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【原创】欧辉客车业务注入 福田与北京公交集团成立合资公司
福田汽车| 新能源客车 文章来源自:高工电动车网
2020-01-13 09:37:10 阅读:23933
摘要1月9日,福田汽车公告,与北京公交集团拟签署合资协议,约定共同出资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司(下称北京福田)。

1月9日,福田汽车公告,与北京公交集团拟签署合资协议,约定共同出资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司(下称北京福田)。此举,旨在将欧辉客车业务以独立子公司运营。

公告显示,北京福田注册资本22.365亿元,主要从事汽车及新能源汽车、客车底盘的开发、销售、制造等。其中福田汽车以欧辉业务相关资产评估作价20.365亿元出资,持股持股比例91.06%;北京公交集团以现金出资2亿元,持股比例8.94%。

实际上,福田汽车与北京公交集团合作渊源已久,北京公交集团是福田汽车的主要客户。2019年1-10月福田新能源汽车累计上限量3533辆,北京地区城市公交数量2910辆,这其中北京公交集团占比最高。2019年最后一天,福田汽车还宣布获得北京公交集团2072辆欧辉牌新能源客车订单。

早于去年6月,双方就举行战略合作发布会,共同成立北京福田欧辉新能源汽车有限公司。新公司还将在涞水公交产业园设立分公司,彼时项目规划显示,预计2019年底完成征地建设相关的前期工作,2021年底建成投产,实现5000辆欧辉大客车的规模。

需要说明的是,2019年受补贴政策影响,国内新能源客车产销量影响较大,出现下滑。GGII数据显示,2019年我国新能源客车累计生产约8.1万辆,同比下降19%。部分月份更是出现产销量双双腰斩的惨状。

高工电动车了解到,造成新能源客车市场糟糕表现的原因主要是,国内新能源客车依然是政策导向为主,2019年补贴退坡降幅超5成,而新能源客车价格更高受政策影响明显。此外,经过前几年的公交车电动化替代,一线城市及部分省会城市新能源公交车渗透率较高,需求放缓等。

此外,因在上游零部件采购账期较短,而下游客户付款周期较长,上下游两头挤压下,包括金龙汽车、宇通客车、亚星客车新能源客车企业近几年现金流普遍吃紧。如恒通客车股权被母公司西部资源转让,五龙汽车旗下长江汽车被曝欠薪停产,甚至同样是上市公司的安凯客车亦遭遇了其控股股东江淮汽车的无情抛售。

而诚如福田汽车在公告中所指,与北京公交集团合作将进一步绑定双方合作关系,并同时改善福田汽车的财务状况。此外,合资公司成立后,欧辉客车业务将以独立子公司运营,可改变其业务管理模式,提升竞争力。

业内人士分析,随着新能源商用车技术的日益进步,新能源客车产品的目标市场及客户针对性将更强,一二线城市趋于饱和,但早期车型的更新迭代市场及下探的三四线城乡市场前景依然巨大。此外,还有城市通勤、旅游客运等新兴客车电动化需求需要深入挖潜。

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