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【原创】舍弗勒与博世牵手,打造智能后轮转向系统
舍弗勒,博世 文章来源自:高工新汽车评论
2020-09-23 09:21:18 阅读:26580
摘要不少传统车企及汽车零部件厂商都选择了抱团合作的方式,通过优势互补的方式快速获取新技术,并且分担成本。

舍弗勒与博世两大零部件巨头牵手了。

9月21日,舍弗勒集团官方宣布,公司与德国罗伯特博世汽车转向系统有限责任公司建立了合作关系,双方将在智能后轮转向系统领域达成合作。

按照协议,舍弗勒将提供机电一体化iRWS(智能后轮转向)系统,博世汽车转向系统公司将提供转向控制单元集成模块,包括软件和电子产品,双方将共同打造后轮转向系统集成式解决方案,以扩大市场份额。

据了解,舍弗勒与博世共同打造的后轮转向系统集成式解决方案,可以有效提高乘坐舒适性与安全性,后续还可以通过OTA技术实现部分功能的升级和更新。

舍弗勒汽车OEM首席执行官Matthias Zink表示:“智能后轮转向技术是舍弗勒成为底盘系统首选技术合作伙伴的关键里程碑。”

资料显示,早在2015年,舍弗勒就成功推出了机电一体化智能主动侧倾控制系统(iARC),并且直接进行了机电后轮转向系统的开发。

所谓智能后轮转向技术就是,通过与前轮相反的方向旋转后轮,以减小转弯半径,从而提高汽车在狭窄空间中的机动性,例如在繁忙的城市环境中停车等等。

同时,后轴的辅助转向动作也可以改善汽车的操作性、安全性和乘坐舒适性。舍弗勒提到,该方案特别适用于低噪声电动汽车。

舍弗勒是一家以轴承著称的汽车零部件厂商,目前旗下主要汽车零部件产品包含电动化业务(电驱动系统、48V系统、混合动力模块等)、引擎系统(发动机、变速器等等)、传统系统和底盘系统等等。

而罗伯特博世汽车转向系统有限责任公司是博世汽车旗下九大事业部之一,主要经营范围包括汽车底盘电子控制系统关键零部件及转向系统等等。

近年来,全球汽车销量结束了连续多年的正增长,并且开始出现下行。在这样的背景之下,“新四化”的转型加速,使得各大传统车企及传统零部件供应商都受到了不小冲击。

然而,今年受突如其来的疫情冲击影响,不少汽车零部件巨头都出现了亏损,并且开始了裁员、关厂等方式节约成本。

以舍弗勒为例,受疫情冲击影响,今年上半年舍弗勒净利润亏损了3.53亿欧元(约28亿元人民币)。为此,舍弗勒宣布,将在2022年底裁员4400人,主要集中在德国和欧洲地区,同时还将关闭或出售德国多家工厂。

为了顺利完成转型,并且在新技术方面进行持续投入,不少传统车企及汽车零部件厂商都选择了抱团合作的方式,通过优势互补的方式快速获取新技术,并且分担成本。

例如,大众与福特、通用与本田、电装与爱信、本特勒与博世等等均达成了合作关系。



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