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【原创】2020年第1批目录:大众途岳/丰田奕泽兵临城下 鹏辉/方正配套第一
鹏辉/方正电机| 比亚迪 文章来源自:高工电动车网
2020-01-17 10:00:11 阅读:24925
摘要1月14日,工信部发布2020年第1批新能源汽车推荐目录,140款新能源车型上榜,其中符合2019产品技术要求的112款,符合2018产品技术要求的10款,另有18款标注为其他新能源车型。

1月14日,工信部发布2020年第1批新能源汽车推荐目录,140款新能源车型上榜,其中符合2019产品技术要求的112款,符合2018产品技术要求的10款,另有18款标注为其他新能源车型。

整体来看,本批申报数量与上一批146款整体持平,车型上客车数量明显减少,专用车与乘用车数量有提升。其中新能源客车仅39款,此前几批数量明显下降,占比27.85%;新能源专用车68款,占比48.57%;新能源乘用车33款,占比23.57%。

申报的33款新能源乘用车中,插电混动数量明显下降,仅标致508L PHEV、领克03 PHEV、上汽大众途观L 430 PHEV等3款,占比不足10%。高工电动车梳理本批乘用车车型及配套发现,主要呈现以下几大亮点:

一是、车型定位精准,更加市场化。本批包括小鹏P7、大众途岳EV、丰田奕泽、起亚k3、荣威Marvel X等中高端车型集中进入,目标直指国产Model 3,其中小鹏P7综合续航高达656km,打破广汽Aion LX的最高纪录650km。

与此同时宝骏E300、燕铃等续航续航不足200km的无补贴车型也进入。而奇瑞eQ1、开沃乘用车、宝骏E200等微型电动车也更务实,续航集中在250-255km的补贴门槛,并且大都选用性价比更高的磷酸铁锂电池。

二是、比亚迪供应链外供明显提速。比亚迪电机外供雷丁i5,此前也相继供应东风景逸S50、雷丁i9、欧拉iQ等多款车型。

其电池也相继外供长安E-Rock、金康新能源增程式混动车型等。此外,比亚迪还先后与金康动力、蓝海华腾的开展IGBT领域的合作,并在近期成立5家弗迪系子公司,涉及电池、模具、电驱动、充电桩等多领域。

三是,继外资电池松绑,国际Tier1全方位进入,加速在华市场的抢占。如韩国电池企业SKI通过其在华合资公司北京电控爱思开进入,配套国机智骏GX5,电池能量密度高达191 Wh/kg,再创新高。

电机配套方面,包括博格华纳、大陆汽车、爱信等国际Tier1进入,其中爱信配套丰田奕泽纯电动轿车首次进入,电机功率150 kw;大陆汽车则配套东风悦达起亚K3等。

电池配套:鹏辉电源/小鹏并列第一  SKI能量密度191 Wh/kg创新高

从电池类型来看,本批33款乘用车主要搭载三元电池,但磷酸铁锂有升温迹象。除3款未明确标注电池类型外,搭载三元电池的车型有24款,占比72.73%略有下降,另有6款选择磷酸铁锂电池,均来自宝骏E系列微型电动车。

配套企业上,33款乘用车由26家电池企业提供配套,分布极为零散,鹏辉电源和小鹏汽车两家公司配套4款车型,另有8家电池企业配套2款车型,其余16家企业仅为1款车型提供电池配套。

具体来看,鹏辉电源与小鹏汽车配套4款车型实现其推荐目录的电池配套首个第一,其中鹏辉电源配套4款车型均为磷酸铁锂电池,来自宝骏E系列的微型电动车。小鹏汽车为旗下小鹏P7与G3提供总成配套,综合续航最高达到656km,超广汽Aion LX 的650km创下自主品牌量产车型续航最高纪录。

另外合肥国轩、华鼎国联、上汽大众、上汽时代、威马汽车、蔚然南京、亿纬锂能、元齐新动力8家企业配套两款车型,其中电控爱思开为韩国SKI在华合资公司,配套国机智骏GX5,电池能量密度高达191 Wh/kg,再创新高。

值得一提的是,包括上汽大众、上汽集团、丰田、起亚、吉利、蔚来、奇瑞、零跑汽车、国机智骏、小鹏、威马等11家国内外车企直接或通过合资公司为旗下车型配套或供应总成,配套车型18款,占比54.55%,占比过半。

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电机配套:方正电机逆袭  比亚迪外配雷丁

33款乘用车由24家企业完成电机配套,与电池配套类似分布极为散乱,方正电机、精进电动、比亚迪等7家企业配套数量超(含)2款,其余17家企业配套车型仅仅只有1款。

配套数量上,方正电机配套5款车型数量最高,配套车型除宝骏E100、E200、E300系列微型电动车外,还新增了造车新势力高端车型小鹏P7。后者申报了方正电机与精进电动的选装版本,电机功率高达196kw。

精进电动配套3款车型次之,均为小鹏P7。比亚迪、博格华纳、华域电动、零跑科技、蔚然南京等5家企业各自配套2款车型并列第三。需要说明的是,比亚迪供应链体系外供明显提速,本批电机外供雷丁i5,此前也相继为东风景逸S50、雷丁i9、欧拉iQ等多款车型供应。

在车企电机布局上,包括上汽大众、上汽通用、神龙汽车、大众、比亚迪、吉利、蔚来、零跑、开沃、长城等10家车企出现在电机供应商名单,累计配套13款车型,占比39.4%,不足4成,低于车企在电池领域的配套比例。

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