缠身的华泰 +“泥菩萨”金主富力集团能够负负得正?

2019-07-09 · 来源: 高工电动车网 关注度:9958 次
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富力集团 华泰汽车 新能源汽车
摘要:房地产投资商富力集团日前与华泰汽车签约,并且参股华泰汽车。根据协议,双方将在新能源汽车整车开发制造全流程,以及智能网联无人驾驶汽车技术领域展开合作。

恒大、宝能、华夏幸福之后,又一家房地产投资商跨界进入新能源汽车

7月6日,华泰汽车宣布与富力集团达成战略合作。富力集团参股华泰汽车,双方将在新能源其中整车开发制造全流程,以及智能网联无人驾驶技术领域展开合作。

简单来说,这是一次互赢的合作。于华泰汽车而言,将获得其急需的资本,于富力集团而言,入股华泰汽车可正式切入新能源汽车领域。对于参股股份、合作金额和更多细节,双方暂未披露。

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华泰汽车,成立于2000年,成立之初通过从韩国现代手中直接购买现成产品及平台的方式,迅速推出其首款车型特拉卡,2005年又从现代汽车引进了圣达菲。华泰汽车凭借和现代的合作,靠特拉卡、圣达菲两款车型打天下迎来创建以来的高光时刻,一度占据了国内SUV 龙头地位,市场占比超10%。那时,长城的哈弗也只有仰望的份儿。

好景不长,近几年因产品迭代速度较慢,加上战略制定上的混乱,以及缺乏前瞻性的布局(九年内更换七任总裁),短短几年后华泰汽车已渐渐淡出市场。

后继车型乏力,华泰汽车的销量呈断崖式下跌。到2018年华泰汽车累计销售约为12.07万辆,同比下滑9%,仅完成销量目标的60.4%,2018年目标销量20万辆。2019年1-5月,华泰汽车的累计销量仅有3.44万辆,其中5月销量3885辆,同比下降49.37%。

华泰汽车拥有天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯和辽宁丹东四大生产基地,年产能45万辆。近年来随着销量的下滑,新产品的停滞,其天津生产基地,自从2018年初就已经处于半停产状态,鄂尔多斯工厂里已经长起了半米多高的荒草,天津工厂2018年全年停产。目前,四大汽车生产基地已经全部停产,并出现大面积员工欠薪,拖欠部分供应商和公司建设公司的款项。

传统车型不给力的华泰汽车寄希望于新能源汽车。早在2009年,华泰汽车就已投入到了新能源汽车技术的研发,这仅比比亚迪晚了一年。华泰汽车规划,立足传统汽车,主攻新能源汽车,目标2020年华泰汽车产销量突破50万辆。

不过,新能源汽车业务进展同样缓慢。华泰目前有销量的新能源车型仅5款,其中路盛月销量不足百辆。2019年1-5月,华泰汽车新能源乘用车累计销量13957辆,同比增长28%。

华泰汽车2017年还31亿元入股曙光股份,直接持有曙光股份19.77%股权,并同时拥有曙光股份21.27%股权的投票权。华泰汽车也因此拥有了新能源乘用车和新能源商用车两大生产资质。不过,曙光股份新能源客车表现并不如意,2019年1-6月新能源客车累计销售78辆,2018年同期也仅有87辆。

销量双双下滑,华泰汽车近期更是大幅亏损,并被曝欠薪停产等负面消息。2018年华泰汽车实现营收181.8亿元,同比增长1.8%;但归属于母公司的净利润亏损16亿元,下滑243.24%

。2018年经营活动和投资活动的现金流净额为20.6亿元和-5091万元,期末现金及现金等价物余额28.99亿元。而截至2018年末,华泰汽车流动负债合计260.4亿元,负债合计375.66亿元。

2019年年初,华泰汽车内部员工的一封《求助信》显示,从去年2月开始,华泰汽车并没有按照《劳动合同》按时发放工资,并且基层员工拖欠工资4个月以上,中层管理人员则拖欠了9个月以上的薪资。5月30日,曙光股份宣布冻结华泰汽车2000万资金,为期3年。

有意思的是,入股华泰汽车的富力集团本身财务状况也是堪忧。富力集团成立于1994年,总部位于广州,以房地产开发为主营业务,2005年在香港上市。

出于自身资金需求,富力集团频繁发债融资。据统计仅2018年的一年内,其融资次数就多达26次,累积发债金额超过500亿元。另据报道,富力集团经营活动产生的现金流量净额连续 4 年为负。

而富力集团旗下上市公司富力地产财报显示,截至2019年3月底,富力地产流动负债总额为1762.73亿元,非流动负债总额为1455.88亿元,负债总额达3218.61亿元,富力地产资产总额为3922.79亿元,整体负债率为82.04%。

业内人士分析,富力集团投资华泰汽车进入新能源汽车领域,实则是在寻找新的利润增长点。在政府大力推动新能源汽车发展的背景下,相关政策的支持力度较大,汽车消费市场也有较大的挖掘空间。除整车制造外,新能源汽车产业的铺开普遍需要较大的产业空间,新能源汽车小镇、研发生产基地等的建设成为这些企业首要解决的问题,这也是地产开发商更为擅长的领域。

不过,也有人表示担心,华泰汽车虽然涉及的新能源乘用车和商用车两大领域,但其在这两大领域的表现只是差强人意,谈不上多么深厚的技术积累,加上欠薪、停产等负面消息。更有甚者直接表示,富力集团“醉翁之意不在酒”,在乎华泰汽车手上的土地资源。

目前,国内新能源汽车竞争也日渐激烈,留给华泰汽车“复活”时间真的不多了,并且新能源车市的“淘汰赛”已然开启,此时才选择进入的富力集团是否还能分到“一杯羹”还尚不可知。麻烦缠身的华泰汽车,和“泥菩萨”金主富力集团,两者的结合能否“负负得正”,都还需要时间的证明。

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