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日产参战,电动皮卡竞赛进行时

2019-07-18 · 来源: 高工电动车网 关注度:89427 次
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摘要:中国市场已经展开了电动皮卡竞赛。

在我们迫不及待地等待特斯拉,Rivian和其他人将他们的电动皮卡车带到北美市场时,中国市场已经展开了电动皮卡竞赛。

日产正在通过东风日产在华推出一款新型电动皮卡:东风锐骐6EV(Dongfeng Rich6 EV)。

中国政府积极推行零排放政策,迫使汽车制造商加快部署电动汽车,甚至有的制造商现在只针对中国市场生产电动汽车。

日产就是其中之一,其通过与国有企业东风汽车合资公司,正在推出全电动版本的东风锐骐电动皮卡。该车型已经出现在第320批工信部目录中。

以下是东风Rich6EV电动皮卡的一些照片:

东风日产汽油版皮卡基于日产的皮卡车平台打造,现在其已经转换为电动动力系统。

东风Rich6EV相对紧凑(长宽高分别是5290/1850/1790,轴距为3150),底盘的长宽高分别是1510/1562/475,重量为1,983千克,最大载重为490千克。双舱可容纳5人。

至于动力总成,它配备一个160马力/420牛米的电动马达和一个68千瓦时的电池组。东风声称它一次充电在NEDC标准下可达到403公里。

其最高时速为110公里/小时,该公司表示它具有快速充电功能。在没有确认最高充电率的情况下,东风表示需要45分钟才能达到80%的充电状态。

东风Rich6EV应该会在下个月上市。价格未知,但预计补贴后甚至可能是13万元人民币。

当然,它的规格并不是特别突出,而且或还不足以说服大多数皮卡车主改用电动皮卡,但这是一个不错的开始,特别是在这个价位。

“如果他们能够将能量容量增加一倍并且在不增加价格的情况下提高充电速度,那么对于大多数皮卡车市场而言,将具有杀手级产品。”外媒指出。

现在在中国市场,已经明确的有纯电动皮卡开发方向的是长城汽车与江淮汽车。长城汽车在去年召开发布会,将会在2019年推出高端的纯电动皮卡。

目前长城风骏7电动皮卡也已经出现在第322批工信部产品公示中。动力上,该电动皮卡采用蜂巢电驱动系统(江苏)的电动机,以及孚能科技(赣州)的镍钴锰酸锂蓄电池,最大功率150kW,续航里程目前未知。

7月16日,江淮汽车纯电动皮卡批量交付四川国网。此次交付的帅铃i3—T330纯电动皮卡为江淮汽车五年三代研发的新能源车型,动力方面,该车型搭载国轩105AhLFP电池,电量67.2kWh,峰值功率可达110kW,动力不输传统皮卡,完全可以满足城市间的运输需求。

此外,吉利旗下的子公司远程汽车也将推出纯电动皮卡,第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》工信部过审,吉利远程皮卡赫然在列,该车为纯电动车型。

近日,黄海N2纯电动皮卡也正式上市,新车并未公布统一售价,动力方面,黄海N2纯电动皮卡采用高性能永磁同步电机,电机额定功率为65千瓦,最大功率为110千瓦,最大扭矩为360牛·米,最高车速达110km/h,0-100Km/h加速时间小于20秒,并采用能量密度极高的韩国三星技术三元锂离子电池。

领途汽车有限公司日前也申报一款御捷马牌纯电动多用途货车,从工信部发布的照片和资料中得知,御捷马牌纯电动多用途货车的外观与微型电动车颇为相似,采用双门设计,最高车速为80km/h,车尾还有一个类似皮卡车的货箱。

加上福田的皮卡产品拓陆者智蓝,和江铃域虎电动皮卡,以上均是今年上半年国内出现的电动皮卡新车型。

电动皮卡明显在呈现集中式井喷。这种现象跟上半年13部委发文“出特殊区域外对纯电动轻型货车原则上不得限行”不无关系。这一举措,显然直接惠及了纯电动皮卡市场。

国内皮卡市场此前已有江西五十铃瑞迈EV、中兴小老虎电动皮卡、卡威EV7电动皮卡等车型。电动皮卡的阵营正在日益强大起来。

算上国外方面:福特证实正在开发电动版的F系列皮卡;Rivian也已展示了其RT1皮卡概念车;特斯拉CEO马斯克已透露其即将推出的电动皮卡售价不到5万美元;别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德莱德(DuncanAldred)表示GMC品牌正在考虑生产一款电动皮卡……电动皮卡热度似乎正在不断上升。但是,电动皮卡似乎更像是一场豪赌。

毕竟,大多数电动皮卡最终还是要实现它的最大实际用途——牵引拖车,运送货物。因为很多皮卡本质上并不符合空气动力学原理,行驶中耗费很大的能量。电动皮卡若用于托运货物,行驶里程将会非常有限。

对汽车制造商来说,未来的电动皮卡市场仍存在着很多不确定性,但有一件事是确定的:各车企和初创企业努力将电动皮卡推向市场的竞赛正在紧锣密鼓地进行。

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