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【原创】今年五大品牌2.78万辆召回,新能源车再拉安全“警报”
宝马召回| 新能源汽车安全 文章来源自:高工电动车网
2019-09-25 11:20:27 阅读:2090
摘要截至目前,国家市场监督管理总局已发布5次召回公告,涉及五个品牌共27852辆车。

9月23日,宝马(中国)宣布自2019年10月25日起,召回2019年1月9日至2019年2月21日期间生产的部分进口宝马i3纯电动汽车,一共45辆。

召回原因是驱动电机控制单元的电路板镀锌存在问题,可能导致电机控制单元失灵,从而造成车辆在行驶过程中失去动力,增加酿成车祸的风险。

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宝马(中国)表示,将为召回的车辆免费更换新的驱动电机控制单元,以消除安全隐患。

值得一提的是,今年5月27日时,宝马因i3纯电动和增程式电动汽车驱动电机存安全隐患启动召回,召回车辆共计47辆。本月初,美国国家公路交通安全管理局也曾宣布召回2019款i3,i3增程版和i8电动车,原因是担心包含缺陷的高压控制模块可能导致车辆失去动力。

今年1~7月,宝马i3交强险上险数据为507辆,比去年同期的476辆增加了约7%。

2011年2月,宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i,这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌。

目前,宝马i3电动车型已经推出到了第五代,到目前为止已售出逾15万辆。最新宝马i3快充款车型的续航里程可达340公里,百公里加速7.8秒,339800元人民币起售。

半年两次召回,难免让人对宝马i3电动车型产生质疑。不过据报道,宝马现也决定不再更新其旗舰电动车型i3,转而专注于将电动车技术应用于其他车型上,同时计划推出新的纯电动汽车。但宝马销售和营销总监彼得·诺塔(PieterNota)表示,i3车型不会停产,还将继续生产。

相对宝马防患于未然的召回,新能源汽车的安全问题,一直是悬在产业上方的达摩克利斯之剑。

高工电动车整理发现,截至9月24日,国家市场监督管理总局已发布了5次召回公告,涉及奇瑞、特斯拉、宝马、捷豹路虎和蔚来五个品牌共27852辆车,主要问题包括安全气囊、驱动电机、线束等。但总体而言,将近一半出在了新能源汽车的三电问题上。

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和传统燃油车的核心三大件相比,纯电动汽车的核心三大件基本都和电有关系,分别是:电驱、电控和电池。

这其中电驱就是电车的心脏,作为驱动车辆行驶的核心硬件;电控就是电车的大脑,控制着车辆动力与制动回应等相关消息的回馈工作掌握着整辆车的总体动态;电池就是电车的动力来源,电池储备量越大行驶路程也就越长。

既然纯电动车的核心是电驱、电控和电池,其三方面的连接需要复杂的线路来完成,复杂的线路任意一根线路出现断路,可能都会使得电动汽车无法正常行驶,一旦线路出现短路情况更会是电动汽车的灾难。

所以,电动汽车细节要比传统燃油车细致不少,做工也需要更加缜密不能有半点差错。

基于这种特殊性和新能源汽车召回事件频发,3月18日,国家市场监督管理总局正式发布《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。

其中明确提到,生产企业在获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故,应立即组织调查分析,并向市场监管总局报告调查分析结果;动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的,应向市场监管总局报告,并通报生产者。同时,配合缺陷调查、召回实施等相关工作。

此后的6月17日,工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。对于私家车,生产企业应明确告知用户,车辆触发何种条件时应回店检修。

安全,是新能源汽车的发展命脉。这一问题,已经在随着新能源汽车产业的崛起而备受重视。


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