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【原创】一大批初创企业倒下,自动驾驶玩不转了?
文章来源自:高工新汽车评论
2020-06-02 09:17:16 阅读:11976
摘要资本对于自动驾驶的热情退去,有限的资本开始向头部玩家聚集。

自动驾驶已经进入加速淘汰赛阶段,一批企业率先倒下了。

进入2020年以来,Cruise、Kodiak等一大批自动驾驶公司宣布了裁员消息,而卡车自动驾驶公司Starsky Robotics则被爆出因资金链断裂倒闭,就连有融资王之称的Zoox也被爆出裁员、卖身的消息。

现如今,自动驾驶企业整体收入都比较低,企业发展和技术研发等资金基本都靠外部“输血”。然而,资本对于自动驾驶的热情退去,有限的资本开始向头部玩家聚集。

在这样的背景之下,自动驾驶行业正式进入了残酷的淘汰赛,而突如其来的疫情,更是加速了这一进程。

一些有背景的自动驾驶玩家可以通过裁员等节约成本方式熬下去,而一些体量小但有技术、产品和落地经验的公司或许也可以撑下去,但一些技术相对落后的玩家则会被淘汰出局。

洗牌开始

2015年左右,自动驾驶领域一片火热,热钱不断,一时间催生了一大批自动驾驶参与者,涉及初创企业、车企、互联网巨头等等。
然而,自动驾驶的烧钱速度远远比想象的要快得多,同时其商业化难度、技术壁垒也远远比想象的要难得多。
“从去年年初开始,投资者开始意识到,自动驾驶行业并不是一门容易的‘生意’,投入了很多钱,却没有一点收益。”有业内人士透露,经过前期的疯狂之后,自动驾驶投资市场开始从“热闹”走向“冷静”,行业也开始洗牌。
融资情况中国.png
2020年开始,包括Cruise、Kodiak、Ike等一大批欧美地区自动驾驶公司都在裁员,同时包括福特在内的大部分汽车制造商都推迟了自动驾驶的落地时间。
其中,Zoox曾与Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora一起被称为硅谷自动驾驶“五大家族”,并且先后获得硅谷知名投资机构 DFJ、IDG 资本以及腾讯的青睐,截止2018年底累计完成了近10亿美元融资,估值32亿美元,成为当时全球估值最高的自动驾驶创业公司。
如今,Zoox被爆出以11 亿美元的价格卖身给亚马逊。与其他自动驾驶初创公司相比,Zoox不仅开发自动驾驶系统,还要从零开始自行造车。盘子太大,相比其他自动驾驶公司需要更大的资金规模来支持。
《高工新汽车评论》获悉,由于政策法规还不够完善,加上技术成熟度不够、成本太高,导致自动驾驶市场接受程度还较低,大部分自动驾驶企业还未能够靠销售来实现自我输血。
今年,通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise宣布裁员,这是一家曾经融资了72.5亿美元,资金充裕且背景强大的自动驾驶公司。烧钱速度太快,加上突如其来的疫情影响,Cruise仍然要通过裁员等方式来节约成本。
根据通用汽车公布的财报可知,从2016年至2018年间,通用旗下的自动驾驶子公司Cruise累计总亏损15.12亿美元。同时除了研发投入之外,Cruise每年的开支大约是10亿美元。
总体来看,L4、L5级自动驾驶大规模商业化落地还有很长一段路,短期内还看不到盈利的曙光。而面对这个烧钱太快的自动驾驶大坑,资本越来越谨慎,融资也变得越来越困难。

巨头的游戏?

业内人士认为,未来自动驾驶市场将由5-6家公司占据主要份额,其中美国和中国可能会各有2-3家,还有一家可能来自其他地区。
《高工新汽车评论》了解到,自动驾驶领域的投资和资源已经开始向头部企业靠拢,例如waymo、Pony.ai等等。其中全球自动驾驶行业的领头羊是谷歌旗下的waymo,而在中国百度和滴滴被认为是最可能走到最后的玩家。
根据统计,2020年第一季度,自动驾驶领域获得了34亿美元的融资,其中仅自动驾驶领头羊Waymo(谷歌旗下)就获得了23亿美元,而滴滴旗下自动驾驶公司和小马智行分别获得了超5亿美元和4.62亿美元。
自动驾驶企业情况.png
很显然,自动驾驶领域的投资已经向头部玩家靠拢,相对弱势的玩家的融资空间不断被压缩。最后,无人驾驶将变成巨头的游戏。
数据显示,自动驾驶汽车初创公司没有收入,平均每个月支出是160-200万美元,是其他类型科技公司的数倍。这就意味没有了持续的融资,公司的生存将出现问题。
“现阶段,自动驾驶仍处于烧钱阶段,真正的需求还有限,资本对于这一块的投资变得更加谨慎。”有自动驾驶行业分析人士补充表示。随着资金开始向头部企业靠拢,对于部分体量较小且仍然有一些技术、产品、落地经验的公司,或许可以顺利活下来,而一些规模小、技术较差的企业就会被淘汰。
从整个自动驾驶产业的角度来看,整个行业的发展已经到达了第二阶段。经过前期的卡位战洗礼,一批优秀的自动驾驶开始在技术上摸索出了一些门道,或者在自动驾驶落地上有了一些成果。
但是,最终商业化落地的自动驾驶企业,往往少之又少。


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