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【原创】以新能源为突破口,比亚迪是否能打造自主品牌全球化战略新样本?
比亚迪,纯电动大巴,乘用车 文章来源自:高工新汽车评论
2022-09-09 17:46:06 阅读:54245
摘要在这背后不可忽略的是,比亚迪新能源商用车已经在全球多个国家多个城市深耕多年并处于领先的事实。

比亚迪全球化战略进入了全新的阶段。

8月2日,比亚迪宣布与以色列Shlomo汽车公司合作,在当地销售新能源汽车(NEV)。在此之前,比亚迪已与Shlomo汽车公司在电动巴士领域进行了合作。去年年底,比亚迪中标以色列100台纯电动大巴,这是当地有史以来最大的纯电动大巴订单。

就在8月1日,比亚迪刚刚宣布与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作,为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

该集团为欧洲最大的经销商集团之一,旗下拥有230多家经销商门店,业务涵盖瑞典、德国等欧洲8个国家和地区。

7月21日,比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)日本分公司(BYD JAPAN株式会社)在东京召开品牌发布会,宣布正式进入日本乘用车市场。

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一切迹象都表明,新能源汽车引领者比亚迪的新能源乘用车全球化战略进程全面提速。

在这背后不可忽略的是,比亚迪新能源商用车已经在全球多个国家多个城市深耕多年并处于领先的事实。

今年3月,比亚迪宣布停售燃油车,全力推动新能源战略,如今来看,其乘用车与商用车双线并举的全球化战略意义重大,这位新能源领军者的地位还将进一步巩固。

一、新能源乘用车全球化战略提速

今年以来,比亚迪的新能源乘用车全球化布局明显提速并在呈现多点开花的局面。

今年年初,比亚迪元PLUS车型在国内正式上市,同步在澳大利亚上市并开启预售,命名为ATTO3,进一步加强新能源乘用车在全球范围内的布局。

3月22日消息,比亚迪宣布DM-i车型首次获得批量海外订单,首批500辆秦/宋Plus DM-i将出口哥伦比亚。据悉,比亚迪已经在哥伦比亚推出了汉车型,未来还将推出唐、宋、元和e系列车型。

7月8日,比亚迪元PLUS被命名为ATT O3在新加坡上市,随后 7月5日,比亚迪官方宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作,将共同开拓荷兰新能源汽车市场,其位于阿姆斯特丹首家线下店将于今年9月开业。

针对日本市场,比亚迪带去了元PLUS、海豚和海豹三块热销产品,元PLUS预计于2023年1月发售,海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。


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7月28日,比亚迪宣布将于今年10月参加巴黎车展,携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲,预计今年第四季度在欧洲发售并交付。

最近几年,中国本土汽车品牌出海欧洲已经成为新趋势,造车新势力与传统头部车企纷纷在欧洲布局,但面向欧美日本这类汽车强国,中国汽车出口量距离德日汽车产业还存在巨大差距。

当前,作为中国新能源市场的头部企业,比亚迪或能以新能源乘用车作为突破口,打开中国乘用车“出海”的新局面。

比亚迪在2021年全年共计销售603,783辆新车,较去年同期暴增218.30%,第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。在2022年1-7月,新能源汽车累计销量为80.39万辆,同比增长292%。

可以说,比亚迪新能源乘用车“重兵出海”正当其时。

二、中国新能源汽车全球化战略样本

中国本土汽车品牌进展海外市场,还面临着诸多难题。

比如如何建立其品牌认知度与信任度等等,曾有行业专家分析指出,汽车这类技术含量较高的大型机电产品,中国品牌面对老牌汽车品牌的强势市场,获取品牌认知度与信任度是一个较为缓慢的过程,对技术、产品与品牌的考验周期也比较长,可能需要5到10年才能真正打开一个市场。

除了以上,营销资源、售后与服务体系、供应链体系等等同样需要付出大量的资金投入与时间成本。

而以上,却将无形间为比亚迪构建出一道竞争壁垒。

首先,比亚迪的新能源商用车已经在全球市场打开了局面。

近几年,新能源乘用车板块在中国市场屡创新高的同期,比亚迪商用车板块已经率先完成了全球化战略布局。

资料显示,比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100余座城市运营,遍布全球70多个国家及地区、400多个城市,创下了无数个首次与第一。

2015年7月,比亚迪同欧洲知名大巴制造商亚历山大•丹尼斯有限公司(ADL)合作,共同为伦敦打造一个51台零排放单层电动公交车队;截至目前,比亚迪纯电动巴士占英国纯电动大巴市场约60%的份额,其中在伦敦市场占有率超80%,稳居第一;

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(行驶在伦敦63号公交线上的BYD ADL Enviro400EV纯电动双层巴士)

自2015年比亚迪K9大巴驶进京都成功打开日本市场以来,凭借优良可靠的产品品质以及完善的售后体系,赢得了市场信赖,纯电动巴士市占率日本排名第一。

在哥伦比亚,2014年,比亚迪K9G成为该国第一辆成功通过公共交通局测试的12米纯电动大巴,如今比亚迪占该国电动公交96.5%的市场份额。乘用车方面,从最初的小规模交付到2021年向哥伦比亚交付了高达1000辆插混车型,并在哥伦比亚多个城市设有经销商。


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(今年4月比亚迪在哥伦比亚首都波哥大再交付406辆纯电动大巴)

2018年,比亚迪在法国的工厂投产,博韦市、敦刻尔克、奥尔良市等多个法国城市迎来第一批电动大巴;同年,首台比亚迪纯电动旅游大巴在德国法兰克福和曼海姆两座城市之间投入试运营;

2020年8月,比亚迪向德国公共交通运营商交付首台12米纯电动大巴,至此,欧洲最严苛的一个堡垒被比亚迪攻破,欧洲的电动大巴体系中,每5辆就有1辆来自比亚迪。

这背后,实际上是比亚迪全栈自研核心技术、产品品质安全可靠、完善的售后体系以及生产供货能力等等多方优势的集中体现。

比亚迪拥有超过27年的电池研发经验,是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控等电动车核心技术,并提供一站式新能源整体解决方案的企业。

可以说,比亚迪商用车以新能源为突破口,以核心技术、全产业链优势“利刃”出击海外市场,以核心优势产品开拓了中国新能源汽车出海新格局,比亚迪已经交出了一份中国自主汽车品牌全球化战略的模范样本。

接下来,来自于比亚迪新能源商用车前期在全球各地市场的技术与产品实力背书、供应链与生产能力资源、良好的市场基础和品牌口碑等等,都将就地转化为比亚迪新能源乘用车进驻当地市场的优良基础。

而在未来全球新能源浪潮下,比亚迪商用车与乘用车双线并举的全球化战略逐步落地,其新能源全产业链、全市场整体解决方案将持续发挥优势,这位全球新能源顶级“玩家”的战略影响力将会逐渐凸显出来。


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