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【原创】电动汽车实际续航里程测评——江淮iev6S篇
文章来源自:高工电动车网
2016-09-24 01:09:26 阅读:603066
摘要江淮iev6S车主,31%表示其续航里程在191-200km,231-240km占24%,221-230占17%,能达到官方标准250km的续航里程占9%的比例。

  高工产研电动车研究所(GGII)团队,以电话和网络调研。调研对象为江淮iev6S汽车车主,在各大汽车网站平台及微信群、QQ群等展开问卷调研及交流。形成了新能源汽车终端市场调研系列报告——江淮iev6S汽车车主调研报告。

  在江淮iev6S汽车车主调研报告中,根据187位车主的反馈,对电动汽车实际续航里程进行分析。

▼图江淮iev6S电动汽车实际续航里程情况(单位:km)

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▲数据来源:高工产研电动车研究所(GGII)

  江淮iev6S车主,31%表示其续航里程在191-200km231-240km24%221-23017%,能达到官方标准250km的续航里程占9%的比例。总的来看,能达到200km的续航里程超过一半以上,占总比例的62%。目前还没有低于170km的续航里程。

  很多车主都在问,为什么与官方标注的251km相差这么多呢?这问题不单单江淮iev6S汽车会出现,所有的电动汽车都存在的普遍现象,主要因为以下几个方面:

  1、车主开车习惯的影响。长时间使用空调习惯。另外,特别是在开车过程中,经常突然刹车和加速,电流消耗会比较严重。而在实际的行驶中路况的不同难免会出现此类情况,是较难达到官方标注的里程标准。

  2、快速充电的影响。快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价的,因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置,充电是发生逆向化学反应,而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流,经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力,减少电池充放电的循环次数。可见快充对于锂电池来说也是有一定伤害的。

  3、低温的影响。低温主要对充电容量和充电平台电压、放电容量和放电平台电压都有明显影响,进而对续驶里程产生实际影响。根据高工产研电动车研究所分析和实际测试得到-20℃环境下的续驶里程分别是20℃环境下的续驶里程的50%58%。低温对续航里程的影响,消费者是无法避免的,解决办法的途径只有在电池科学技术的发展与创新。

  解决以上问题的方法:

  1、尽量多的使用经济车速。大部分电动车的经济时速范围大约是在40-90公里/小时,相对于拥堵路况时低速行驶,高速度会大幅加快电量的消耗。因此,当路况良好时,记得不要将车子开的太快。

  2、除非必要不急加速和急刹车。频繁的起步、刹车会使平均电耗大幅上升,应该尽量将车开得流畅平稳。

  3、合理使用能量回收系统。正确使用E挡能够显着提升续航里程。路况越复杂、需要频繁起步减速时,越应该使用高回收力度。

  4、保持良好车况,轮胎胎压定期检查。合适的胎压可以带来良好的节电效果,同时也是保证安全的前提条件

  5、尽量多使用慢充。经常使用慢充桩补充电量可以使电池处于浅循环状态,让电池保持最佳工作性能。尽量不要等到电池快耗尽再充电,这样对电池并没有多大的益处,不宜于让电池最大限度的发挥容量。

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