官方微信
【原创】工厂再放假一年,被供应商和员工起诉,这家车企咋救?
众泰汽车 文章来源自:高工新汽车评论
2020-06-05 09:10:28 阅读:11645
摘要目前中国汽车市场已经步入优胜劣汰阶段,2020年加上疫情的考验,这部分边缘品牌缺乏核心技术和资金实力,基本被判下“死刑”。
进入6月,众泰汽车一家工厂的员工没有迎来开工和新车上市的好消息,却等来了放假一年的通知。

日前有媒体报道,众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》,称该基地放假时间延期到2021年6月30日。
放假通知中,还给出了鼓励员工离职的方案。
从去年开始,关于众泰汽车的负面消息就不断传出,包括欠供应商货款、经销商退网、无车可卖、员工讨薪等等,都暴露出众泰的经营和资金链出现了问题。
2020年一场疫情,这对已经岌岌可危的众泰来说,无疑雪上加霜。
目前中国汽车市场已经步入优胜劣汰阶段,2020年加上疫情的考验,这部分边缘品牌缺乏核心技术和资金实力,基本被判下“死刑”。

333.webp.jpg

麻烦缠身

据报道,本次报道放假通知的是众泰湖南基地。通知显示该基地决定在原来放假通知的基础上再次顺延放假,放假时间直至2021年6月30日。
众泰称此举是由于受汽车行业下行压力及疫情严重影响,并结合公司现状作出的决定。
另外众泰方面还鼓励员工离职,并给出了非常详细的鼓励方案。补贴标准为:底薪高于3000元的统一给予3000元每月*工龄核算补贴,底薪低于3000元的按底薪*工龄核算补贴(此方案截止日期为2020年6月30日)。
从去年开始,众泰汽车就麻烦缠身,今年的情况似乎更加恶劣。
4月底,就有媒体报道众泰临沂工厂的员工爆料称工资已经被拖欠6个月。4月22日,由于被众泰新能源汽车有限公司拖欠工资,数十位员工在杭州钱塘新区社会治安综合管理服务中心维权。
另外还爆出因为买卖合同纠纷,众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。相关信息显示,众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息,主要以买卖合同纠纷和广告合同纠纷为主。而去年众泰经销商退网事件也是闹得沸沸扬扬,行业内外皆知。
疫情缓解后,不少车企纷纷开始复工,但也有不少车企因为订单不够,产能闲置没能及时复工,众泰就是其中一员。从去年10月开始就没有上新国六车,加上销量惨淡,就爆出了停工消息,加上今年疫情影响截止4月下旬尚未复工。
董秘在4月16日回应称,公司会根据疫情和公司实际情况制定复产计划,后续会有基地陆续复工复产。
不过参考以上情形,众泰的情况并没有好转。
根据众泰目前的情况, 产能闲置停工,给出补贴鼓励员工离职还算正常操作。或许下一步众泰就会出置闲置资产或生产资质等,瘦身以自救,因为众泰真到了生死存亡的关头。

还有救吗?

没有销量,就没有订单,工厂停工、车型也不能如期上市,随之而来的是供应商讨债,员工讨薪,经销商也撂挑子,直接的结果就是亏损、资金断裂……众泰汽车已经陷入了绝境。
财报显示,众泰汽车一季度实现营收2.1亿元,同比下滑94.71%;归属于上市公司股东的净利润亏损了4.17亿元,主要原因是销量下降影响所致。信息显示,今年1季度仅1月销量为3000辆,二月产销为零,而3月也仅有不足200辆。
众泰汽车销量急转直下是从2018年开始。在2018年众泰汽车销量23.4万辆,同比下降26.23%;2019年销量仅15.3万辆,同比下滑40.1%。
2018年净利润虽然有8亿元,但扣非后的净利润亏损了12.4亿元,2019年众泰汽车总营收32.04亿元,同比下降78.3%;净利润亏损了92.94亿元,同比下降1261.96%。报告显示众泰汽车的现金流净额为负数10.17亿元。
这些数据本身就预示众泰汽车的主营业务岌岌可危。
对于众泰,相信大家都有所了解,不能一概抹杀其成绩。但抄袭得了外壳,却抄不到核心技术。产品质量问题层出不穷,对品牌造成严重伤害,由于缺乏核心技术,车型便没有竞争力,新车的推出也十分困难。
2019年下半年由于没有国六的车型投放,在销量最旺的下半年几个月居然无车可卖。
众泰已经在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地,订单不足,这些产能也会成为摆设。
问题也由此引发,工厂每停一天就是亏损、员工要发工资,供应商讨要货款,经销商也扛不住要退网,众泰的资金压力可想而知。
众泰四处寻求融资救急,其中众泰在去年8月获多家银行发放的30亿元资金贷款,是众泰恢复生产的救命钱。

在资金到位后,公司还一度提出了复产计划、复兴计划,计划复产T600、T700等一系列的车型。

去年众泰还发布了一款新车TS5,是众泰全新ZFA平台开发的首发车型,原计划在今年1季度上市,也是今年的旗舰车型。
不过这款车的似乎陷入了难产,上市也一再推迟,恰逢2020年疫情,众泰称因为公司资金紧张,原材料供应不及时,导致部分车型停产。
即便是这款车能正常上市,帮众泰翻盘的几率也非常小。
之前众泰为了冲击高端推出的君马品牌,三年过去其销量已经说明其还是一个需要输血维持的品牌,众泰已经无力负担,去年两次爆出大规模的经销商维权事件,就已经预示了这个的品牌的结局。
中国的汽车市场早已不是可以浑水摸鱼的时代,众泰的沉疴早就不是30个亿,或者一款新车能解决的问题。
等待众泰的,将是一个什么结局?


此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部