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【原创】高端车全面败北,一汽丰田还能辉煌多久?
一汽丰田 文章来源自:高工新汽车评论
2020-07-20 09:12:42 阅读:9842
摘要一汽丰田潜在的危机也越来越多,中高端车型全面败北、单一车型依赖性太强、电动化战略后力不足……

作为丰田在华的“长子”,一汽丰田陷入了“冲高”困局。

近几年,一汽丰田旗下锐志、皇冠、普拉多等等中高端车型全面败北、相继停产,仅剩下亚洲龙一款车型在支撑。

目前,各大汽车品牌都在寻求冲击高端市场,而一汽丰田仅剩的一款中高端车型还陷入了“机油乳化门”,销量远远不及同级别车型。这对一汽丰田销量的可持续发展将构成挑战。

更为严重的是,一汽丰田潜在的危机也越来越多,中高端车型全面败北、单一车型依赖性太强、电动化战略后力不足……

如若不能在产品力上重新布阵,一汽丰田未来恐怕只会陷入更尴尬的境地,或在新一轮博弈中沉沦。


高端车全面败北

2015年以来,一汽丰田旗下高端车型,包括"越野车之王"兰德酷路泽、“平民后驱超跑”锐志、“全球最受欢迎混动汽车”普锐斯、“最具情怀的丰田车”皇冠、普拉多等均已退出中国市场。

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上述列出的5款车型都被曾称之为细分市场的优秀玩家,最后却落得停产的下场。

《高工新汽车评论》获悉,一汽丰田的中高端车型先后停产主要原因有以下两方面:一方面是销量持续低迷;另一方面是这些车型油耗偏高,无法达到国内油耗排放标准要求。

其中,皇冠曾是国内中高级轿车市场上的冠军车型,并且成功击败当时销量如日中天的国产奥迪A6L。但后来皇冠换代后,加上BBA强大的产品矩阵猛攻市场,皇冠老旧的平台和技术已经没有了竞争力,销量持续下滑。

而最近停产的普拉多情况稍有不同,虽然普拉多不是一汽丰田的销售主力,但是其销量也不算太差。2019年普拉多销量超过3.5万辆,较之其43.8万元的起售价,其销量并不差。但是由于国内双积分政策以及国六政策的执行,一汽丰田本身的双积分压力就较大,因此堪称“油老虎”的普拉多(3.5L排量)不得不停产。

根据工信部发布的数据显示,普拉多所属的四川一汽丰田公司,2018年、2019年两年的新能源积分分别是-105199分和-166003分。

如今,在20-30万价格区间内,一汽丰田仅剩下亚洲龙一款车型为中高端产品。该车于2019年3月上市,定位上比兄弟车型广汽丰田凯美瑞高半级。2019年亚洲龙全年累计销量是6.2万辆,月均销量在1万辆出头。

受机油乳化事件影响,今年上半年,尽管亚洲龙的促销优惠不断,价格一度下降到与凯美瑞相差无几,但亚洲龙今年累计销量依然难以与兄弟车型凯美瑞相比。上半年亚洲龙累计销量是4.65万辆,而凯美瑞同期销量是7.6万辆。

现阶段,中国汽车市场进入了消费结构升级时代,一汽丰田中高端车型相继停产,或影响其及时抓住未来市场增长的红利。

同时,缺乏中高端车型支撑的一汽丰田,陷入了“畸形式”增长模式,这对未来一汽丰田的企业利润、品牌建设及经销商发展都有着很大的伤害。


前景难言明朗

一汽丰田另一大危机在于,过分依赖卡罗拉一款产品。

据一汽丰田官方消息, 今年6月份,一汽丰田共销售新车8.2万辆,同比增长30%,环比增长14%。1-6月,一汽丰田累计销量为35.08万辆,同比微增 0.7%。

目前一汽丰田在售的燃油车型有5款,分别是卡罗拉、RAV4荣放、奕泽、威驰和亚洲龙。

其中,整个上半年,卡罗拉共销售14.97万辆,占比达到42.67%;而RAV4荣放共销售7.59万辆,占比达到21%。这两款车型在一汽丰田上半年销量的比重达到63%。

而2019年,一汽丰田累计销量是73.8万辆,其中卡罗拉销量是35.78万辆,占一汽丰田全年销量的48.5%,基本上占了半壁江山。

由此看来,一汽丰田真正畅销的车型实际上也就是中低端车型,而亚洲龙通过降维狙击对手,也难以肩负起一汽丰田品牌、销量双提升的重任。

反观广汽丰田,近几年增速一直远远超过一汽丰田,且产品结构更加高端化。

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2019年,广汽丰田累计销量是68.2万辆,同比增长18%,增速远远高于一汽丰田的2%。其中凯美瑞2019年累计销量达到185245辆,20万元以上高端车型销量占比超过60%。而汉兰达全年销量是98506台,其中30万级车型销量占比达到80%,四驱车型占比高达86%。

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显然,一汽丰田过度依赖一款车型的风险极大,同时在中级车市场继续缺席,对于一汽丰田在今后的整体布局及销量也将成为变数。

有业内人士预测,一汽丰田的销量很可能在2020年被广汽丰田赶超。

然而,在纯电动车型的导入上面,一汽丰田能否凭借新能源时代的红利突破难关,现在来看也不乐观。

今年一汽丰田推出了首款纯电动车型奕泽E进擎,定位是纯电动小型SUV,NEDC续航仅有400km,售价区间却达到了22.58-25.38万元,在市场上并没有竞争力。

根据高工产业研究院(GGII)数据显示,自上市以来,奕泽E擎累计产量仅有291辆。

现阶段一汽丰田的销量虽然实现了小幅微增长。但是对于当下的一汽丰田来说,更应该思量卡罗拉还能支撑多久等问题。



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