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【原创】安凯客车“保壳求生记”
安凯客车| 新能源客车 文章来源自:高工电动车网
2020-03-19 10:13:22 阅读:7647
摘要变卖资产、补贴续命,躲过“退市”的安凯客车2020能变更好吗?

变卖资产、补贴续命,躲过“退市”的安凯客车2020能变更好吗?

 

3月16日晚间,安凯客车发布2019年业绩报告。2019年实现营收33.76亿元,同比增长7.28%;归属于母公司净利润3362.06万元,实现扭亏为盈。

 

虽然净利润实现扭亏为盈,但扣非净利润却显示亏损9653.49万元,2019年非经常性损益金额共计1.3亿元。去年新车销量仅5692台,出现了22.42%的同比降幅。

 

需要说明的是,2017年、2018年安凯客车净利润连续两年亏损,亏损金额分别为2.3亿元和8.93亿元,亏损幅度呈扩大趋势,若2019年继续亏损将面临退市。

 

为保壳求生,安凯客车不惜出售旗下资产。

 

2019年7月,安凯客车旗下子公司江淮客车挂牌转染扬州宏运100%,最终扬州宏运车业以2838.52万元的价格受让扬州宏运100%。并形成投资收益8290.95万元,对安凯客车合并财务报表的利润总额影响重大。

 

2019年12月,安凯客车再出手,拟将所持安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权在安徽产权交易中心公开挂牌转让,不过该交易并未顺遂。于是在2019年报公布的同时,安凯客车再度挂牌安凯车桥40%股权。

 

“2019 年是公司发展历程中极不平凡的一年。”安凯如此总结过去的一年。

 

2019年累计收到12.29亿新能源汽车国补的前提下,安凯客车资产负债率依然高达90.37%。截至2019年12月31日,安凯客车资产总计52.58亿元,总负债47.52亿元。

 

此外,安凯客车还将将通过向银行或其他非金融机构 借款等方式来筹集部分资金,缓解资金压力。预计2020年将办理应收款项质押总金额不超过8亿元。

 

连续亏损,业绩增长乏力的安凯客车也遭到了大股东江淮汽车的无情“甩卖”。

 

2019年9月,江淮汽车、*ST 安凯公告,江淮汽车、安徽省投资集团拟分别向中车产业投资有限公司,协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。交易完成后,中车产投将成为新的控股股东。

 

需要说明的是,2018年来新能源汽车国贴大幅退坡,加之地补取消,新能源客车降幅超7成,市场大幅缩水。而新能源客车企业在上游零部件采购方面大部分账期较短,有的甚至就是现款,而下游客户付款账期反而较长。上下游两头挤压,新能源客车企业资金压力进一步凸显。 

 

以客车为主的新能源商用车企承受着巨大的生存压力,不少企业不堪重负,暂时停产甚至部分濒临破产。

 

如恒通客车长期亏损业务近乎停滞,遭母公司西部资源无情甩卖,而长江汽车、扬子江、黄海客车等均常年亏损,扬子江汽车早在2018年就因经营困难、停产等原因而被曝拖欠员工社保、公积金和工资数百万等等。

 

最后要提及的是,新冠疫情叠加补贴退坡影响,新能源客车跌入谷底,新能源客车企业2020年将更难。1月超50家新能源客车企业产量为0,今年1-2月新能源商用车销量降幅超5成,其中2月单月降幅更是超8成。

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