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【原创】ARCFOX能拯救北汽新能源吗?
文章来源自:高工新汽车评论
2020-10-08 09:00:29 阅读:23319
摘要ARCFOX αT是北汽集团在高端纯电市场的开山之作,不容有失。
时下,高端化成为了国内纯电动市场的新看点,也成了自主品牌发力的新方向。

此前,前有蔚来、小鹏等为代表等新造车势力已经小有斩获,后有传统车企代表如广汽新能源Aion LX、比亚迪的唐EV,还有今年的汉EV也一马当先,如今北汽新能源也加入了战场。
在新能源下半场角逐中,品牌与产品实力,都成为了竞争关键。
9月26日,在北京车展现场,ARCFOX品牌正式发布中文名——极狐,同时旗下首款量产车型ARCFOX αT开启预售,预售价格为25万-33万元。作为一款中型纯电SUV,很明显定位的是中高端纯电市场。

北汽新能源.webp.jpg

看宣传,这款车有几大看点。
首先性能方面,拥有653km超长续航和4.6s的百公里加速。
这款车提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包,对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。根据已有资料显示,这款车的电池供应商有韩国SK、天津荣盛盟固利多家。
作为高端品牌,智能网联属性必不可少,北汽蓝谷在电动化领域扎根了十年,在智能网联方面则选择了华为作为合作伙伴。
据宣传,ARCFOX与华为的合作不仅仅是5G,还涉及到通信、自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能座舱、人机交互等合作。ARCFOX品牌负责硬件,华为负责软件。
ARCFOX计划一年推出1-2款新车。下一款车型年底具备脱产的条件,该车型是一款5米左右的C级的大型轿跑车型,续航方面达到710公里。
如今新能源汽车市场早已过了野蛮生长的时期,无论是消费者还是车企,都趋于理性。市场也开始转向以品牌、产品实力、产品个性、服务等为导向。
在下半场的竞争中,除了三电、续航这几点核心要素,更靠谱的智能驾驶功能与网联化、更好的交互体验、更好的用户体验等等成为了竞争的核心点。
例如5G通信网联、多屏联动、更流畅的人车交互等等都成为了时下宣传的热点。
作为ARCFOX品牌旗下首款纯电动SUV车型,同时也是ARCFOXIMC架构下诞生的首款量产车,ARCFOX αT肩负的责任不言而喻。
北汽进入新能源多年,且连续多年获得纯电市场销量冠军,可惜一直在中低端徘徊,在高端市场基本缺席。
这对北汽集团来说,并不是一个好现象。在自主品牌传统燃油车低迷的情况下,新能源在北汽集团层面的的战略地位异常重要。
今年8月,北汽新能源销量为2123辆,比去年同期的10705辆下降80.08%;今年1月至8月的累计销量为18841辆,同比下降78.68%。
产量方面,8月北京新能源汽车股份有限公司仅生产82辆,去年同期为4159辆;1月至8月共生产9656辆,同比下降50.05%。
在销量排行榜中,特斯拉Model 3依然是一马当先、五菱宏光MINIEV、Aion S等都有不错的表现。排名前十的榜单中,还有长城欧拉、比亚迪、蔚来理想等的车型,却唯独不见北汽新能源。
受此影响,北汽蓝谷上半年实现营收31.12亿元,同比下滑68.94%。与此同时,归属上市公司股东的净亏损达18.63亿元,同比暴跌2814.98%。
观察今年的纯电动市场,除了微型电动代步车和网约车两大细分市场有不错的表现,Model 3、小鹏p7、蔚来es6、理想ONE等为代表的高端纯电智能车都走在了前面,市场趋势和导向已经十分明显。
但是凭借低端市场和网约车连续稳坐纯电销量冠军宝座的北汽新能源却跌出了榜单。所以,ARCFOX首款车代表北汽集团征战高端智能纯电市场,意义重大。
未来上市后主要与广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV等展开竞争。但从AionLX、比亚迪唐EV两款车的表现并不乐观,反而是蔚来ES6、理想ONE等新造车品牌的车型表现更好。
这与品牌特性、产品个性化等都有很大关系。而不是单靠发布几项超长续航、百公里加速等吸睛的性能指标就能让消费市场买单。
ARCFOX αT是北汽集团在高端纯电市场的开山之作,不容有失。其面对的不仅是中型纯电市场的几款产品,还有同样是国产品牌的比亚迪汉EV、小鹏P7等对手,期待这款车的表现。


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