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【原创】“对飙”Model3 Polestar2量产在即
极星| 电动汽车 文章来源自:高工电动车网
2020-03-25 09:10:14 阅读:46763
摘要极星(Polestar)表示,Polestar2将于本周开始在其位于中国东部浙江省台州市的路桥工厂正式量产。

拥有吉利和沃尔沃双重背书的高性能电动汽车品牌极星(Polestar),在一度星光黯淡后于3月23日宣布,旗下首款纯电动汽车在本周量产。而就在3月19日,其插混跑车Polestar1刚完成首批50辆的交付。

最新消息,极星(Polestar)表示,Polestar2将于本周开始在其位于中国东部浙江省台州市的路桥工厂正式量产。

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极星的这一计划意味该车将能够按期实现交付。去年12月,极星首席执行官托马斯·英格拉特(ThomasIngenlath)表示,“Polestar2模具测试原型车正在路桥工厂的最终生产线上下线,该车已接近批量生产。按照计划,该车型将在2020年上半年交到客户手中。我们将继续信守诺言(如期交付)。”

英格拉特还表示,极星将用2-3年使销量突破50000辆,而Polestar2将任”销量担当“。

在宣布量产之前,Polestar向全球的车迷和未来的车主发出了一封电子邮件,其在中国的团队没有出现一例新冠病毒感染病例。现在,工厂内部采取了温度筛检、彻底的消毒程序以及每位工人佩戴口罩等预防措施。

据悉,Polestar2定位中型豪华高性能轿跑车,基于CMA平台打造,配备一个78千瓦时的电池组,支持150kW快速充电,续航里程约为275英里(约合443公里),旨在对飙特斯拉Model3。

该车将面向全球销售,将在中国、美国、加拿大以及6个欧洲首发市场接受线上下单。

目前,极星已推出了两款车,一款插电式混合动力跑车Polestar1以及上述首款纯电动高性能车型—Polestar2。之后,极星还将推出第三款车型纯电动SUV—Polestar3,该车预计在2021年后期发布。

其中Polestar1在3月19日刚完成首批50台汽车的正式交付。鉴于两款车都在今年交付,极星将2020年称为“交付年”。为做好“交付年”的充足准备,3月16日极星更换了掌门人。即日起,高竑将担任极星中国区总裁,向极星首席执行官汇报。

其将全面负责极星在华业务,包括进一步加强极星的品牌建设,加速“极星艺术空间”(PolestarSpace)体验与网络发展,建立直销模式下的营销管理和客户服务体系。

高竑对新品牌进入中国市场有着丰富实操经验。”官方公告中称。对此,业内人士认为,极星邀请高竑加盟,是看中后者在市场开拓方面的经验。

资料显示,加入极星前,高竑是大众集团(中国)负责集团销售规划的高级总监。高竑还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位,对新品牌进入中国市场也有丰富的经验。

一年内交付两款车并且再次易帅,极星似乎要在2020年“大展拳脚“了!但这个品牌真的能在竞争激烈的市场重能中站的住脚吗?在极星独立运作(2017年10月正式独立)的近三年时间内里,这已是其第三次”一把手”易主。

第一任极星中国区CEO沈峰上任月余便出走蔚来。随后,该职位由其董事长兼任,在空悬3个月后,又迎来了原沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓。而现在又迎来高竑。

3年3易“一把手“这对任何一个品牌的持续性、规划性发展都是硬伤。

在发展的速度上,从2017年高调亮相Polestar1,到极星位于成都的生产基地到2019年8月才正式投入运营,到9月进行量产,到今年3月才交付,用了将近3年;虽说现在的Polestar2在推进上并没有“拖延“,但它要挑战特斯拉Model3,可能有点难度。

从前文提到的Polestar2的配置上看,两者似乎势均力敌,价格上Polestar2的量产版售价29.8万元,也与Model3相近。但是,在品牌力和交付能力上,两者相比较,可能要不可同日而语了。

要知道,极星虽然有吉利和沃尔沃背书,但现在并非声名远扬的特斯拉,市场认可度可能更是相差甚远。3年时间,可以让一个品牌蜕变成国际大牌,也足以让一个国际大牌走向低迷。

现在,对于极星新带头人高竑来说,如何让极星在市场上站稳脚根、发出属于自己的声音,是头等大事。

据悉,到今年年底,极星计划在中国开设20家零售门店,全球将会有50至60个极星零售店。未来5年,极星将推出从30万到145万元不等的5款车型,涉及SUV、轿跑等多种车型。

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