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【原创】百人会观察③:外资车企的2020中国节奏和政策期待
本田| 丰田| 电动化 文章来源自:高工电动车网
2020-01-14 09:16:24 阅读:28257
摘要包括丰田、本田、大众、宝马、奔驰-戴姆勒等国际主流车企都先后加大在中国的产品布局,并加快了在供应链上的合作和产业化落地。

中国将重新定义未来十年的汽车行业。image.png

2020中国电动汽车百人会上,大众汽车集团(中国)CEO冯思瀚掷地有声的做出了上述判断,在他看来,数字化和电动化将是定义未来汽车行业的两个关键词,对这两者来讲,全球的标准制定也好,推动力也好,都将来自中国。

事实上,冯思瀚的观点也几乎代表了主流外资车企的看法和判断。也正是基于这种判断,过去的2019年,外资车企明显加大了在中国的电动化布局力度。

包括丰田、本田、大众、宝马、奔驰-戴姆勒等国际主流车企都先后加大在中国的产品布局,并加快了在供应链上的合作和产业化落地。

2020年1月10~12日,中国电动汽车百人会召开年度论坛,此次论坛主题为“把握形势聚焦转型引领创新”,此次论坛上,大众、宝马、奔驰、捷豹路虎等外资车企悉数亮相。其不仅提出了其中国电动化的节奏和规划,还纷纷就现阶段的政策给出了相应的建议。

事实上,对于当下中国新能源汽车市场的挑战,和国内车企一样,外资车企同样期待持续的政策激励,期待出台更多的非财政性的综合鼓励措施以及建设更加广泛和便捷的充电设施,而所不同的是,他们对于内外资一视同仁、打破地方保护等方面的呼吁更为强烈。

高工电动车对于这些车企领袖的研判和对于中国政策的建议进行梳理分析,以期可以给产业链企业提供一个看待汽车产业变革以及应对市场变化的清晰思路与方法论。

大众:乌云蒸腾、曙光细微

中国在未来的数年当中将逐渐的展现出它重塑世界格局的潜力。但目前而言,正处在一个乌云蒸腾、曙光细微的阶段。

大众汽车集团在2020年就将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。伴随着2020年投资计划实施,以及安亭和佛山两个MEB工厂投产,到2025年计划在华共推出30款新能源汽车,实现新能源汽车占整体产品组合至少35%的比例,并设定了在2025年当年,新能源汽车销量达到150万辆。

对于行业关注的燃料电池汽车,大众也提出了自己的看法:在综合的总体能效方面,FCV与BEV相比竞争力并不足,尤其在全生命周期,FCV燃料效率只能达到25%到30%,但是BEV能够达到70%到80%。基于此大众将坚定致力于在乘用车市场推进纯电动化。

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在电动汽车百人会期间,对于当前中国电动化面临的挑战,大众中国执行副总裁刘云峰提出了四点建议:

首先,政策环境。大众表示,一个透明、稳定和可预期的政策环境能够帮助企业在研发和生产环节进行更好的规划。

其次,对于新能源汽车的要求应更多地关注安全和节能方面,而不是过度地追求电池能量密度、电池续航里程,这些是更多应该由市场决定的指标。

第三,为了能让消费者更加便利地使用新能源汽车,我们仍然需要各部委和地方政府对充电设施的建设提供更多的支持。

第四,地方保护亟待解决。统一市场,减少地方保护将是进一步发展新能源汽车的有效推动力。

戴姆勒:打破地方保护  延续激励政策

戴姆勒提出了“2039”愿景,准备用20年的时间,到2039年实现所有汽车产品零排放。到2022年,在欧洲实现车辆生产碳综合,在德国工厂使用的电力将全部来自于可再生能源;到2030年,电动车型包括纯电动和插电混合式动力的车型,将占据乘用车新车销量份额的50%以上;到2039年,实现全部乘用车型碳中和。

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戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎介绍,在中国市场,戴姆勒在2019年11月推出了有北京奔驰生产的纯电动高档SUV车型EQC,同时和比亚迪合作推出全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV。和吉利共同在华生产SMART纯电动车,并从国内向全球出口。

在本土化合作上,和北汽共同投资170亿元,打造了北京新能源汽车新的生产基地,同时建立了新能源汽车整车包括电池以及相关的研发生产能力。

在共享出行上,在欧洲和宝马共同成立NOW,为市场提供网约租赁以及共享车服务。在国内,和吉利成立新合资公司,提供高端网约车服务叫做“耀出行”。2020年,“耀出行”运营将从杭州拓展至其它省市城市。

对于中国新能源汽车的发展,和大众一样,戴姆勒提出了自己的建议:

一是适当延续新能源汽车的激励政策。如果在补贴退出以后,其他的如购置税免税,新能源汽车免费牌照等等,还可以继续确保政策对进口车和国产车一视同仁,以保证新能源汽车发展势头不受影响。

二是真正做到政策落实全国一致,取消地方保护。

三是真正让市场决定技术指标,让客户来选择所需要的技术路线和产品。

捷豹路虎:呼吁政策加码   关注电动车私人用户

作为最早一批做出电动化承诺的国际车企,捷豹路虎在2018年推出了纯电动SUV-捷豹I—PACE。2019年启动了英国布朗维奇堡(CastleBromwich)工厂改造,同时宣布跟宝马的合作,共同开发电驱动单元,从2020年起,所有新的车型都将有新能源款的汽车,到2021年将推出首款纯电的SUV。

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对于中国市场目前的发展,捷豹路虎全球副总裁于钧瑞认为,目前只有54%的比例为私人用户,而从车企的商业化角度,个人用户的数量才是有效的市场规模。基于此,捷豹路虎提出四点建议:

第一,2020年以后希望能够保留适当的金额补贴和减税政策,降低用户的车辆购置成本和持有成本。

第二,调整补贴的发放环节,让消费者有直接的获得感。

第三,充电的便利性是推广新能源汽车的最大动力,建议除了对充电桩运营公司给予补贴以外,对个人安装电桩也给予一定的补贴。

第四,希望地方政府推出更多的政策,提高新能源汽车使用的便利性和优惠力度,比如城区交通的不限行,公共区域停车的优惠,高速过路费的优惠等等。

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