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累计交付27辆/亏损上亿 零跑再融3.6亿能否破局?

2019-08-06 · 来源: 高工电动车网 关注度:33839 次
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摘要:金华中车基金智慧物联新能源产业投资中心(有限合伙)对零跑汽车进行3.6亿元A-2轮融资。其中,2935.78万元计入零跑科技注册资本,其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。

试图用纯电动轿跑“领跑”新能源汽车市场的零跑汽车,并没有如其所愿,反而愈加落后与虚弱。

近日,造车新势力零跑汽车的母公司浙江大华技术股份有限公司发布公告显示,金华中车基金智慧物联新能源产业投资中心(有限合伙)对零跑汽车进行3.6亿元A-2轮融资。其中,2935.78万元计入零跑科技注册资本,其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。

本轮增资完成后,金华中车基金持有零跑科技的股份为5.06%,大华股份持有零跑科技股权比例由16.32%降至15.50%。

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此次增资前后的股权结构变动情况如下:

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此次融资之前,零跑汽车官方宣称已经完成三次融资。2016年初,天使轮由大华股份和娱乐工场投资,具体数额未披露;2018年初,红杉资本、岳佑投资参与Pre-A轮,据称累计融资4亿元;去年11月宣布计划A轮融资25亿元。

这种融资能力与蔚来汽车、威马汽车等第一梯队的造车新势力显然不一个数量级,但是在在当前汽车行业处于低潮期、造车新势力融资节奏明显放缓的情形下,零跑汽车能融到资金,实属不容易。

工商资料显示,新投资方金华中车智慧物联新能源产业投资中心成立于2019年3月,主要从事新能源产业投资、物联网产业投资。股东混合了国有和民间资本,五家机构股东分别是:杭州芯图科技、金华融盛投资发展集团、宁波华凌投资、宁波中车股权投资基金和中车资本控股。

值得注意的是,上述五家股东中,其中杭州芯图科技由朱江明、刘云珍夫妇100%控制,宁波华凌投资由傅利泉妻子陈爱玲和亲属陈建峰100%控制。而傅利泉、陈爱玲夫妇目前分别持有大华股份36.1%、2.38%股权,朱江明为大华股份第二大股东(持股6.22%)。

这次增资之前,傅利泉、大华股份、朱江明个人还分别持有零跑科技(零跑汽车的运营主体)16.54%、16.32%、12.41%股权。

可见,零跑科技的新投资方和大华股份存在密切关联。甚至严格来说,零跑汽车的此次融资,本质上还属于“内部输血”。

大华股份披露的零跑科技财报显示,2018年度零跑科技营收只有122万元,亏损3.07亿元。

今年1月3日,零跑首款十万元级智能纯电动Coupe——零跑S01正式上市,6月28日正式开启批量交付,上半年期间累计交强险上牌量为27辆。整个上半年零跑科技营收121万元,亏损约2亿元。

这样严峻的形势,如果没有资金血液输入到零跑汽车,它明显是抗不住、走不下去的。

也是因为上述成绩,和一直没有获得新能源汽车生产资质(目前其主要借用长江汽车在杭州的总装车间进行生产),各界对零跑汽车的质疑声一直未断。但零跑汽车似乎自己的步调:

“从动力总成、电池包到电子零部件,全部都是我们自己研发制造,整体交付节奏看似比别人慢了半拍,但是我们花了4年时间跑通了造一部好车的过程,未来产品交付进度才会更快”,零跑汽车创始人朱江明非常自信。

朱江明还对外宣称,为了零跑汽车未来在新能源市场更好的发展,第一炮必须打响,于是就定下了截止今年年底,零跑S01将挑战10000台交付量的目标。

业内人士指出,此次“输血”将有助于零跑汽车完成10000台交付的挑战。或为实现这一挑战,今年,零跑汽车日前宣布将在全国开设超过60家零跑体验/服务中心,覆盖20+座城市。

另根据零跑汽车规划,接下来,零跑汽车还将在2020年推出两款新车型,分别为SUV车型C-More和一款A0级纯电车型。其中C-More概念车首发于今年上海车展期间,综合续航不低于500km,百公里加速时间为5s,将于2021年开启交付。

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