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Tier1一周追踪:松下量产FPC/蒂森克虏伯新型钢材/三星研发无线充电设备

2019-08-12 · 来源: 高工电动车网 关注度:22763 次
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松下、三星、蒂森克虏伯
摘要:高工电动车梳理了松下、三星、蒂森克虏伯的最新产品。

电动化的进程中,新材料、新技术的应用对于整车性能的提升和产品的成熟起着关键作用,围绕于此,国际Tier1企业正在做持续的开发和量产尝试,上周,高工电动车梳理了松下、三星、蒂森克虏伯的最新产品。

松下将大规模生产新型“板对FPC连接器”

松下宣布,将全面大规模生产“板对FPC连接器”。新连接器结构独特,使用的组件更少,组装更简单,释放出空间,有利于汽车LED灯和其他类似应用的设计改进。同时,可以减轻车辆重量,降低燃料消耗。

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松下的新款板对FPC连接器具有以下特点:

独特的金属终端连接结构,使FPC和基板可以直接连接,不需要中继线束,从而减少所使用的组件,简化组装过程。

汽车连接器要求满足严格的振动标准。松下连接器的双夹式接触结构,具有良好的抗振动性能,使其与汽车应用兼容,如LED灯和BMS。该连接器也可用于柔性线路板(FPC),连接电池管理系统(BMS)的电池组和电池板,以及防震LED灯。

连接器为两件式,由插头(FPC侧)和插座(板侧)组成,便于连接。此外,连接器采用惯性锁定结构,防止在组装过程中插座和插头不完全啮合,提升产品可靠性。

据松下介绍,新连接器适用于日行大灯、尾灯、后视镜、仪表盘、变速杆、转向开关、BMS、相机等类似设备的电缆连接。

三星研发新型汽车无线充电设备

美国专利商标局(US Patent & Trademark Office)公布了三星(Samsung)一项有关汽车无线充电设备的专利申请。该专利申请中表示,该无线充电设备能够将电磁波形式的电能,无线转发到无传输线的设备上。现在,市场上有各种各样的无线充电方案,例如,磁感应方案、自共振方案等。

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在无线充电中,由于无线充电内部各部分之间没有排列对齐,会造成效率下降,同时产生热量,一般可以采用风扇,利用空气强制对流方案,为无线充电设备降温。但是,在强制对流方案中,由于无线充电设备的空气通道受限,因而冷却效率可能存在限制。如果无线充电设备冷却不足,在使用上就会带来一定的限制。

三星的发明中就提供了一种无线充电装置,其无线充电时产生的热量可以降低,即可以提高冷却效率。

蒂森克虏伯公司推出全新轻型钢材

在德国维尔茨堡举行的轻量化设计峰会上,蒂森克虏伯钢铁欧洲公司(Thyssenkrupp Steel Europe)的Lothar Patberg表示,“在汽车设计中,钢依然是最有用的轻量化材料。”因此他们公司开发出新钢种,不仅具有更高的强度和刚度,而且更容易成形,重量更轻。

电力驱动对车身安全提出新的要求,重量增加导致能耗更高,重量和驱动力的增加也将提升底盘的负载。基于这些新情况,蒂森克虏伯钢铁公司得出结论,与汽车的材料相比,客户将更重视功能,同时,由于电动交通成本高,造价低的轻型钢结构将得到更广泛的应用。

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