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【原创】产量为零?有几家新造车企业情况不妙
新造车,特斯拉,小鹏,蔚来 文章来源自:高工电动车网
2020-05-13 09:34:35 阅读:11779
摘要今年随着国产Model 3的加入,自主品牌新造车竟然被特斯拉压了一头

今年的新造车市场越来越精彩,也愈来愈残酷。

根据高工产业研究院(GGII)2019年和今年的产销数据来看,新造车企业的首轮PK已经初显格局。
在已经批量交付的蔚来、威马、小鹏、哪吒、新特、云度等在内的约10家企业中,个别企业经过一路坎坷终于脱颖而出,但也有企业原本发展不错,今年车型却陷入了停产;还有部分企业已经出局。
蔚来、威马、小鹏暂时领先,成为了新造车企业头部。今年随着国产Model 3的加入,自主品牌新造车竟然被特斯拉压了一头,不过小鹏P7的入局,今年的市场也越来越有看头。

国产Model3稳压一头

在今年一季度,录入产量的新造车企业有14家(含特斯拉),其中产量超过100辆的有9家,超过1000辆的7家。

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排名第一的是特斯拉,国产Model 3今年第一季度的产量为16681辆,拿到了新造车企业和单一车型产量的冠军。
排名第二的是蔚来汽车,1季度的总产量是4178辆,这包括ES8和ES6两款车的产量之和。
排名第三的是理想汽车,其首款车理想ONE今年1季度势头不错,不过刚刚交付就传出两起事故,后续表现如何令人担忧。
另外威马汽车、合众汽车、小鹏汽车的产量也排名靠前。
但这其中也有几家车企的产品产量仅为数十辆甚至更低,包括河南速达、爱驰汽车、金康汽车、领途汽车等。具体原因有很多,可能因为还未上市处于小批量试产,或者产品本身无竞争力销量较差, 或者因为今年疫情影响
而从2019年的产量数据来看,基本也是蔚来汽车、小鹏、威马汽车这几家企业排名靠前,具体车型情况敬请关注后续报道。

有车型产量为零

从车型来看,单一车型销量排名前五的分别是Model 3、蔚来ES6、理想ONE和威马EX5和哪吒NO1,另外小鹏G3的销量相对也算不错。
总体来看,特斯拉国产Model 3的产量遥遥领先,新造车企业的产品基本都是定位智能化产品,Model 3国产和降价对部分新造车产品带来的影响不小,而随着这款车的又一次降价和长续航版的加入,后续几个月国产Model3的势头还会越来越猛。

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蔚来汽车俨然是自主品牌新造车企业的领头人物,第二款车ES6上市后,势头已经盖过了ES8,毕竟售价和续航要比ES8更加有优势,数据显示ES8在1季度的产量仅有不超过300辆。
理想ONE可以称得上是今年新造车势力和自主品牌新能源中的一匹黑马,1季度产量达到了3765辆,已经与蔚来汽车ES6比较接近。
其余车型例如爱驰U5、金康赛力斯SF5、南京金龙创业者的产量基本属于小批量产阶段。
另外《高工新汽车评论》还观察到,有部分车型去年已经批量量产,但今年1季度还未录入产量数据,例如云度新能源π1pro和π3pro车型去年合计有近千辆的产量,前途K50去年也有100多辆的产量,新特DEV1去年也有1000多辆的产量。

零部件供应集中率高

电池供应商方面,1季度计入统计的有12款车型,但电池供应商就有13家,但主要配套数量还是集中在少数几家手中。
宁德时代是最大的赢家,配套了蔚来汽车的ES6、理想ONE、威马EX5、这几款排名前四的车型,另外哪吒ON1、小鹏G3中高端车型也有宁德时代的配套。

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此外国轩高科、亿纬锂能、比克电池、力神、江苏时代、天津捷威等也都出现在哪吒ON1、哪吒U、小鹏G3零跑S01等新车型的配套中。
而电机电控方面除了车企自配,主要由博格华纳、联合电子、中车时代、上汽、精进电动几家供应,集中度比较高,其中配套排名前三的是特斯拉、蔚然动力、博格华纳。
《高工新汽车评论》还会持续报道各细分市场各家车型产销、及核心三电的详细配套情况,欢迎关注后续报道。
根据陆续报道出来的消息来看,今年新造车企业格局已经初步呈现,总体来看蔚来汽车、小鹏和威马这三家目前已经暂时领先,而今年理想、合众暂时势头还不错。
今年这几家的竞争也在升级,蔚来汽车今年暂时还没有新车计划,威马刚刚上新了EX5-Z。势头最猛的要数小鹏P7,该车被视作自主品牌中可与国产Model 3直接抗衡的车型。小鹏G3试水后,今年的P7能否成为小鹏真正打响名号的旗舰款,这要看P7上市后的实车表现如何。
理想ONE本来势头也不错,可是刚刚交付后就传出自燃事故,也会造成不小的负面影响。不过蔚来汽车、威马等几家新造车在交付初期都遇到过各种各样的危机,需要看理想ONE后续的表现如何才能评价。
另外今年也会有新的成员进入,例如零跑汽车第二款车T03马上上市,天际ME7不久后也会上市,按照计划恒大的首款车今年也会面世等等。这些产品的表现如何,也会直接影响车企后续的发展。
之前《高工新汽车评论》也报道过,去年开始就有多家新造车企业项目停摆、欠薪裁员、资金链断裂等等,可以判定今年新造车企业会经历一轮淘汰。
从产量数据变化来看,今年一些新造车企业车型几乎处于停产状态,当然原因可能很多,或许是该车型本身就销量不好,刚好碰上春节假期和长达半年的疫情影响导致,也或许是公司本身经营和资金困难等原因。
无论是什么情况,今年新造车企业的形势都比较严峻。


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