官方微信
【原创】被爆项目烂尾,车型停产,这家上市公司真“亏”
文章来源自:高工电动车网
2020-06-29 09:25:03 阅读:9044
摘要多氟多的造车之路不会这么快就结束,是进是退恐怕也是两难。
这又是一家掉进“坑”里的上市公司。

近期,红星汽车被媒体爆出纯电动乘用车生产基地项目疑似烂尾,车型停产。
5年前,上市公司多氟多(002407.SZ)收购红星汽车大部分股权,进入了新能源汽车制造领域,形成了上游锂电池材料,动力电池和整车制造的全产业链。后来还在2017年战略入股了知豆电动车。
这也是当年非常热门的全产业链投资模式。
谁知两次投资并没有为上市公司多氟多带来红利,还被拖入了亏损的泥潭。

11.webp.jpg

造车停摆?

自2019年7月爆出停工消息后,红星汽车的情况越来越糟。
最近根据《中国经营报》实地调查报道,红星汽车的新能源生产基地只建设了一半,成为 “烂尾”工程。还有供应商爆料拖欠工程款。
2015年多氟多以1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权,后多氟多又出资2亿元对红星汽车进行增资。
多氟多将这家老牌的传统燃油车企业逐渐打造成新能源车企,非常符合当下市场与公司发展的需求。
作为一家上游锂电池企业,向下游新能源整车拓展,也是当年非常流行的全产业链布局。
2016年红星汽车开始建设10万辆的新能源车生产基地,同时也开始生产纯电动物流车。
2018年7月,红星汽车发布了全新乘用车品牌“闪闪”,并推出红星闪闪品牌首款车闪闪X2”,也是唯一一款上市的产品,补贴后售价为4.98-6.38万元,续航里程为252-300公里。
222.webp.jpg
后来因为自身原因,加上市场、政策的变化等等因素,红星闪闪车型的销量与业绩并不理想。
与众多新造车比起来,其品牌、宣传、产品力竞争力明显不足。这款车上市后基本没有什么动静,销量也成谜。
2019年7月爆出的裁员、停工风波,使得红星汽车的经营现状被曝光。
当时红星汽车高层在接受多家媒体采访时表示,称公司红星汽车正在研发电动皮卡等新车型,因为新能源汽车补贴下滑,如果红星汽车通过高投入、大批量生产的方式与传统汽车品牌竞争,并不占优势,所以从纯电动皮卡这种细分市场入手。
多氟多在投资平台上回复投资者时称,“红星汽车未停产,是根据产品调整和市场需求调整了生产计划。”
这几乎是变相的承认红星汽车纯电动乘用车业务失败。
而根据上述媒体报道显示,红星汽车厂于2019年底将厂房租给了开云汽车,主要用于生产开云纯电动皮卡。

亏损

受到红星汽车的影响,多氟多的业绩报表也变得不好看。
2016年是多氟多利润最高的一年,随后却一路下滑,直至2019年出现了首次亏损。
年报数据显示,2016~2019年,多氟多营业收入分别为28.57亿元、37.36亿元、39.13亿元和38.51亿元;同期净利润分别为4.78亿元、2.57亿元、0.66亿元和-4.16亿元。
净利润的逐年大幅下滑,与红星汽车的经营情况不无关系。
2016~2019年间,红星汽车实现营业收入分别为0.09亿元、2.09亿元、1.87亿元和0.08亿元,净利润全部显示为亏损,其中2016年-2018年亏损在数千万,情况还算可控,但到了2019年情况急转之下,亏损额达到2.77亿。这也拖累了上市公司的利润表现。
需要说明的是,其中2016-2018年因为新能源汽车各项补贴尚属给力,这对红星汽车的业绩有一定助力。例如2018年年报中提及,新能源汽车板块获得地方补贴2389万,退税2400万,尚待申报和收回的国、地补资金高达2.3亿元左右;2017年红星汽车的汽车销售收入2.07亿元,其中新能源汽车补贴就有9613万。
2019年新能源补贴政策大幅调整,对红星汽车、知豆等低端微型车打击巨大。续航250km以下的电动汽车取消补贴,加上品牌知名度低,产品定位低端,红星闪闪的首款车上市就夭折。
不只是红星汽车,多氟多投资的知豆电动车也折戟。2017年多氟多战略投资知豆,双方签订的合作还包括知豆汽车向多氟多采购电池,但未来多氟多需要向知豆购车。
这种合作方式本身就不是市场化行为,只能解决企业短期销量问题。
和红星闪闪车型一样,碰到补贴大幅下调,加上市场升级竞争加剧,便毫无招架之力。
只是,多氟多的造车之路不会这么快就结束,是进是退恐怕也是两难。


此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部